Colapsul convergenței roților cu mâinile lor

Colapsul-n picioare cu mâinile aceasta este o raritate în world.If noastre moderne de înaltă tehnologie, înainte de încă 15 ani - în urmă cu 25 de ani, această muncă este efectuată în mod independent de către cei mai mulți șoferi, dar acum aceeași lucrare se va face în orice centru auto-ingrijire care se respecta timp de 20 - 30 minute. Desigur, puteți găsi în continuare un factor de conservatoare care nu au încredere lor „favorit“ pentru oricine, și toate lucrările se efectuează numai de mânerele lor, inclusiv prăbușirea convergenței roților mașinii.

Conservatorism sau o abordare modernă care este mai bună

Dar o astfel de abordare conservatoare este mai potrivită pentru vechii Zhiguli, moscoviți, Volga, Zaporozhye, precum și mașini străine străvechi.

La autoturismele moderne, o astfel de lucrare este, bineînțeles, mai bine făcută la stația de benzină, unde cu ajutorul echipamentului laser modern și informatic va face totul la un nivel înalt, fără nici o inexactitate. Și știm cu toții că nici o eroare semnificativă în această chestiune nu poate duce la o deteriorare rapidă a pneurilor.

SRT, acest lucru este cu siguranță bun, vor face totul rapid și precis. Dar există întotdeauna un DAR. În primul rând. indiferent de ce echipament modern se află la stația de benzină, fără un specialist bun este o grămadă de fier vechi. Și aici pot apărea probleme:

1. Cât de mult aveți încredere în acest specialist?

2. Cât de mult se va face exact lucrul (când echipamentul a fost verificat pentru respectarea standardelor metrologice) și dacă această precizie a banilor îi merită;

3. Ce garanții vi se vor acorda pentru munca depusă.
În al doilea rând, în funcție de starea drumurilor din zona dumneavoastră, de unde conduci și toată intensitatea perioadei de deplasare de lucru pe tulburare și deget de la picior pot fi diferite.

De regulă, acesta poate varia de la o lună la șase luni. Și unii șoferi participă, în general, la SRT doar o dată pe an. Dacă șoferul trebuie să viziteze SRT o dată la 1 - 3 luni, atunci acesta este un cost tangibil și există deja mulți oameni care să se gândească la economisirea banilor. Desigur, dacă aveți o mașină străină scumpă, atunci cu astfel de costuri va trebui să măsurați și, dacă aveți mașina noastră internă, atunci cambera roților mașinii poate fi făcută singură fără probleme.
treilea
După orice intervenție în șasiu și de direcție al mașinii fie că este vorba de înlocuire de tije de direcție, înlocuirea sistemului de servodirecție, de înlocuire al amortizoarelor, schimbarea anvelopelor de vară pentru iarnă și vice-versa, sau de a efectua orice altă lucrare este absolut necesară pentru a efectua măsurători de control de la prăbușirea toe-in și să efectueze, dacă este necesar, este cazul ajustare.
al patrulea
stațiile de benzină bune în zona dumneavoastră nu poate fi, sau chiar la momentul nepotrivit din echipamente de comandă, în același timp, observați că marginea exterioară sau interioară a anvelopelor începe să se uzeze mult, și este un semn clar al prăbușirii nu este alinierea corectă a roții.
Această listă poate fi continuată pentru o lungă perioadă de timp, dar să trecem la afaceri.
Ce trebuie să faceți
Pentru a efectua lucrarea relevantă, veți avea nevoie de câteva cunoștințe, pe care vi le vom da acum, și un conducător special, prin care se stabilesc unghiurile corecte de convergență și camberă a mașinii.

Există indicatoare și autoritățile de reglementare de convergență, care se aplică în principal mașini străine digitale, de asemenea, dedicate, dar în garajul său este puțin probabil să le găsească, iar ei costa de la 100 la 300 de dolari.

Și totuși, dacă aveți o mașină străină modernă, atunci cel mai probabil veți avea nevoie de chei speciale pentru astfel de lucrări, care nu sunt atât de ușor de găsit. Acesta este unul dintre dezavantajele adaptării prăbușirii convergenței roților cu mâinile tale.

Cifre pe care trebuie să le cunoașteți

Pentru a expune roțile la unghiuri drepte, trebuie să cunoașteți aceste unghiuri, totul este logic.

Definiții pentru roțile din față

Ce este KASTER?

Indicatorul normativ este de 6 grade.

Datorită acestui unghi, în detrimentul vitezei, roțile sunt aliniate. Unghiul CAMBER (de asemenea RAW) determină înclinarea laterală corectă a roții.

Datorită colțarului corect expus datorită masei mașinii, roțile sunt egalizate.

Ajustați camberul singur

1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană situată deasupra carierei de inspecție sau deasupra;

2. Pregătiți un set standard de unelte, un cordon cu plumb, cretă albă;

3. Aliniați roțile drepte în direcția de deplasare;

4. Așezați marcajele albe (puteți alege orice culoare, aspectul principal trebuie să fie clar vizibil) pe pneurile din zonele superioare și inferioare ale anvelopei;

5. Folosind un cablu cu o plumb (cablul atașat la marca albă de sus) măsurați distanța de la partea inferioară a discului de roată la cablul de alimentare;

6. Comparație cu norma (pentru roțile din față) - autovehicule cu tracțiune față ± 1 mm, tracțiune pe spate + 1 / + 3 mm;

7. Rotiți roata la 90 de grade în ambele părți și repetați măsurătorile:

8. Repetați pasul 7;

9. Scoateți roata;

10. Oslabeți două șuruburi prin intermediul cărora pumnul rotativ este fixat pe un braț dintr-un suport al amortizorului (la fiecare mașină, dispunerea piulițelor poate fi diferită).

11. În funcție de rezultatele măsurătorilor obținute anterior, prin reglarea camei rotative la exterior sau interior, setați unghiul de camber necesar (CAMBER);

12. Strângeți șuruburile;

13. Puneți roata și efectuați din nou măsurători.

Auto-reglarea unghiului de convergență a roților

Pentru a efectua în mod independent astfel de lucrări, fără echipament scump, cel puțin de care aveți nevoie, este o riglă telescopică specială pentru convergența cu scara.

Algoritmul acțiunilor

1. Repetați pașii 1 - 3, care sunt indicați în secțiunea anterioară a articolului;

2. lângă discurile din interiorul roților din față, puneți etichete care trebuie să fie clar vizibile;

3. Am stabilit etichetele pe partea dreaptă și pe partea stângă a riglei, după care combinăm zero cu un pointer special și rezolvăm totul ferm;

4. Nu lăsați linia de măsurare a atingerii să atingă nici o parte a suspensiei și caroseria mașinii;

5. Conduceți un mic automobil înainte. Stăpânul este ușor deplasat înapoi, în timp ce nu trebuie să atingă nimic;

6. Comparați indicațiile primite. În cazul în care distanța a scăzut, este necesar să se reducă lungimea tijelor de direcție, în cazul în care distanța devine mai mare, apoi faceți opusul - extindeți tijele.

Această metodă este excelentă pentru reglarea camberii roților cu mâinile VAZ 2106 și alte modele de autovehicule de la VAZ.

Dar trebuie să știți că autovehiculele cu tracțiune spate ar trebui să aibă o convergență pozitivă, atunci când roțile din față sunt înșurubate puțin în interior.

Autovehiculele cu tracțiune față ar trebui să aibă o convergență negativă, atunci când roțile din față sunt ca și cum s-ar întoarce spre exterior.

Rezumând, putem spune că este foarte posibil să ajustăm în mod independent camberarea roților mașinii și, în unele cazuri, este chiar necesară.

Aceste lucrări nu sunt foarte complicate și nu necesită ca șoferul să depășească cunoștințele și abilitățile tehnice, dar este vorba de super-acuratețea rezultatului obținut aici, nu vorbesc.

Veți fi interesat de:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare