Prezența unei mașini de sudură în fermă, precum și construcția este aproape obligatorie. Pentru iubitorii de mașini, spotterul, o mașină de sudare cu puncte, va fi indispensabilă. necesare pentru repararea vehiculelor, eliminarea defectelor corporale. Este interesant de știut că, în absența unei anumite cantități de fonduri pe care le pot permite să se aloce pentru a cumpăra mașini de sudură, sau cu o mare dorință de a face ceva cu mâinile lor, puteți face întotdeauna un selecționer de la aparatul de sudură.
cerere
Spotter este folosit atunci când este necesar să se efectueze lucrări de sudură a corpului, pentru a îndrepta suprafața corpului fără a dezasambla o parte a mașinii, numită placare. Trebuie remarcat faptul că spotterul este cel mai convenabil în cazul îndreptării părților corpului, acces la care este dificil datorită caracteristicilor de proiectare.
Subtilitatea aplicării
In timpul Caroseria folosind spotter, cu unitatea de sudare transversală a pieselor de automobile deformate sudate element special de fixare, prezentate în continuare, care metalul deformat este aspirat cu ajutorul unui ciocan revers. În plus față de toate, spotterul face posibilă încălzirea metalului, facilitând astfel revenirea rapidă a rigidității dorite, a formei.
Funcțiile și caracteristicile spotterului de producție
Spotter, care este pus pe fluxul de producție, are multe funcții utile, pe care vom încerca să le analizăm mai jos.
Funcții și calități utile:
- Sudarea șaibelor de reparații (este utilizat un spotter);
- Sudarea prin puncte cu ajutorul unui electrod metalic, folosit pentru a trage panoul metalic;
- Posibilitatea încălzirii părții metalice cu un electrod de carbon cu răcire suplimentară. Datorită acestei calități a mașinii de sudat, devine posibilă o depunere metalică;
- Datorită designului său, spotterul este destul de simplu și incredibil de convenabil de utilizat;
- sudare Spotter are două moduri: continuu în modul inactiv care necesită utilizarea unui electrod de carbon și un mod de comutare pe termen scurt, care este guvernat de timpul în care sudarea se realizează șaibe, și un electrod metalic;
- Spotter dispune de un sistem de răcire forțată și un termostat care realizează deconectarea aparatului de sudare în timpul supraîncălzirii, se activează automat când temperatura de sudare dorită.
Caracteristicile dispozitivului de sudare:
- Conectorul de alimentare cu tensiune necesar pentru a se asigura că detectorul a funcționat în mod normal - 220V;
- Frecvența rețelei AC este de 50-60 Hz;
- Puterea maximă posibilă este de 10 kW;
- Curentul maxim de funcționare este de 1300 A;
- Tensiunea înfășurării secundare a mașinii de sudat este de 7,8-9 V;
- Limitele de setare a timpului - 0-1,2 secunde;
- Modul de lucru al sudării - cronometrul (sudarea pe puncte), precum și sudarea și temperarea continuă;
- Productivitate - 15% (sudare punctată a pieselor metalice în condiții de putere maximă de ieșire), 75% (arderea cărbunelui în condiții de putere minimă de ieșire);
- Forța de tracțiune pentru ac - mai mare de 100 de kilograme;
- Forța de tracțiune pentru puc - mai mult de 100 de kilograme;
- Dimensiuni (lungime-lățime-înălțime) - 380x290x840 milimetri;
- Greutate 32 kg.
Dispozitiv de uz casnic
După cum sa menționat deja mai sus, spotterul poate fi de asemenea fabricat dintr-o mașină de sudură cu mâna proprie. Spotterul este un fel de sudare a contactului. și diferă de aceasta prin absența căpușelor de sudura. Un singur fir este atașat la piesa de lucru, în timp ce celălalt trebuie să fie sudat de corpul deformat al mașinii cu ajutorul unui electrod special.
La sfârșitul tuturor lucrărilor destinate desenării zonei deteriorate, electrodul specializat cu suficientă simplitate este deconectat prin răsucire. Dacă te uiți la costul spotter, poți înțelege că sunt destul de scumpe. În ciuda acestui fapt, este foarte posibil să faceți un spotter cu mâna de la o mașină de sudură.
Schema funcționează după cum urmează:
- În timpul apăsării butonului S3, condensatorul C1 este descărcat, astfel încât tiristorul V9 este activat pentru o perioadă de timp de către rezistorul R1;
- După aceasta, tensiunea alternativă este aplicată la înfășurarea primară a transformatorului prin intermediul diodelor D232;
- Astfel, se procedează la sudarea părții cu electrodul;
- Dacă condensatorul C1 este descărcat, tiristorul V9 este închis, în urma căruia bobina transformatorului de putere este deconectată;
- În acest caz, capetele de sudare, condensatorul C1 este încărcat de la transformatorul T1 pentru operațiile de sudura ulterioare.
Merită acordată atenția faptului că tiristorul V9, precum și podul diode D232 pot fi înlocuite cu un triac. Spotterul, fabricat manual, necesită o analiză din partea constructivă. Spotter este funcțional chiar dacă dimensiunile și costurile sale sunt nesemnificative. Fier 35 * 2 cm (20h10,5h7,5), diametrul înfășurării primare 1.8 mm x 255 transformă per 1A, ajustarea înfășurării primare.
Unii scriu că pentru fier este preferabil nu mai puțin de 40 centimetri centimetri * 2, dar în acest caz 35 de centimetri este suficient. Pe tiristor, supraîncălzirea nu este observată, deoarece doar zonele care sunt amplasate după cablu sunt încălzite. De asemenea, trebuie remarcat faptul că tija metalului lor negru cu un diametru de 16 milimetri este încălzită destul de intens. Astfel, este de dorit schimbarea tijei în alamă.
În ceea ce privește cablul, suprafața sa transversală ar trebui să fie de 70 milimetri pătrați. Greutatea și ciocanul vor ajunge la o lungime de 1,7 metri și, respectiv, de 2,1 metri. Controlul impulsurilor este asamblat conform schemei de mai sus pe tiristorul PM-40. Merită menționat faptul că există și un control manual.
La început, înfășurarea secundară a transformatorului a fost înfășurată după cum urmează: o bară de cupru măsurând 6,5x4 în a treia înfășurare (75 milimetri pătrați). Acesta poate fi verificat printr-o metodă articulată, ca urmare a faptului că devine clar că metalul 0,7 se apucă destul de bine, uneori chiar înainte de formarea găurilor.
De asemenea, este posibil să se înlocuiască o înfășurare secundară pe aluminiu bobine 3x6 aria secțiunii transversale de 50 milimetri pătrați = 150 milimetri pătrați, o tensiune în intervalul 5,2-6 B. În continuare se adaugă la înfășurarea secundară a transformatorului are două înfășurări: varianta finită a dispozitivului are un transformator de înfășurare secundară 250 din aluminiu mm * 2 (5 înfășurări cu câte 6 rotații fiecare).
Acordați atenție, de asemenea, "aspectului" electrodului (ciocan invers). Mânerul este realizat cel mai adesea dintr-un pistol adeziv, cablul de lucru este echipat cu un strat de izolare termică împreună cu un fir de transport. Se observă că stratul de izolație termică este contractat prin încălzire.
Cum sa lucrezi ca spotter?
Pentru astăzi, există o tehnologie de reparații la fața locului, determinată de maeștri de reparații corporale, atunci când este necesar să se lucreze cu părți greu accesibile deformate ale caroseriei. În mod deosebit, tehnica este aplicată corectării ușilor, pragurilor, aripilor etc. ale elementelor mașinii. Acest exemplu se bazează pe faptul că forța este îndreptată spre exteriorul suprafeței de lucru, unde există o parte deformată a piesei de prelucrat.
Punctul de sudare se face cu ajutorul unui curent de intrare, după care suprafața locală este egalizată cu ajutorul unui ciocan inerțial sau de sprijin. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, aproape toată suprafața părții deteriorate a mașinii este trasă treptat în poziția inițială.
Mai mult, suprafața deteriorată și deja egalizată este măcinată în așa fel încât să se îndepărteze puncte din sudura, se execută o suprafață de lucru netedă a piesei de prelucrat. Trebuie remarcat faptul că nu trebuie să uitați de împământarea obligatorie a carcasei, iar acumulatorul trebuie să deconecteze încă terminalul negativ.
Tehnologia de sudare la fața locului:
- Partile deformate ale masinii sunt curatate inainte de suprafata metalului;
- După aceea, se atașează un contact de împământare la suprafața de reparat;
- Următorul pas îl reprezintă sudarea. folosind spotterul, elementele de fixare sunt sudate la fața locului;
- Mânerul elementului de fixare este realizat, folosind scule speciale și dispozitive necesare pentru îndreptarea metalului;
- Se realizează extracția porțiunii deformate a suprafeței metalice;
- Elementul sudat este îndepărtat cu suficientă simplitate prin propria sa mână prin mișcări de rotație;
- La sfârșitul lucrărilor de reparație, suprafața părții reparate este decojită, după care suprafața este pregătită pentru chit.
Spottingul este solicitant în aptitudinile de sudura. De asemenea, trebuie să fie obligatorie respectarea regulilor de funcționare a dispozitivului, precum și respectarea corectă a muncii. Astfel, se realizează lucrările corecte de reparare a părții deformate a mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: