O pompă cu roți dințate, acționată de la motorul principal de acționare prin intermediul dispozitivului de transmisie a centurii, aspiră ulei din rezervorul 18 și îl alimentează prin filtru la lagărele axului și la tăvile de distribuție a uleiului. Aproximativ un minut după pornirea motorului, discul indicatoarelor de ulei începe să se rotească. Rotația constantă indică funcționarea normală a sistemului de lubrifiere.
Din capul fusului și din cutia de alimentare, uleiul curge prin filtru cu inserția magnetică în rezervor. În timpul funcționării, este monitorizată rotirea discului cu vizibilitate la ulei. Când este oprită, opriți imediat mașina și curățați filtrul. Pentru a face acest lucru, acesta este scos din corpul rezervorului, înainte de a deconecta țevile, deșurubați piulița din partea inferioară și scoateți elementele de plasă de filtrare din dornul de plastic. Fiecare element este spălat în kerosen de purificare completă. Nu suflați elementele filtrului cu aer comprimat, deoarece acestea pot deteriora plasa fină. După curățare, filtrul este colectat, instalat într-un rezervor și tubat.
Într-o mașină nouă, filtrul este curățat de cel puțin două ori pe săptămână în primele două săptămâni și apoi o dată pe lună.
Pentru a curăța filtrul cu o inserție magnetică, acesta este scos din rezervor, capacul este îndepărtat, inserția magnetică este scoasă din sticlă și toate suprafețele sunt spălate cu kerosen. Filtrul este curățat o dată pe lună. Filtrele trebuie curățate înainte și după fiecare schimbare a uleiului.
În fiecare zi înainte de a începe lucrul, verificați indicatorul nivelului de ulei din rezervor și, dacă este necesar, completați cu gaura din linia de scurgere. La înlocuire, uleiul este golit din rezervor prin ștecher. Înainte de a turna ulei proaspăt, rezervorul este curățat și spălat cu kerosen. Mecanismul de lubrifiere al șorțului este, de asemenea, automat, dar este efectuat de la o pompă individuală cu piston. Uleiul este turnat în corp printr-o gaură care este închisă de un opritor, dar se amestecă prin orificiu. Nivelul de ulei este monitorizat de ecartamentul de ulei. Cărucioarele de ghidare și diapozitivul transversal sunt lubrifiate la începutul și în mijlocul schimbării, amestecând alternativ carul și șaibele transversale la viteză mare până când filmul de ulei apare pe ghidaje. Pentru operațiile de tăiere cu șurub, ghidajele, precum și tijele de susținere ale axului amplasate în șorț, sunt lubrifiate în modul descris mai sus când piulița detașabilă este oprită de mâner.
Suporturile arborelui de deplasare, axului și coapsei sunt lubrifiate cu fitile din rezervoarele în care se toarnă uleiul prin orificiile acoperite de capace. Rezervorul de coadă este umplut înainte ca uleiul să scape prin gaură (pointer). Angrenajele interschimbabile și axa uneltelor interschimbabile sunt lubrifiate manual cu unsoare.
1. Mașină de lubrifiere a schemei 16k20: 1, 7 - indicator de ulei, 2 - supapă de supapă, 3.14, 15 - puncte de lubrifiere manuală, 4, 16 - indicator de nivel ulei, 5, b, , 8, 19 - orificii de scurgere, 9 pompe cu piston individual, 11. 13 - sifon, 12 pompe cu angrenaj, 18 - rezervor
Punctele rămase sunt lubrifiate manual cu un lubrifiant.
Prima schimbare a uleiului este la 1 lună după punerea în funcțiune a mașinii, a doua după 3 luni și apoi respectarea cu strictețe a instrucțiunilor cardului de grăsime.
Citește mai mult:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: