Privind la jurnalele anterioare, și modul în care se merge masina, a devenit clar faptul că turbina se învârte o lungă perioadă de timp și este o cerere numai la 4200 rot / min ... Sa decis să-l stabilească și prima cauză probabilă a fost - wicket wastegate că, atunci când resetați viteza am zguduit. Nu am putut înțelege, ce este un sunet care vine de la, gândindu-se că flogs tobei de eșapament, etc. dar dat pe acest subiect www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=242840 și în momentul în care am vrut să pun mâinile simțit un supresor flash, acest joc totul a devenit clar.
În general, cerând un garaj în DJ-DIMA. Au început să dezasambleze totul și totul pentru a elimina portița porții de gheară ...
PSS, omul, bara de protecție nu va vici?
loc pentru un sac de cartofi
În cursul reparației a fost utilizat și a făcut mai multe instrumente „VAG“, unul a fost „vaG001“ ca „g“ în formă de cheie 10 a fost convenabil pentru a strânge wastegate tracțiune nuci și kolyuchik „vaG002“ - un rătăcit cu o locație de compensare a capului kit de montare , pentru a deșuruba al treilea șurub al turbinei ...
vG002 din partea de sus
wG002 vedere laterală
aceste nuci ajustează poarta Westgate, astfel încât să se închidă în poziție închisă și să nu se miște în cercul axei sale ...
Am răsturnat față, pentru a vedea toate conexiunile de la turbina, se spală cu intercooler și găsit în ea o mică gaură în apropiere de fixare de sus :(.
Tovarășul 6blK a vizitat, de asemenea, partidul nostru. chat-ul sensibil, după ce a încercat cu privire la noile sale secrete, a continuat activitatea.
Noaptea, colectând toate mașinile, sa dus acasă și a doua zi sa decis să repetăm exploatarea și să verificăm rezultatul muncii noastre).
Tucking bere DJ-DIMA ne-am mutat pe pista Zabrovka, a scos jurnalele lor și, în același timp, se uita la modul de a schimba accelerația la 100 kmh ... Special test de viteză a fost realizat pentru 6blK, a pus pe croazieră 100 kmh, și am verificat viteza de citire a navigatorului și VAG-care - erau aceleași.
Ca urmare a scoaterii bustenilor, acum turbina se duce la supraalimentarea ceruta la 2700-2800 rpm si la varf, impulsul a fost
1.08 bar, ceea ce nu este rău ...
Ei bine, rezultate imagini accelerare la 100 km / h (fără a îndepărta căptușeala aripii) 95benz și temperatura în orificiul de intrare de la 30 la 60 de grade:
Recordul de astăzi este de 9,0 secunde până la 100 km / h (transmisie automată de 1.8T)
Ei bine, prin tradiție, overclocking până la 200 km / h, de data aceasta adevărul sa înrăutățit, probabil că moara de vânt a împiedicat ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: