10 cele mai bune mașini de raliuri din toate timpurile partea 2

Cel mai bun dintre cele mai bune mașini de raliu

În a doua parte a mașinilor de curse, a căror apariție în lumea acestei motorsportului extrem de interesantă a revoluționat și pentru totdeauna l-a schimbat, vom spune acum.

10 cele mai bune mașini de raliu din toate timpurile Partea 1

În această parte, vei afla de ce Ford Escort Mk.I RS găsi masina perfecta pentru raliu, care a fost primul automobil conceput special pentru raliu de ce Peugeot 205 T16 numit născut pentru a câștiga, care a deschis o nouă eră în raliu și ce fel de masina a fost primul dintre legendele.

5. Ford Escort Mk.I RS

Ford Escort 1600 RS a fost unul dintre cele mai perfecte mașini de raliu din raliu 1960, 70 de ani ai secolului trecut.

În anii '60 Ford a participat la raliul a creat două mașini de curse, Ford Escort și Ford GT70. În competiția a două modele de aceeași marcă, cel mai bine câștigat a fost Ford Escort. Și în ciuda faptului că GT70 a fost un (coupe cu două locuri, cu motor cu 4 cilindri la un 2 litri) plin cu sânge atlet creat pentru concurs și comparabil cu legendele transformă abrupte și off-road, Renault Alpine A110 si Stratos Lancia, el nu a câștigat gloria, proiectul a fost înlocuit cu mașina mult mai de succes, Ford Escort.

Există mai multe opțiuni Escort, diferite dimensiuni motor, de 1,6 litri, 1..85, de 2,0 litri și prototip de raliu masina cu o capacitate a motorului de 2,3 litri. Configuration- față-motor, tractiune spate în mâinile cu experiență de legenda a fost masina aproape perfect pentru raiduri de rally pasaje din Vechiul și Lumea Nouă.

Hannu Mikkola a fost pilotul care a fost destul de norocos să câștige această cursă intercontinentală într-o luptă dificilă. A rulat un Ford Escort 1850GT modificat cu un motor de 1.85, în loc de versiunea tradițională de 1.6L.

4. Lancia Stratos HF

Corpul a fost proiectat în studioul "Bertone", designerul Marcello Gandini, chiar și astăzi, Lancia Stratos HF arată uimitor.

Stratos HF a câștigat Campionatul Mondial un total de 4 ori și a fost câștigătorul Campionatului European de Raliuri de trei ori.

Desigur, alte vehicule, cum ar fi Abarth Fiat 131, a primit mai multe premii și este mai competitivă, dar uita-te din nou la Lancia- nu este o mașină, și o operă de artă, deoarece nu poate fi respectată. Nu a mai existat niciodata si nu va mai fi niciodata, ca o masina in competitii de raliuri, cum ar fi Lancia Stratos HF.

Puterea motorului - 280 CP în versiunea standard, dar cu anumite setări ale motorului și cu adăugarea unei turbine se poate ridica cu ușurință la 560 CP. Adevărul în acest caz, puteți uita de fiabilitate, dar acest fapt vorbește de la sine.

Bernard Danic a câștigat trei campionate europene de raliu (ERC) la volanul Lancia.

3. Peugeot 205 T16

Născut să câștige. A debutat pe Tour de Corse în 1984. La începutul marelui ascensiune la mitingul Olympus, masina a avut un număr decent de defecte, din cauza căreia nu a început să creeze victorii.

Peugoet a aplicat toate evoluțiile și tehnologiile moderne cunoscute la acel moment. Turbocompresorul cu patru cilindri de 1.8 litri a produs 350 CP. Motorul avea o poziție centrală, datorită faptului că mașina a fost condusă pur și simplu superb, distribuția greutății fiind ideală.

Corpul a fost fabricat din plastic, adică 205 T16 a fost foarte rapid!

Peugeot 205 T16 a fost cel mai important participant la concursul grupului B, printre celebrități precum Lancia, Ford și Audi. Acestea au fost cele patru care au stabilit standardele de performanță pentru o mașină de raliu.

În 85 și 86 de ani, Juha Kankunen și Timo Salonen au devenit campioni pentru Peugeot 205 T16.

2. Audi Quattro

Quattro, este puterea, viteza, sportivitatea si tractiunea integrala (Quattro a devenit prima masina din lume cu tractiune integrala pentru tractiune integrala).

A fost cu Audi Quattro că a început o nouă eră în raliu, epoca de tracțiune integrală.

Timp de cinci ani, din 1982 până în 1987, acest model a câștigat 23 (!) Victorii în campionatul WRC.

Primele versiuni ale modelului Quattro au avut un "modest" 300 CP. dar odată cu apariția lui S2, mașina sa transformat într-un monstru cu o putere de ieșire de 591 CP.

Dar, în ciuda tuturor contribuțiilor importante la motorsport, Quattro a devenit doar un campion de două ori. Eșecurile frecvente au făcut acest transportator de autovehicule a filozofiei "totul sau nimic".

Michelle Mountton, a devenit prima femeie care a câștigat Campionatul Mondial de Raliuri pe Audi Quattro.

1. Lancia 037

Ultima mașină cu tracțiune spate a câștigat în cupa constructorilor WRC.

Motorul de 2,0 litri cu compresorul a avut o putere de 300 CP. versiunea motorului Evolution 2 avea deja 325 CP. motorul avea o poziție centrală.

Lancia a pilotat astfel de rideri eminenți precum Markku Allen, Attilo Bettega, Walter Röhrl.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare