Pe poster - un luptător care luptă energic, Adolf Hitler (Adolf Hitler). Această acțiune simbolică este începutul construcției de noi secțiuni ale unuia dintre autostrăzile germane.
Dictatorul era înconjurat de oameni militari. Unul are o cameră în mână: momentul istoric trebuie imprimat. Această fotografie urma să ocolească întreaga țară: fiecare cetățean al "celui de-al Treilea Reich" ar trebui să fie informat despre modul în care se desfășoară proiecte restante "la inițiativa marelui Fuhrer".
Participarea lui Hitler la sărbătorile cu ocazia deschiderii autostrăzilor propaganda nazistă sa transformat întotdeauna în sărbători naționale. Turnul evenimentelor este destul de ciudat.
Dar, în 1933, odată cu venirea la putere a lui Adolf Hitler, naziștii au schimbat brusc instalarea lor: au dat seama că construcția autostrăzii întâlnește interesele lor, pentru că aceste drumuri pot fi utilizate în mod eficient pentru mișcarea rapidă a trupelor, și ca o pistă temporară pentru avioane .
Ideea lui Conrad Adenauer
În condițiile crizei economice mondiale care a izbucnit în 1929-1933, a fost foarte dificil să se găsească fonduri pentru construirea autostrăzilor.
Poziția economiei germane a fost extrem de dificil: șomajul în masă, hiperinflație, plata despăgubirilor pentru primul război mondial. Dar, pentru a asigura finanțarea este încă posibilă - eforturile depuse de primarul apoi Köln și viitorul cancelarul Konrad Adenauer Fundația Germană (Konrad Adenauer).
Este datorită lui pentru ordinele sale personale între Köln și Bonn a fost construită prima Expressway directă din Germania constând din patru benzi și care nu au intersecții. 20 km avea lungimea.
Autobahn Köln - Bonn (1932)
La șase luni de la deschiderea primei autostrazi din țară, naziștii care au venit la putere au înzestrat-o cu statutul de autostradă obișnuită. Motivul a fost de natură propagandistică: naziștii au vrut inițiatorii construcției autobahnelor să le considere exclusiv. Și au început să creeze drumuri "proprii" și pe proiecte dezvoltate la sfârșitul anilor 1920 - începutul anilor 1930.
spectacole comune ale industriașilor germani și cetățeni influenți ai construcției drumului, interzis să se deplaseze trăsurile și pietoni trase de cai, și care sunt destinate exclusiv pentru autovehicule, a început în Germania în 1909. Și în 1913, la inițiativa clubului automobilistic german Automobilclub von Deutschland, Berlin a început să lucreze la o stabilire a două benzi "de transport auto și rutier de formare" (-Verkehrs und Automobil Übungsstraße, AVUS).
Lungimea acestui prototip al autobahnurilor viitoare ar fi trebuit să fie de 17 kilometri. Dar din cauza problemelor legate de finanțarea fondurilor, a fost suficient doar un interval de zece kilometri. În plus, în 1914 a început primul război mondial. Ca urmare, construcția acestei rute a fost finalizată abia în 1921. La momentul deschiderii, lungimea sa a fost de 19,5 kilometri. În principal, piesa a fost utilizată pentru curse de mașini și motociclete.
Cu alte cuvinte, design și de a construi autostrăzi în Germania a început înainte de Hitler a venit la putere, iar dictatorul a fost de fapt, folosind dezvoltări de-a gata.
Conrad Adenauer a fost un adept al unei Europe unite și vizibil "moștenire" în istoria Germaniei. Oamenii l-au numit "bătrân" sau "maestru".
În Germania, va fi efectuat un studiu pentru a verifica personalul departamentelor germane din vremurile primului cancelar federal al Germaniei pentru legăturile cu naziștii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: