Călătoria cu bicicleta prin noroi și zăpadă trebuie să depășească adesea astfel de locuri în care este dificil chiar să meargă pe jos. Este pentru a traversa impasibilitatea impasibilă și necesită anvelope cu carouri pe bicicletă.
Prin numărul de spini, anvelopele pentru biciclete ar trebui să fie alese în funcție de locul în care vă plimbați cel mai adesea. În cazul în care orașul, în cazul în care drumurile sunt mai mult sau mai puțin limpezi, este suficient un minim de știfturi pe capacul bicicletei, situat în două rânduri. Alegerea este simplă: cu cât mai mult murdărie și gheață pe drum, cu atât mai mult ar trebui să existe spini.
Este important să știți că, după schimbarea anvelopelor de vară la anvelope cu picior, crește greutatea totală a bicicletei. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că vârfurile sunt realizate din metal și există multe dintre ele, deși sunt mici.
Tocuri de oțel
Coperțile de biciclete cu căptușeală sunt caracterizate în principal prin prezența cârligelor de oțel. Pe o anvelopă este setată de la 100 la 400 vârfuri. Acestea sunt asamblate din două părți: o cuvă cu flanșă și un știft de aliaj dur. Ochelarii sunt ștanțați din oțel sau aluminiu. Ele sunt necesare pentru a fixa pinul în cauciuc moale. Pinii sunt realizați dintr-un aliaj de fier cu carbură de tungsten (WC) și un amestec de carburi de niobiu și titan (NbC, TiC). Un astfel de aliaj este cunoscut ca "câștig". Pentru a uza pe deplin spițele câștigătoare, trebuie să călătoriți cel puțin 4 iernii de-a lungul drumurilor curățate.
Pentru montarea în ochelari cu pini de aterizare au o formă de pană. Partea superioară a acestora poate fi plană, pentru a se deplasa pe murdărie sau cu vârf, pentru o bună aderență pe gheață.
De-a lungul timpului, bolțurile plate și ascuțite dobândesc aceeași formă rotunjită. Atunci când conduceți pe drumuri asfaltate, practic nu există nici o diferență în rata de uzură dintre cele două tipuri de vârfuri. O diferență mare în rata de uzură între diferite vârfuri este observată atunci când călătoriți pe sol. Claxoanele ascuțite se uzează rapid atunci când conduc la sol, datorită unei penetrații mai mari în sol. Dar ele sunt mai bine ținute pe gheață și zăpadă rulată.
Compus cu temperatură scăzută
Anvelopele anterioare de iarnă pentru o bicicletă nu sunt fabricate din cauciuc, deoarece se întăresc în frig la rezistența plasticului. Și anvelopa ar trebui să aibă o bună prindere cu zăpadă înghețată sau zăpadă rulată și gheață. Anvelopele pentru iarnă sunt realizate dintr-un compus - un material care păstrează elasticitatea și elasticitatea la temperaturi scăzute. Acestea sunt marcate cu "W" sau "Winter". La fel ca toate anvelopele din cauciuc moale, ele tind să se autocură.
Pe produsele Schwalbe, prezența compusului este indicată prin etichetarea "Winter". Nokian, care și-a schimbat denumirea la Suomityre, a adoptat marcajul "Winter rubber 58A", unde 58 este o măsură a durității compusului. Producătorul Kenda utilizează un compus de bază numit "SBC".
Dublu rând și mai multe rânduri
Anvelopele anvelope sunt împărțite în două tipuri: două rânduri, mai multe rânduri. Numărul de rânduri de știfturi pe anvelope depinde de stilul de a călări o bicicletă.
Pe dvuhryadkah pentru a trece gheata la o viteza mai mica. Mai ales dacă rândurile de spini sunt distanțate. Astfel de anvelope sunt proiectate pentru a schia rapid în timpul iernii pe suprafața drumului. Piciorușele lor laterale funcționează cel mai bine la înclinare. Și înainte de a părăsi gheața, este necesar să demontați și să reduceți presiunea în camere, astfel încât vârfurile foarte îndepărtate unul de celălalt să poată mușca în stratul de gheață.
Anvelopele cu două rânduri, cu vârfuri ascuțite, sunt universale pentru mișcarea pe drumul asfaltat și pe gheață. Dar ele nu pot fi mutate atât de repede pe drum ca pe un rând cu două distanțe. Există recenzii în care se spune că atunci când se frânge, se pare că de-a lungul asfaltului, bolțurile sunt extrase din ele împreună cu ochelarii.
Rândurile cu două rânduri sunt mai ieftine decât anvelopele cu mai multe rânduri și un pic mai ușor, deoarece acestea au mai puțin instalat fier. Desigur, pentru a călări pe gheață pe aceste huse de biciclete aveți nevoie de mai multă prudență decât pe spirale cu mai multe rânduri. Nu efectuați mișcări abrupte și fără frânare bruscă.
Patru șir de anvelope de iarnă Schwalbe Ice Spiker HS 333. Produs într-o singură dimensiune - 26 × 2.10 inch. Are 304 vârfuri, cântărește 1 kg. Prețul este de 118 de dolari
Schwalbe Snow Stud HS 264 cu două rânduri de anvelope cu știfturi distanțate. Disponibil într-o singură dimensiune - 26 × 1,90 inch. Are 102 vârfuri, cântărește 980 de grame. Prețul este de 78 de dolari
Suomityres cu două rânduri (Nokian) Stud A10 cu distanțe mari. Disponibil în patru dimensiuni: 26 × 1 1/2 × 2 - 62 vârfuri, 26 × 1,5 - 100 vârfuri, 28 × 1,5 - 76 vârfuri, 28 × 1 5/8 × 1,5 - 74 vârfuri
Anvelopă pentru biciclete de oraș și turistice Suomityres Hakkapeliitta W106 cu știfturi înguste. Este fabricat în diametru de 26 și 28 cm, dimensiunea de 26 × 1,9, 28 × 700 × 45 ° C, 700 × 35 ° C. Are 106 vârfuri, așa cum arată marcajul. Comparabil ieftin - 50 de dolari
Anvelopă cu două rânduri pentru a conduce în jurul orașului Schwalbe Winter cu vârfuri înguste. Este disponibil în patru dimensiuni: 26 × 1,75, 700 × 30 ° C, 700 × 35 ° C, 700 × 40 ° C. În funcție de mărime, are între 100 și 120 de vârfuri. Cântărește aproximativ 1 kg. Prețul este de 59 de dolari
Alunecare, anvelope fără tub
Acum se aplică tehnologia de fabricare a anvelopelor pliabile (pliere), la care cablul nu este înfășurat cu un fir metalic, ci este țesut dintr-un fir Kevlar.
La vânzare există două anvelope "răcoroase" și singura pliere în structura lor. Ele pot fi instalate pe jantă fără cameră, aplicând un adeziv special.
Patru pliuri de pliere Suomityres WXC300. Are o dimensiune de 26 × 2,2. Cel mai ușor pneu din clasa sa - cântărește 750 de grame. Are 304 spițe
Anvelopă cu cinci randuri Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Producată în mai multe variante: 26 × 2.10 - 361 vârfuri, 26 × 2.35 - 361 vârfuri, 29 × 2.10 - 402 vârfuri. În funcție de dimensiune, cântărește doar 695, 850, 890 de grame. Prețul este cel mai mare - 168 de dolari
Designul trenului
Dacă comparați cu atenție modelele de protecție ale mai multor anvelope, puteți vedea modelul. Prin faptul că există două tipuri de trepte:
- pozitiv - suprafața totală a gropilor este egală sau mai mare decât suprafața brazdei;
- negativ - groserele sunt mari și ocupă o suprafață mai mică în comparație cu suprafața totală a brazdei.
Pentru anvelopele destinate mișcării pe suprafața drumului, un protector pozitiv. În plus, aceasta formează o pistă uniformă pe axa longitudinală. Spre exemplu: anvelopa Continental Nordic Spike, cu un model de rulare tipic pentru biciclete de munte, are un lanț suplimentar de grousers de-a lungul axei de alergare.
Pneu pivotat în pneuri Continental Nordic Spike. Are o dimensiune de 28 × 1,6. Se livrează în două sau patru rânduri cu 120 sau 240 de vârfuri. Cântărește 850 sau 900 de grame. Costul este de 75 de dolari
City Schwarbe Marathon Winter HS 396 cu patru rânduri. Disponibil în dimensiuni: 20 × 1,60, 24 × 1,75, 26 × 1,75, 26 × 2,00, 700 × 35 ° C, 700 × 40 ° C, 28 × 2,00. În funcție de dimensiune, acesta cântărește între 900 și 1300 de grame. Prețul este de 87 de dolari
Pentru deplasarea pe teren accidentat, cu zăpadă adâncă sau noroi, pneurile trebuie să aibă un protector negativ astfel încât să nu fie înfundate cu murdărie și să ajungă la o fundație solidă.
Pneuri off-road Nokian Extreme. Disponibil în două dimensiuni: 26 × 2,1 și 29 × 2,1. Are 294 știfturi în șase rânduri
Pneu pentru anvelope Continental Spike Claw. Este realizat în dimensiunea de 26 × 2,1. Pot avea două sau patru rânduri cu 120 sau 240 de vârfuri. Poate cântări 840 sau 900 de grame. Prețul este de 70 de dolari
Anvelope universale îndoite Innova 26 IA. Are o dimensiune de 26 × 2.10, este echipat cu 268 spițe în patru rânduri
Învelișul de bicicletă Innova 26 IA este universal, deoarece protectorul său are o structură negativă, dar urechile atașate la unghi formează o pistă dreaptă.
Lățimea cauciucului
O anvelopă mai îngustă este mai avantajoasă pentru deplasarea în zăpadă adâncă. Acesta va tăia rapid un strat de zăpadă pe o bază solidă. O anvelopă largă atunci când călătorește prin zăpadă va atârna în gros, fără a avea timp suficient pentru a se odihni de bază, roata va începe să se strecoare în jurul valorii.
Glezna îngustă vă permite să vă deplasați de-a lungul unui strat superior de zăpadă. În realitate, este imposibil să călătoriți cu bicicleta cu pneuri pe capacul zăpezii de peste 10-15 cm. Persoana devine foarte obosită când lucrează mult timp cu încărcătura ridicată. O întoarcere în zăpadă adâncă va fi o altă sarcină imposibilă.
Cea mai largă anvelopă posibilă este necesară pentru a face schi pe terenul de zăpadă, pe căile de călcat și pe drumurile de iarnă, precum și pentru a depăși noroiul profund.
Spike acasă
Orice tip de anvelopă poate fi fermoar, dar din cauciuc moale este mult mai preferabil - în ea cârligele auto-făcute vor fi strânse. Oricine poate face cauciucuri acasă, dar va fi mult mai greu și mai fiabil decât produsul din fabrică.
Câteva recomandări pentru fabricarea anvelopelor cu mâna proprie:
- Este necesar să cumpărați șuruburi autoportante pentru metal: vițeii cu un cap plat, mic.
- Șuruburile cu șuruburi automate trebuie să fie înșurubate în cuțite. Este convenabil să înșurubați șurubul imediat după realizarea orificiului.
- Găurile trebuie să fie forate cu un burghiu mic, cu diametrul de 2 mm, la viteze mari ale burghiului. În gaura tăiată, cauciucul nu este supus tensiunii atunci când este întins de un șurub, ca într-un orificiu străpuns cu un șurub.
- Capetele exterioare ale tuturor șuruburilor trebuie să fie tăiate la o înălțime de 4 mm deasupra suprafeței de cauciuc.
- Este important să faceți o garnitură pentru a proteja camera de frecare. Poate fi tăiat dintr-o cameră veche, care se întinde de-a lungul razei interioare. Și puteți închide capetele șuruburilor cu o bandă adezivă Kevlar protectoare sau o bandă adezivă lavsan izolantă.
Nu uitați că este necesar ca orice pneu, chiar de casă, să fie împins, astfel încât vârfurile să se ocupe de poziția de lucru din cauciuc. Trebuie doar să călătorești o distanță de 40-50 km pe o suprafață solidă a drumului, cu presiune redusă în cameră. După aceasta, puteți rula drumuri de iarnă și mlaștini de noroi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: