G. Aleksanyan, Cand. tehn. științe
A venit iarna. Toate farmecul pornirea la rece a motorului au devenit o realitate. Să scăpăm de ele sau cel puțin să minimalizăm călcarea în îngheț sub vuietul motorului, care este încălzit la turația de mers în gol, permite încălzirea preîncălzitoare. Despre mulți dintre noi le-am spus deja. Astăzi vom vorbi despre un sistem neobișnuit în toate privințele.
În timpul funcționării motorului, se eliberează o cantitate mare de căldură. De ce deșeurile de energie sau de combustibil pentru preîncălzire? În plus, stocăm căldură în viața de zi cu zi în termosele banale. Această idee simplă a fost pur și simplu suspendată în aer cu ceva timp în urmă. Și samodelshchiki interne o mulțime de lucru pe domeniul său. Cineva a instalat un termos lângă motor, cineva a transformat întreg motorul în el. O mulțime de descrieri ale unor astfel de construcții se regăsesc în revistele "Modelist-designer" și "Behind the Wheel", publicate în ultimul deceniu.
Astăzi, puțini oameni își amintesc aceste dispozitive. Dezavantajele fiecărui proiect particular le-au depășit meritele: pentru simplitatea și evidentitatea ideii originale, implementarea sa practică sa dovedit dincolo de capacitatea maeștrilor de acasă. Cu toate acestea, nu numai amatori au lucrat pe termos-încălzitoare, dar și pe profesioniști. Rezultatul activității lor de astăzi este prezent pe piață sub forma unui sistem original de preîncălzire fabricat de compania canadiană Centaur.
Principiul și mecanismul de reutilizare a surplusului de căldură stocat al agentului de răcire generat de motor a fost dezvoltat de specialistul în mecanică și termodinamică, Dr. Oskar Schatz. Ca rezultat al testelor ulterioare efectuate în Europa și America de Nord, sa născut un sistem de acumulare de căldură, care este bun ca încălzitor în zonele cu climă rece.
La un moment dat, astfel de premii au fost acordate unor companii renumite precum BMW, Daimler, MAN, VW / Audi, Citroen, FIAT.
Acumulatorul de căldură Centaur servește ca preîncălzitor. Se stochează și apoi se extrage căldura din motorul rulant prin sistemul de răcire lichid. Centaur este un termos fabricat din oțel inoxidabil, inclus în sistemul de răcire. Capacitatea sa este proporțională cu capacitatea restului sistemului.
Când motorul funcționează, pompa electrică, printr-o supapă de comandă controlată electronic, umple treptat termosul lichidului încălzit la temperatura de funcționare. Momentul în care lichidul încălzit intră în flaconul termos din carcasa de răcire determină senzorul de temperatură, termostatul electronic și sistemul de comandă. Lichidul rece care umple termos este forțat în sistemul de răcire. Când temperatura lichidului din termos și sistemul de răcire a motorului este egalizată, procesul de "încărcare" a acumulatorului de căldură se oprește. Când autovehiculul staționează o perioadă lungă de timp, motorul și toate sistemele sale se răcesc, iar rezerva din termos este menținută la temperatura de funcționare a agentului de răcire.
Când motorul este pornit ulterior, lichidul fierbinte din termos în câteva secunde înlocuiește motorul rece din motor, astfel încât motorul se încălzește rapid și se pornește cu ușurință. Când motorul se încălzește până la temperatura optimă în timpul mișcării, lichidul rece din termos va fi înlocuit treptat cu unul fierbinte, ceea ce nu va afecta starea termică a motorului.
Acumulatoarele de căldură Centaur sunt fiabile și sigure, iar controlul acestora este complet automatizat - funcționarea tuturor unităților și pieselor lor este monitorizată de unitatea de comandă electronică. Testele pe termen lung, efectuate atât în camerele frigorifice, cât și în Alaska, au demonstrat eficiența ridicată și respectarea standardelor de mediu adoptate în Europa și Statele Unite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: