Cu înălțimea corectă a șei, spatele însuși va ocupa poziția unghiulară optimă, iar mâinile vor "găsi" înălțimea dorită a cârmei. Principalul lucru nu este să fii în cale.
Cu toate acestea, unghiul de înclinare a spatelui este următorul în importanță pentru înălțimea parametrului de aterizare a șei. Din nefericire, înălțimea cârmei poate distorsiona înclinația naturală a spatelui, astfel încât să înclinați spatele ar trebui să încercați să abordați independent. Pe Internet se crede că cu cât spatele este mai înclinat, cu atât este mai atletic aterizarea. Prin urmare, se presupune că panta spate depinde de tipul de biciclete, mai departe de biciclete de sport mare, straighter aveți nevoie pentru a păstra spate.
Din păcate, acest lucru nu corespunde nici măcar experienței mele, nici doar bunului simț. Unghiul de înclinare a structurii din spate a corpului este determinată, forma fizică, instinctul de supraviețuire și, în general, nu sunt asociate cu prezența bicicletei 🙂
Acum, din nou, revenim la întrebarea: ce determină unghiul de înclinare al spatelui? Cred că structura corpului, forma fizică, obișnuința și fitness-ul. Adică, unghiul de înclinare optimă a spatelui nu depinde de tipul de bicicletă.
Din nefericire, volanul interferează cu auzul spatelui. Stați pe o bicicletă, puneți-vă mâinile pe volan, în consecință, imediat rezultă un unghi de înclinare a spatelui. Deci te duci. Și apoi înțelegeți, este convenabil (dacă a coincis) sau nu este convenabil. Și disconfortul nu poate fi neapărat în spate. Înălțimea cârmei este reglabilă într-un domeniu destul de larg. Spacerul inelar, puteți scoate și, uneori, chiar forma volanului vă permite să schimbați înălțimea. În mod ironic, dacă volanul este prea mare (în magazin este de obicei cazul), aceasta nu înseamnă că încărcătura și spatele sunt minime. Cel mai probabil vă veți atârna pe mâini, deoarece spatele va încerca să coboare mai jos. Vă recomand să începeți imediat să reduceți înălțimea volanului și, ascultând spatele și mâinile, căutați optimul. Optimă - aceasta este tensiunea minimă totală a brațelor și a spatelui și, într-adevăr, devine imediat convenabilă. Tensiunea este redistribuită între spate și mâini. Aceasta este, în cazul în care mușchii tulpina de un spate, nu există nici o presiune pe mâini, în cazul în care se relaxeze partea din spate, cu atât mai greu vă împinge mâinile pe volan. De fapt, mâinile nu apasă atât de mult pe volan, ci mai degrabă controlează mișcarea bicicletei. La întoarcere, spatele este conectat invizibil, iar dacă trebuie să ridicați roata din față, atunci mâinile cu suportul din spate o fac repede. Asta este, în acest moment, nu apăsați volanul la toate 🙂
La aterizare, există mai multe opțiuni pe care le puteți „înăsprire“, dar în experiența mea nu sunt atât de semnificative în comparație cu șa înălțime, înclinare și înălțimea roții din spate, care pot fi neglijate.
Note similare / Note notelor:
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: