UPD: Am ales cultivatorul potrivit aici.
Aterizarea corectă în timpul ciclismului este, destul de ciudat, unul dintre punctele-cheie pentru patinajul reușit, demn de argumente și argumente. Să încercăm să reflectăm asupra acestui subiect.
Inițial, biciclistul trebuie să aleagă corect dimensiunea cadrului, corespunzător înălțimii și construirii acestuia; în acest mod el va fi capabil să ajute consultanții profesioniști de consultanță.
Deci, componenta originală este aleasă, acum este important pentru noi să alegem parametrii potriviți:
- scaun înălțime;
- poziția scaunului;
- selectarea sau ajustarea lungimii eliminării.
Desigur, merită să începeți, de la înălțimea și poziția șei. Aici vom arunca o privire asupra unora dintre algoritmii cei mai obișnuiți pentru selectarea înălțimilor șei (prima dintre ele va fi pentru cele avansate, iar ultima va fi cea mai accesibilă pentru majoritatea):
1) "Metoda de călcâi"
Această metodă implică stabilirea calcaiului pentru a seta tije la „6:00“ (partea de jos a tijei este perpendiculară pe sol), astfel încât genunchiul a fost complet îndreptat, în timp ce pelvisului rămâne într-o poziție de nivel și nu oblică în direcția pedalei, organismul nu ar trebui să ajungă pentru picior . Aceasta este cea mai ușoară și cea mai simplă metodă, dar nu singurul-este corect, deoarece nu ia în considerare caracteristicile individuale ale structurii corpului fiecărei cicliștilor.
2) Metoda "Holmes"
Această metodă poate fi numită o abordare profesională, care a fost creată de profesioniști pentru profesioniști în scopul de a reduce leziunile la genunchi la sportivi. Ideea principală a acestei metode este de a măsura unghiul articulației genunchiului în partea inferioară a cursei pedalei, folosind un instrument special - un goniometru. Echipamentul medical, după cum știm, un lucru nu este ieftin și dacă nu ești un sportiv profesionist, atunci nu are sens. Cu toate acestea, dacă există dorința de a aborda serios alegerea de aterizare, atunci puteți vizita un centru special de diagnosticare, unde un astfel de echipament este utilizat în mod constant.
Această metodă se bazează pe studii care arată unghiul optim de îndoire al genunchiului, care este de 25-35 de grade. În plus, este preferabil un unghi de 25 de grade față de persoanele care au probleme cu articulațiile genunchiului - de exemplu, cei care suferă de dureri de genunchi datorită inflamației tendoanelor.
A fost dezvoltat de Hamley și Thomas în 1967. Experimentele au fost efectuate cu diferite înălțime și scaun au constatat că o aterizare ideală a fost atins atunci când este poziționat în scaunul 109% din distanța dintre picioare și picioare biciclistului (așa cum se arată mai jos) pentru măsurarea lungimii șeii în sus a arborelui de pedală. Pentru a efectua casele de numărare, stand cu care se confruntă față de un perete și așezați-o carte groasă între picioare (cotorul în sus, imitat locul ei). În momentul de față, este important ca această carte a fost cel mai presat de perineu, ca și în cazul în care mersul pe bicicletă, aplicați presiune pe șa perineu cu toată greutatea lui. Stați drept, tocurile sunt apăsate pe podea, marcați linia de-a lungul marginii superioare a cărții atingând peretele. Măsurați de mai multe ori - pentru a obține rezultatul cel mai precis.
Această metodă este extrem de populară și este recomandată de mulți formatori. Cu toate acestea, un studiu recent realizat de profesorul Pelover a arătat că este inferior metodei lui Holmes în ceea ce privește economia conducerii.
4) "Metoda lui Lemond"
Metoda dezvoltată de câștigătorul Tour de France, Greg Lemond, este numită adesea o variație pe tema metodei anterioare: lungimea piciorului măsurată de la înghițire până la călcâi este, de asemenea, utilizată pentru a determina înălțimea optimă a șei. În același timp, conform formulei lui Lemond, distanța de la centrul căruciorului (și nu pedala în poziția inferioară) până la vârful șei ar trebui să fie de 88,3% din lungimea piciorului ciclistului. Este curios faptul că, potrivit cercetării lui Pelover, înălțimea șeii când se folosește această metodă este adesea diferită de datele pe care le obținem atunci când folosim metoda "109%". Și, în ciuda faptului că metoda Lemond este potrivită pentru un număr mare de cicliști, există aceia pentru care nu va fi ideal.
Esența sa este simplă - distanța de la vârful șei până la axa barelor de legătură trebuie să fie de 83,3% din metoda 109%.
Așezați-vă pe o bicicletă sprijinită de un perete sau de un copac. Piciorul dvs. trebuie să fie ușor îndoit în poziția cea mai de jos a pedalei. De obicei, 99% dintre bicicliști sunt suficienți. Începătorii se pot plânge că în acest fel șaua va fi prea mare, dar rețineți că, în acest caz, aterizarea este cea mai ergonomică și daunele făcute genunchilor vor fi minime.
Pentru călărire pe distanțe mici sau chiar mersul pe jos - puteți să coborâți puțin șaua. Deci, vă va fi mai ușor să urcați și să urcați pe o bicicletă.
Cel puțin 4 dintre cele mai comune căi sunt disponibile acasă pentru orice ciclist - puteți încerca să deduceți media.
Metode prin metode, dar totuși, de ce este atât de important să alegeți această șa dreaptă înaltă. Raspunsul este simplu: atunci cand pedalati in timp ce stati in scaun, inaltimea corecta a scaunului pe o parte creste eficienta pedalei si, pe de alta parte, ajuta la mentinerea sanatoasa a articulatiilor biciclistului.
De aceea, este important să se apropie de dimensiunile responsabilității - o dată petrecut timp cu privire la selectarea de înălțimea dorită, puteți minimiza disconfortul în genunchi, precum și a reduce riscul de leziuni diverse. Caracteristicile individuale ale corpului nu au fost anulate - ajustarea rezultatelor la plus sau minus este practică normală. De altfel, Seatpost are caneluri speciale care indică obligatoriu imersiune minimă sondă de nivel în tubul scaunului - l respecte, sau PIN-ul se poate rupe sau deteriora rama.
În ce altceva puteți să acordați atenție la aterizare?
Înclinarea șei și alegerea acesteia.
Așa că, cu înălțimea șei, ne-am dat seama - acum trebuie să ne alegem poziția pe pin. Punctul de plecare în acest caz este luat pentru a lua poziția orizontală a șei. Subtilitatea este, de asemenea, dacă șaua se potrivește. Parametrii șei sunt selectați individual, pe baza caracteristicilor biologice ale corpului ciclistului. Din lățimea sa depinde foarte mult - de sănătatea organelor din pelvisul mic pentru a mângâia într-o călătorie lungă. Inclusiv, să nu uitați că pentru fiecare direcție de echitatie pe o bicicletă, unghiul de înclinare a șei este al tău - pentru creșele predominante poți să cobori puțin nasul șei. în timp ce pentru coborâri din contră - ridica. Acești parametri sunt foarte individuali, prin urmare, pentru patinajul simplu este necesar să se selecteze punctul de pornire al poziției orizontale. Încercarea de a se potrivi geometriei bicicletei sub tine este după o călătorie lungă, când vei înțelege exact ce ai nevoie.
Un parametru important în geometria unei biciclete este distanța de la scaun la cârma. Indicatorii principali pentru aceasta sunt lungimea tubului superior al cadrului, unghiul scaunului și tubul de direcție (aceștia sunt parametrii pe care îi alegem în legătură cu achiziționarea unei biciclete sau a unui cadru). Cu toate acestea, dacă nu ați mai încercat înainte sau nu cunoașteți geometria bicicletei trecute, singura alegere este să aveți încredere în producătorul eminent cu geometria universală.
Este demn de menționat faptul că această distanță (de la scaunul volanului), ușor de a modifica lungimea îndepărtarea schimbării - deci, pentru disciplinele extreme utilizate îndepărtarea de la 30 la 50 de milimetri, în timp ce îndepărtarea 60 la 120 mm poate fi ușor de utilizat pentru cross-country.
De obicei, atunci când vă cumpărați o fabrica de biciclete în configurația standard, cumpărătorul primește un setări bine echilibrate biciclete, cu toate acestea, chiar și în configurația chiuveta are o marjă de dimensiune: scaunul se mută în (așa-numitele „șine“), în intervalul de 1-2 centimetri din poziția centrală . Prin aceasta putem scurta ușor aterizarea, ușurând astfel partea inferioară a spatelui.
Distanțierul se rotește sub / peste execuție.
Același rezultat (talie descărcare) va remania distanțiere pe stoc furcă sub îndepărtarea (aterizare mai scurte), precum și instalarea de inele pe ea va fi contraproductiv: plantare va deveni mai intins - talie de boot, dar va confort și libertate de mișcare - acest lucru este valabil mai ales pentru discipline de declanșare.
Distribuția foarte mare a greutății este afectată de geometria și înălțimea cârmei - cârmele cu ridicare își descarcă mâinile, dar fac direcția mai puțin ascuțită și reduc stabilitatea bicicletei. În general, volanul, deși arată simplu, combină mai mulți parametri geometrici, care trebuie selectați doar atunci când cumpără un volan nou - este mai bine să faci asta, având în urma lui o experiență de auto-echitatie și ajustarea bicicletei.
Mâner, mâner și pârghii de frână.
În ceea ce privește confortul în conducere - puteți vedea de multe ori biciclete reglate eronat - oamenii se plimbă pe biciclete, ținând încheieturile cu încheieturile încheiate. La cineva se uită înapoi și în jos, la cineva dimpotrivă - sunt îndoiți înainte. Ambele dispoziții sunt anormale. Poziția corectă a mâinilor pe ghidon este următoarea: coatele trebuie să fie îndreptate spre laturi și ușor îndoite, formând un unghi de aproximativ 135 °. Oasele antebratului trebuie să formeze o linie dreaptă împreună cu oasele osoase ale indexului și degetelor mijlocii. Indicele și degetele mijlocii nu înŃeleg gripa, ci se află pe pârghiile de frână - astfel încât să reduceŃi încărcătura de pe încheietura mâinii și să faceŃi călătoria mai sigură și mai confortabilă. Apropo, același lucru este valabil și pentru poziția pixurilor de frână - acestea nu trebuie să fie înclinate prea orizontal sau vertical - acest lucru înrăutățește percepția pârghiilor de frână și conduce la aplicarea forțelor excesive de frânare.
Erori comune și posibile:
Cheia pentru a călări o șa este impresiile personale și senzațiile de conducere. Se întâmplă de multe ori că, la setările aproximative de proiectare la ieșirea ciclistului, mâinile sau picioarele sunt amorțite. Acest lucru indică în mod clar probleme în instalarea bicicletei.
De exemplu, mâinile amortit punct pentru a compensa greutatea călărețului mai aproape de volan - mâinile sunt supraîncărcate, ele reprezintă cea mai mare parte din greutatea biciclistului. În acest caz, acesta poate ajuta să instaleze distanțiere sub tija, șa trecerea înapoi la modelul de volan de schimb cu creșterea de aproape standard. Cu aceste acțiuni, deplasați centrul de greutate mai aproape de roata din spate.
O problemă comună este picioarele neetanșe - poate fi o problemă în alegerea modelului șa prea îngust poate scaun a fost transferat prin vasele de sânge, limitând astfel fluxul sanguin la extremități. Doar dureri de genunchi în timpul călătoriilor lungi indică cu exactitate consumul insuficient de apă în timpul călătoriei (cu pedalarea activă din sare în comun și-l doare genunchi), sau aproximativ suficient de șa extrem de ridicată.
Mulți oameni nu sunt de acord că scaunul este extrem de ridicat este bun: „Am patina pentru mult timp, și ei sunt incomode pentru a urca în jos din șa înalt“ - aici doresc să vă reamintesc de durere la nivelul articulațiilor genunchiului sunt foarte neplăcute. Întotdeauna amintiți-vă că, atunci când configurați o bicicletă, vă păstrați sănătatea dumneavoastră - nu este necesar să se adapteze bicicleta doar pentru comoditate - este important să se bazeze pe și beneficii pentru organism.
Toate sfaturile și trucurile de mai sus sunt o recomandare generală și, bineînțeles, nu conduc decât la setarea de bază a bicicletei. Alege pentru tine aterizare perfectă este posibilă numai după mai multe vizite proces, pentru a identifica terenurile potrivite pentru tine. Si cel mai important - nu-ți fie frică să experimentați: pași mici, schimbarea unui parametru (și nu puțini la un moment dat), pe care o alegeți în cele din urmă pentru ei înșiși cel mai potrivit!
12 ani în biciclete de munte, a incercat toate tipurile de biciclete și umerașe lor - de la modelele obișnuite cross-country pentru biciclete daunhilnyh grele. Un adevărat fan al hobby-urilor lui. Este capabil să selecteze o înălțime confortabilă a volanului timp de 1,5 luni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: