Toate recenziile owneropel astra j restyling

Ce pot spune, pentru că spune mult pentru această mașină? Aș spune mai degrabă o scurtă poveste:

Pentru contra: o sută-oh-oh-ooo-și-u! Ei bine, ceea ce un "designer!" a hotarat sa le faca atat de mari si inca bifurcate la fund, introducand o fereastra in acest "picioare". ca o portiță, de la dușmani pentru a trage înapoi, dacă prin ei le veți vedea. Pietonii, dar acolo rafturi Kamaz cu ușurință acopere din revizuire. În unele situații, capul și gâtul trebuie să se miște ca un porumbel când merge, doar pentru a deveni un obicei.

Ambele au luat altele noi, deci comparația ar fi adecvată.

• Costul anvelopelor de iarnă.

Despre achiziția noului Astra-Tourer, am menționat deja în revizuirea mea despre mașina precedentă - Vectra With Caravan. Acum kilometrajul a ajuns la 7500 km, cred că puteți spune ceva despre mașină de scris, probabil că va fi util pentru cei care îl consideră drept candidat pentru achiziție.

În ceea ce privește principala motivație pentru cumpărarea unei mașini noi, am scris deja la sfârșitul revizuirii lui Vektre, nu mă voi repeta. Pot spune doar că unul din motivele pragmatice pentru alegerea unui organism „versatil“ si a fost important ca utilajul (precum și toate vagoanele noi Astra vândute) asamblate inițial la fabrica GM-vskom din Anglia, cu un mic dosborkoy nodular în Kaliningrad. Și de ce o fac Astra - aici a jucat partea sa foarte bună (dacă nu este cel mai bun din această clasă), raportul „preț-calitate“, și care este deja impregnată cu respectul meritat pentru marca Opel în mașinile sale anterioare. Da, și această generație Astra, am închiriat anul trecut, am condus 1500 km în Austria - în principiu mi-a plăcut.

• Preț și calitate
• desen
• dinamică
• Fiabilitatea (pentru moment)
• Lipsa atenției homosexualilor și a delincvenților

• Închideți în spatele
• Unele deficiențe în ergonomie (vezi textul recenziei)
• Volum mic al rezervorului de spălare
• Parbrizul este extrem de slab - după o cursă de 7500 km se uită la 75 000

Ei bine, aproape un an și jumătate în urmă, pe kilometrajul este deja 18 000 km. Mașina este în mișcare), funcționează conform așteptărilor. Imediat începeți cu problemele care au avut loc în perioada de raportare (anul), trebuie să spun, nu foarte gravă. Cu toate acestea:

• Aspect aparte
• Dinamică bună pentru 140 CP
• Aterizare confortabilă
• capacitate
• izolată fonic
• Sistemul de direcție încălzit)))

• Glitches de electronice
• Acumulatorii (AGM) sunt foarte scumpe datorită sistemului start-stop
• O mică selecție de discuri non-originale
• Accesorii scumpe

Toată lumea știe că Henry Ford a inventat primul transportor din lume. Dar a fost în SUA. Și primul transportor din Europa a fost instalat la uzinele non-Mercedes sau Volkswagen, și anume Opel. Fluxul de opere sa vărsat pe piața europeană. Din punct de vedere istoric, "vulturul" a produs mașini pentru consumatorul general, concentrându-se pe buget și disponibilitate. Nu se vorbește de lux și de o zi de însămânțare.

Rata adecvată de preț / calitate.

Numeroase defecte minore.

O zi bună pentru toți!

Am decis să scriu o recenzie despre Opel. Acesta a fost primul german din familie înainte de a fi japonezi (Toyota) și Fiat. Opel a cumpărat după vânzarea toyota auris. Există recenzii ale acestei mașini aici. Astra în familie timp de 2 ani. Mașinăria pentru soția lui, tk. ea o folosește adesea, numai la sfârșit de săptămână.

Ce prins ochiul meu dintr-o dată de către Auris - aterizare scăzută - în ceea ce privește Toyota și un al doilea compartiment pentru mănuși - a fost foarte convenabil pentru Toyota, dar acum obișnuiți să facă fără el. Opel a luat unul nou în cabină, un kit COSMO, nu este doar un senzor de lumină și ploaie, totul este acolo. Cu privire la calitatea performanței cabinei, izolarea fonică - Opel este mult mai bună decât japonezii - aceasta este opinia mea. Ce altceva mi-a plăcut foarte mult despre operă, ce nu scrie nimeni despre asta. Datorită calculatorului încorporat, puteți regla funcționarea sistemului de control al climatizării, încuietorilor centrali, ștergătoarelor spate după cum doriți, aranjați și uitați.

• Bună mașină

• Consum ridicat pentru motor 1.4

Am decis să scriu o scurtă continuare - adăugare la prima recenzie ... Deși nu există nimic de scris.

Mașina mă conduce în fiecare zi, nu sunt probleme. Totul funcționează, nimic nu scarpină nicăieri acum. Tfu de 3 ori!

• Popularitate, sunt mai multe pe drumuri :)

Bineînțeles, scrierea despre fiabilitatea și siguranța mașinilor este prea devreme, pentru a împărtăși impresiile din exterior - prea egoiste, așa că voi da o comparație lui Tisha cu Fedor. Din fericire, pentru 100 km de alergare au apărut deja.

• Prezentare elegantă

• Dinamica Vyalovat în comparație cu colegii de clasă cu același volum
• Un semnal furios

Vreme de zi, dragi șoferi! După o fugă în provincia Tver, am crescut o mie de kilometri, iar inspirația a fost să schițăm câteva sfaturi despre noul nostru prieten de fier. Aceasta este a doua mea mașină și, prin urmare, bineînțeles, va fi o comparație cu Korsa. După clasă, ele sunt cu siguranță diferite, dar totuși. Voi începe, probabil, cu faptul că ea a planificat să fie prietenă cu ea de aproximativ o jumătate de an. Mașina era pregătită de luptă. Următorul A fost transferat pe 90 de mii, cu înlocuirea amortizoarelor (spate), a acumulatorului și a sistemului de frânare. Sincer, așa cum nu aș dori ca era, și indiferent cât de aranjat să funcționeze, și chiar mai mult să spun - prima masina - este amintit pentru o viață întreagă - a planificat să plece în toamnă. Și orice raid în afara orașului pentru distanțe lungi ma făcut să cred că am crescut din ea și sufletul cere mai multă putere. Totul curge, totul se schimbă.

Cu alegerea de probleme speciale nu a fost, pentru că deja știa că următoarea mașină va fi un german, dar aici este OMS? Au existat mai multe aici, în sentimente dezordonate. M-am uitat in directia masinilor mari - SUV-uri, SUV-uri, dar conducand masinile prietenilor, am ajuns la o concluzie - nu a mea. Acești cai cu cai grei sunt muncitori indiferenți. Poate, dar cel mai probabil - a fost un sentiment după primul meu copil.

• încredere
• confort
• dinamism
• manevrabilitate
• frumos

• Pulverizând omyvayki pe ventilatorul parbrizului

Vă aduc la cunoștință un mini-tip despre mașina Opel Astra GTC (J), 1.6 Turbo, MKPP, echipamente Sport + pachete.

• Conduceți plăcerea
• Aspect frumos
• Destul de confortabil (în ciuda R18)
• Muzica buna "Infinity"

• Depărtare redusă și proeminență în față

Bună seara tuturor. Aici a trecut mai mult de 5 luni și 8.500 mii km de parcurs pe "turistic"

Ei bine, pot spune că nu există plângeri cu privire la calitatea adunării, există niște trivia, dar este o cădere în ocean.

Corp - pe corp pot spune că metalul este bun, forma uimitoare a mașinii, ceea ce te face să fii atenți, vagonul de stație devine destul de mare, și mai mult, clasa Mercedes E. Ușile mari groase, oriunde în iluminare, chiar și în ușă se manipulează înăuntru, ochelarii din față din rafturi blochează vederea puțin, dar în cele din urmă vă obișnuiți cu totul și totul este OK.

• roominess
• apariție
• set complet
• preț
• calitate

• Mașina este obtuzată
• Selecție mică de motoare

Bună ziua șoferi și iubitorii Opel!

Am condus la Opel Corsa timp de 3 ani, garanția sa încheiat, am decis să mă actualizez. Un nou asterist JTC, a venit la salon, a văzut, sa îndrăgostit. Nu-mi plac culorile acide, dar această mașină arată frumos în toate culorile. Alegeți cea mai plină versiune încărcată în negru, a luat 2.0 Turbo diesel, pe mașină, mașina a devenit 963t.r. Mașina are totul: de la R19 235/45 la navigație și alte clopote și fluiere.

Pentru prima dată în viața mea, cumpăr o mașină în care nu există nimic de plâns. Voi începe cu proiectarea de masini: cu o anumită mașină, ca o fată sexy frumoasă, forma, stopuri - tot ce trebuie să se confrunte cu forehand agresiv și foarte frumos, mai ales luminile. Apropo, cine decide să cumpere, să ia cu faruri bi-xenon și LED-uri lumini de conducere, ele sunt foarte diferite de seturi complete simple. Trim la Mercedes, germanii știu cum să facă de înaltă calitate, uși cromate interioare de prag, lumini de pe panoul de instrumente pentru cinci plus, USB-ieșire pentru o unitate flash USB, navigare sale bune NAVI-600, un lounge combinat.

• Bună puternic cinci, sunt fericit și foarte mulțumit cu mașina

Mature, în cele din urmă, scrie o recenzie despre mașina lui. În general, este ciudat că site-ul nu are recenzii cu privire la noul GTC, deoarece acest automobil merită cu adevărat o atenție deosebită. Toate evaluările sunt maxime, dar poate că nu toate sunt obiective. Mașina este nouă, pe drum, pentru a putea judeca în mod obiectiv numai aspectul, confortul și m. asupra performanței de conducere (în măsura în care este posibil în rodaj, ca „adidași pe podea“ nu a fost încă călătorit :), cu siguranță că este o glumă, nu este pentru că, am cumpărat o mașină nouă, deși recunosc că uneori tentat să ștampila :)

Deci, de la versuri la specific. Alegerea făinii nu a fost, pentru că în mașină tocmai s-au îndrăgostit la prima vedere. A ajuns la mine, IMHO, pentru bani foarte buni. Sam auto în setul complet de sporturi cu LED-uri și faruri cu LED-uri spate în cea mai scumpă culoare SEASHELL pentru 749000 (bine, care ține deja cont de toate reducerile și bonusurile). Opelya nu sa temut, tk. înainte de aceasta, adevărul a fost mult timp deținut Astra Vectra A și F. Pot spune că ambele mașini au fost reprezentanți foarte demn de clasele lor și de design, confort și manevrabilitate și ergonomie. Cineva va spune că au "rău", corpuri predispuse la coroziune, voi fi sincer, după nouă ... nu mi-au dat de fapt o durere de cap, inclusiv corpul.

• Un automat automat, dar îl poți descurca
• În timp ce debitul este prea mare

Câteva cuvinte despre pachet. Ca de obicei, culoarea argintie este cel mai pur, ca stiloul obișnuit. Motorul turbo este de 1,4 în jur de o sută patruzeci de cai. Echipamentul mediu (în Opel se numește Bucurați-vă și include acum CSP-ul, o piesă utilă) și un pachet cu o climă cu 2 zone și ceva în detaliu. Acest dispozitiv a fost asamblat unul dintre primii din Federația Rusă și mi-am dat seama că acest lucru este într-un fel un experiment. În prezent, ruta este de 19.500 km, iar sufletul cere o mică discuție.

• Frumos și la modă
• economic
• controlabilitatea
• Lista de prețuri este moderată
• Siguranța la înălțime

• Asamblarea a eșuat
• Corp greu
• Depărtare la sol scăzută
• În timp ce fiabilitatea lasă o impresie rea

În cele din urmă, am găsit puterea și timpul să scriu o revizuire a primei mele mașini de scris.

Să continuăm. Am avut foarte puțini bani pentru acel moment. Pentru a cumpăra un bazin vechi nu a existat nici o dorință. M-am dus la școală înainte 14 și, după cum sa dovedit a fi prietenul unui prieten. În comparație cu 14, Nexia a plăcut mult mai mult, așa că industria noastră a scăzut complet. În principiu, alegerea a fost făcută în favoarea companiei Nexia, în vârstă de 2-3 ani, calculată pentru a cumpăra 200 de ruble. Apoi, dintr-o dată, o cunoștință de-a mea mi-a aruncat o privire asupra Astra, pe care prietenii săi o vindeau. Am lăudat-o, mai ales mitraliera. Dar vârsta mașinii și lipsa mea de cunoaștere în mașini mă sperie de această propunere. Imediat pe resturi am intrat în BMW cu un pistol mitralieră, și am realizat că AUTOMATIC - este TOATE. Cel puțin pentru un începător. În general, m-am dus să mă uit la Astrochka și m-am îndrăgostit de ea la prima vedere. În ciuda vârstei de proiectare, aceasta arăta foarte modernă, jante din aliaj, oglinzi electrice, servodirecție, scaune confortabile .... Rolled - super (comparativ cu 14 :))) Nu am vrut să mă uit la Nexy și am decis să o iau. Kilometrajul a fost de aproximativ 148 km / h. pret 230t.r. Cunoscătorul a spus că mașina este în stare tehnică bună și că este necesar doar să schimbe rack-urile de stabilizare, dar, potrivit lui, este un penny, aproximativ 1,5 per pereche. Mi-am fluturat mâna și nu am mai furat.

bine # 1074; și a venit dorința de a vă dezabona de acest miracol pentru 600 de mii de ruble (kara # 1074; en). # 1042; nu există probleme generale, cu excepția defalcării vopselei de la etajul cinci, care acum rust. Ranto # 1074; ki acolo, în opinia mea, a existat și nu a fost. C # 1074; nu a schimbat-o. Uleiul nu împarte # 107. Mai mult de 4-5 mii cifra de afaceri # 1074; aproape niciodată răsuciți. Consum de la 7 litri # 1074; pe pistă la 10 litri # 1074; # 1074; oraș (Moscova # 1074; a, mecanica). Am uitat să vă spun că motorul a fost de 1,8 X # 1045, P 140 de cai și 175 Nm la 3800 rpm. # 1054; Forța de tracțiune. accelerator electronic Ecotech # 1074; Skog Dr. # 1074; izhka inițial suficient # 1074; Ala, dar acum combină nachilsya # 1074; una AMB # 1074; o forță de curea pe accelerație și ambreiajul, astfel că nu este o problemă.

Spinile nu sunt # 1074; ypali, pe asfalt, gheață și zăpadă rulitsya bine. roți stabilite cu cinci găuri de pe discurile 205/55 R16 profit # 1074; lyayut câteva bucăți de ruble supraplată pentru serviciile shinomontazhki și costul cauciucului APC # 1074; Pared cu 15 rază. Sistemul de climatizare în sine a demonstrat opțiunea de prisos, Reprezentat # 1074; de auto-guvernare a Tuning # 1074; aer condiționat Anny. pentru că # 1074; și # 1074; modul de volum de multe ori nu funcționează așa cum doriți, dar reglați temperatura # 1074 Manualul privind controlul climatizării este mult mai convenabil decât în ​​aparatul de aer condiționat. Scaunele din plastic, salonul obi # 1074; ka sunt excelente. Aproape am uitat - nu există senzor de temperatură d # 1074; Un cip pentru un amator.

# 1054; pentru o lungă perioadă de timp Am încercat să-mi fac o mașină V! N-am crezut niciodata ca voi cumpara OPEL si da # 1105; și un compartiment, dar când e idel # 1074; salon, atunci am decis: # 1042; # 1054; T # 1054; H ... X # 1054; CHU .... și nu a regretat vreodată.
Pentru mine 21 ani, # 1074; ozh nu atât de bine # 1074; dar, de asemenea, la # 1074; yko # 1074; un pic # 1074; atomi # 1105; ... La mașină foarte repede la # 1074, plecați, aveți dimensiuni - vizibilitate foarte bună a oglinzilor # 1074.

Am un robotiziro # 1074; acest mecanic-Izitronic - un lucru foarte confortabil, pentru cei experimentați și buni # 1074; publicul pare atent # 1074, încet, dar pentru o plimbare # 1074; orașul Odessa, aveți nevoie de ceva pentru urechea voastră. Poate ca arcurile # 1074 sunt largi # 1074; ata si interfera cu # 1074; oroti, dar este foarte rapid cand esti afara si nu observai nefericirea # 1074; # 1054; chen clar și accesibil la bord # 1074; oh computerul este foarte inteligent. ))))))

Am un salon # El74 este foarte confortabil și elegant. Muzica buna a personalului MP3 + CD + radio nu este nimic inutil. Mulți oameni cred că nu există mult spațiu pe bancheta din spate - nimic de genul ăsta, trei persoane se potrivesc confortabil în. # 1074. # 1074; # 1074; ees doar greu # 1074; ata putin, dar depinde de ceea ce este gresit # 1074; # 1054; chen este elegant Afară # 1074; id (am o culoare negru # 1074; apoi am # 1074; apoi) # 1074; arată chic.

Ned # 1074, dar a devenit proprietarul acestui # 1074; apoi. E înfricoșător până. esch # 1105; și a dat o cască, cu drept de luptă # 1074; da :) O cursă mică, dar prima # 1074; imprimările despre mașină sunt formate .... Deci, în ordine ... # 1042; # 1074; arata grozav, deși poarta ar fi putut fi chiar mai interesantă .. de vreme ce miza # 1105; baza bazei (3 mm mai mare decât # 1074; ectra) salonul a devenit foarte spațios ... dacă mergeți # 1074; Chiar și # 1084; er, atunci puteți sta jumătate în față și în spate, dacă puneți a treia înapoi # 1074; umeri cu # 1074; aceasta nu apasă # 1105; t, puteți merge în siguranță și gura nimănui # 1105;

Un trunchi mare este, de asemenea, un imens plus .. dar a mers pe picnic, atât de mult # 1074, că acest lucru umplute obosit să descarce apoi ... Salon de asamblat kachet # 1074; Enno (cum ar trebui să fie german, deși polonez :)), ergonomie este excelent, se bucură de # 1074; atsya # 1074; șapte mânere existente nu lekgo de la # 1074; lekayas de drum, va încânta # 1074; al AUX- # 1074; rândul său, player-ul meu se potrivește perfect și nu are nevoie de o grămadă de discotecă # 1074; ... # 1074; lo st # 1074; că muzica obișnuită suge; Nu înțeleg rahatul # 1074; # # 1074; uke (ca în # 1074; ernoe și mulți care nazi # 1074; ee # 1105; nămol), eu # 1074; mai mult decât x # 1074; atacuri pentru a ajunge la lucru în liniște ascultând El # 1074; isa ... clima este de lucru pentru un bang, chiar acum vremea devine # 1074; # 1074; salon # 1074; este întotdeauna cool, dreapta # 1074; da cu # 1074; cheia # 1105; compresorul de aer condiționat de sub capotă este id # 1105; t nu este foarte plăcut # 1074; uk (deși zgomotul este un subiect separat).

Pe drum, vehiculul de control este excelent, # 1074; da # 1074; Toate opila, fără a număra pachetele OPC, prost, din cauza pedalei electronice de gaz, înțeleg, dar pentru că. Nu-mi place startul ascuțit # 1074, apoi am # 1074; eu sunt la 115 CP per ochi # 1074; selectata Izya și ezdiyu în modul manual, din mecanica nu este diferit, dar este mult mai ușor ezdit.Shumoizolyatsiya rahat # 1074; Separat de numărătoarea de # 1105, cu un mic discurs de zgomot permanent # 1074; Ari # 1074; AMB Nu interferează, dar este neplăcut ... de la # 1074; Kamry bine, as avea acest ... .. desi fac un arc de zgomot si o capota este # 1074; acest 8t.r. la birou. Cred că în curând și o voi face.