despre petrol pare plauzibilă
deoarece după plimbare spatele este pornit ca și cum nimic nu sa întâmplat
iar partea din față este întotdeauna bună (deși prima este puțin înclinată)
Înțeleg că pentru că untul este rău, dar cele din față sunt sincronizate, iar cea din spate nu este, apoi în spate totul se manifestă prin "eșec"
poate într-adevăr într-adevăr doar schimbarea uleiului?
_________________
Mașina este un apartament mobil!
Sany_Omsk
Avertizări: 1
10 ani pe forum
Nu includ cel de-al treilea inactiv, nu taie partea din spate. În caz contrar, cu o scânteie, aproape întotdeauna. Se pare ca problema tuturor clasicilor.
Pe moscovite, n-am avut asta
_________________
Observăm evoluția treptat, deoarece sancțiunile dătoare de viață sunt făcute din omul nebun al omului.
9 ani pe forum
Această problemă nu este doar un clasic, ci se găsește pe multe mașini
Forumul are 12 ani
Auto: Izhevskaya 21043
Nu includ încă a treia inactivitate, nu am tăiat spatele
și anume Înainte de a porni spatele, trebuie să porniți o parte din față? și asta va ajuta?
mâine dimineață o să încerc.
_________________
Mașina este un apartament mobil!
11 ani pe forum
După părerea mea, este suficient să așteptați câteva secunde după ce ambreiajul este stricat - este foarte posibil ca uneltele să curețe, ceea ce * nu sa oprit * încă, treapta din spate nu este sincronizată.
Dyk scrîșnește și va, dacă arborii nu s-au ridicat. Dar ei continuă să se rotească și să fie „administrat“, ambreiaj și uleiul gros în frig (deși eu și apă minerală în frig extreme nu au avut astfel de probleme) și lipirea unui transfer pripit (mai ales la viteze mari pe scurgere).
Forumul are 12 ani
Auto: Izhevskaya 21043
poate Andreiko și Serge! bineinteles, desigur, dar ceea ce Sany Omsk a spus ca este de lucru cu adevarat!
astăzi a încercat în același fel în care a blocat al treilea și apoi pe spate și Oh, miracolul: spatele a venit ca Anna! fantastic!
mulțumită personalului Sany Omsk. -D
_________________
Mașina este un apartament mobil!
băieți, dar am o altă problemă. ambreiajul a dat o mare mișcare liberă și este foarte dificil să activați treapta 1 la accelerația completă. și înapoi prihodzhitsya includ brusc, în cazul în care dinții lenți sunt doar bate și efectul este zero. au observat că au mâncat-o și au pornit aripile până când dinții vin în contact și păstrează-o în acest fel, apoi sunetul nu oprește uneltele!
ce să faci cu ea.
reglați imediat jocul fără pedale!
când lucrați, ambreiajul este uzat constant (materialul de lucru care produce efectul de frecare "ferodo" este îndepărtat de pe discul acționat) și acesta este un proces normal
astfel încât cursa liberă, adică cursa pedalei până la creșterea timpului de decuplare al acționării master și slave)
problema poate fi, de asemenea, în lagărul axial, în timp, acesta poate fi distrus, astfel încât nu sunt în măsură să transfere forța la pârghia de eliberare, transmisia nu este doar ușor de „stick“, dar, de asemenea, „scoate“, atunci este foarte dificil.
călătoria liberă a pedalei este complet răsucite! adică de la limitator pedala încă 2-3 cm se alimentează liber (uneori se lipeste în această poziție). Apropo, scoateți o treaptă de viteză în blocajele de trafic uneori au un efort foarte mare.
dacă este posibil să se ajusteze.
mylena a scris:
. ceea ce a recomandat Sany Omsk este de lucru cu adevărat!
astăzi a încercat în același fel ca primul să se conecteze la a treia și apoi înapoi și Oh un miracol: spatele a venit ca Anna.
Da, da. De obicei, este tratată includerea spatelui în timpul "managementului" steca. Dar aceasta este doar prima etapă. Apoi primul va începe să profite. Nu va mai exista o răscroială ca atare - lucrarea de sincrărie. Apoi, prima după parcarea sub pantă va fi foarte dificil de obținut. În continuare același lucru va începe cu al doilea. Etc. și altele asemenea. da, eu scriu toate astea - deja de o mie de ori toate aici sunt ruinate.
ce sfatuiesti? care este soluția?
despre prima - este adevărat că ea a început, de asemenea, să profite: se întoarce strâns și uneori trage cu dificultate, bud-cineva care "apucă"
_________________
Mașina este un apartament mobil!
Forumul are 13 ani
. ce sfatuiesti? care este soluția?
Da, sfatul este unul - schimbați coșul. Și să prindem mai bine kitul. Credeți-mă, plăcerea pe care o obțineți de la includerea ideală a uneltelor (nu m-am înșelat, este în clasic faptul că cutiile fine - cu mișcări scurte și selectivitate excelentă) vor depăși toate costurile de mai multe ori! Dar, înainte de a lua o decizie, trebuie să vă asigurați că sunt îndeplinite toate condițiile specificate de mine. Excepția poate fi punctul de vedere al confiscării transmisiei în poziția primei (probabil înainte de a nu ajunge încă), dar dacă după parcarea sub pantă la început nu mai este disponibilă - un blocaj. Dar înainte de orice pentru a verifica progresul stocului - nu știți niciodată ce, hidraulică bruscă.
Forumul are 12 ani
Auto: Izhevskaya 21043
Nu m-am înșelat. Este pe cutii clasice frumoase - cu mișcări scurte și selectivitate excelentă
atunci aveți absolută dreptate când a luat masina acum trei ani, a fost lovit de claritate a lovit uneltele, ei doar „zburat“ în cazul în care este necesar, acum nu este așa, se pare că este necesar să se lupte perepotroshit tot, dar cred că până la poezzhu de primăvară, în cazul în care nu începe să se înrăutățească
multumesc pentru sfaturi!
_________________
Mașina este un apartament mobil!
Forumul are 13 ani
. dar cred că voi merge la primăvară, dacă nu începe să se înrăutățească.
În astfel de cazuri, vă sfătuiesc să schimbați cuplarea cât mai repede posibil. În primul rând încă se schimbă, și în al doilea rând, în astfel de cazuri crește dramatic sarcina pe synchronizers: ca și cum am pornit fără pedale (dacă exagerezi un pic). Deci, nu pentru mult timp și strica caseta! IMHO puteți merge, în cazul în care defectul nu este foarte progresivă și, în același timp, de a aplica metode de a conduce fără sincronizatoarele (peregazovki dublu stoarcere) ori de câte ori este posibil (în special în cazul în care prima transmitere a „de sus“, etc.)
10 ani pe forum
Auto: VAZ 2105 90g, 1.3, 140 mii, BSZ
în cazul tău, nu. Hidraulică IMHO sau furculiță crăpată. Vezi accident vascular cerebral - complet? Este prezent lichidul asupra muncitorului? Există destule frâne în rezervor? Verificați reglarea: furculiță liberă de 5 mm. Uită-te la priza. Există crăpături.
dar cum este reglementată cursa tijei.
Bidoanele sunt pline, nu păreau să observe dungi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: