mecanicul a fost acela care a făcut motorul cu un an în urmă. Da, el a spus că a fost foamete de petrol și că motorul este supraîncălzit. Dar ceea ce despre al doilea este încă greu, deoarece sistemul de răcire cu apă este normal. Poate că, din cauza foametei de petrol, capul sa încălzit și sigiliile de ulei ale supapelor au eșuat? Se pare că minder așa-așa, pentru că noul sigiliu de ulei pe un genunchi, el a luat un diametru mai mic (diametrul interior), el a spus că pe producția arborelui cotit a fost. Așa că a trebuit să o ia în considerare acum un an, domnitor.
AVM, știi, despre împiedicarea în această situație nu este clar pentru mine. Cert este că, din cauza apei din rezervor, am închis filtrul cu un carter și a încercat să ardă benzină la sfârșit (deși una lui. Apoi, rezervorul scos). Apoi, pe drum, când am fugit din benzină în rezervor este reumplut câțiva litri, și atârna un filtru convențional, mașina a început să stagneze și apoi complet murit. Am agățat din nou butelia, am condus acasă, mașina nu sa topit. După cum sa dovedit, în acel moment sigiliul uleiului arborelui cotit deja curgea. Am ajuns acasă, nu am atins mașina în acea zi. Am scos rezervorul de benzină, l-am curățat, l-am umplut cu litri. 5. Când nu erau oameni necăsătoriți. Aici am dat masina mecanicului pentru a inlocui caseta de umplutura (am baut ulei si am incercat sa nu ma opresc, am calatorit 15 kilometri). Motorul a spus că o lumânare nu a funcționat și carburatorul a fost ruginit cu rugina. Sunt înclinat să scriu faptul că mașina a fost surdă la apă în rezervor, deși acum există îndoieli.
dima842, doar aproximativ 5-6 din aceste cap-inele.
butcherrr, ventilarea carterului este puțin probabilă. Un alt lucru, a asezat acest sigiliu de ulei 5 mii, si apoi a ieșit brusc afară. Ar putea fi acest lucru provocat de faptul că contorul este gloat? Și era dificil să se miște, era necesar să se dea bine gazul. Când încerci să miști brusc motorul neted, mașina a tras. Poate, în acest fel, omentumul sa mutat din locul său.
În general, mișcarea a izbucnit într-un fel. Senzorul Hall a fost epuizat când senzorul a fost înlocuit, apa a apărut în rezervor și imediat glanda a zburat. Și unul după altul, imediat. Poate cocoșul taie timpul?
Opel Ascona Luxus 1.6 SH coupe 1983 Varajet II
Am măsurat compresia. Era ușor. Compresia este aproape identică pentru toate cilindrii, 11-11,5, aproape la fel ca înainte de problema de sigiliu acum două mii de ani. Având în vedere că blocul nu a fost furat, nu este așa de rău, probabil. Adevărul după înlocuirea cârligelor a fost de numai 5500, adică o astfel de compresie a fost salvată în mii în 20 de ani
1 așa că uleiul a fost umplut?
2 ulei curgea din glanda din față?
3 Baterea suspectă și lipsa tracțiunii la ce punct a observat?
1 Motdoc, uleiul ca ulei, apa minerala Mannol. În curând a fost necesar să se schimbe, 4500 pe ea a trecut după break-in. Întotdeauna o revărc și o schimb după 5 mii. Uleiul nu a mâncat. Semisintetice, am decis să nu se toarnă, deoarece capitalul era minim, blocul nu a fost ascuțit. Adică, nu este kapitalka atunci, dar este mai convenabil să vorbească pentru a înlocui toate garniturile, garniturile, se spală toate un depozit, a schimbat inserțiile arborelui cotit (a trebuit să manivela), se spală gidriki, a pus noi inele, priterli supapă, arborele cu came shlifanuli. Motorul a devenit apoi imediat mai atent. Acum, deși compresia nu este în general prea mare, ea este în continuare uniformă.
2 din față. Dar nu am observat că a început treptat să curgă. Cred că dacă ar dura ceva timp, aș fi observat-o. Glanda, de parcă ar fi lovit brusc.
3 Eroarea a început să dispară când apa a intrat în filtru. Vei turna apa de la iaz, iar lovitura va reapărea. Apoi, tracțiunea a dispărut după acea călătorie când omentumul a izbucnit când sa rănit pe cel rece. Bate ca atare nu a fost. Când a luat prea mult ulei, arborele cu came a început să zumzăie, ca și cum motorul ar fi funcționat. Dar a fost foarte scurt, după care aproape că am uleiat imediat.
Un alt punct, acele lumânări care au stat în această poveste cu apă, când le-am deșurubat, erau atât de contaminate, doar uzhos. Cu o floare ruginită, ca și cum prostiile astea ruginite din rezervor s-au așezat pe ele. Poate că o lumânare într-adevăr a murit din cauza asta, deci nu a existat nici o tracțiune. Acum pune un set de lumanari, totul este bine.
Urcați o altă întrebare sa ridicat în cazul în care electrodul scânteie de lumină, gri, iar partea în care firul este acoperit cu funingine neagră este destul de dens (nu catifea), ce se poate vorbi? La mine asemenea lumânări sunt observate din vremuri de "capitale". Poate că trebuie să faci amestecul mai victorios în carburator? De foarte multe ori există un astfel de fenomen, când după o călătorie mașina este camuflată, clipește în cilindri continuă. Aprinderea este normală.
Opel Ascona Luxus 1.6 SH coupe 1983 Varajet II
Articole similare
-
Uterul - sănătatea femeilor, armonie cu ei înșiși și sprijin intern - club de dezvoltare
-
Schimbați culoarea părului în fiecare săptămână - sau - spuma de vopsire! Arhiva - club de discuții
Trimiteți-le prietenilor: