Pentru a merge la catalogul de piese de schimb, selectați secțiunea de care aveți nevoie
Sistemul de frânare Gazela. În timpul funcționării vehiculului este verificată periodic nivelul lichidului de frână din rezervor a cilindrului principal, etanșeitatea hidraulică a lucrărilor sistemelor de acționare frână și de frânare mentenabilitate și stoyanochnoy.Remontnye operabilitate asociate cu unitățile de recuperare a sănătății și piese de control al franarii implică înlocuirea pieselor uzate, manșetă de etanșare , capace de protecție, diafragme, precum și lucrări pentru restabilirea și menținerea operabilității unităților și a pieselor Înainte de efectuarea reparațiilor, componentele și componentele comenzii de frână trebuie spălate bine cu apă caldă și detergent și uscate cu aer comprimat. Utilizarea benzinei, a motorinei, a tricloretilenului sau a oricărui alt solvent mineral este inacceptabilă, deoarece cauzează deteriorarea pieselor din cauciuc. Pentru a lubrifia piesele de fricțiune utilizate în asamblarea lichid NG-213 și Tu 38.101.129-80 ricin GOST ulei 6757-73.
Înlocuirea blocurilor Gazelle. Cum să determinați dacă trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână față sau să înlocuiți plăcuțele de frână spate?
Ne uităm la pașaportul tehnic, care este valoarea maximă a producției garniturii de frână și se compară cu plăcuțele sale. Dacă găurile din disc permite, se poate observa cu ochiul liber, dar dacă sunt capace surzi - Verificați plăcuțele de uzură pentru lucrări de întreținere planificate, la înlocuirea cauciucului de sezon, după un anumit kilometraj sau dacă aveți probleme cu manevrarea mașinii și de frânare. O scârțâie sau o ușoară derapare, o neascultare a mașinii la frânare sunt semne clare că tampoanele se vor schimba.
Care este cel mai bun mod de a schimba tampoanele?
Dacă nu sunteți expert, este mai ușor și mai fiabil să faceți acest lucru într-un atelier de mașini. Principala regulă - înlocuirea plăcuțelor de frână față ar trebui să aibă loc simultan, precum și înlocuirea plăcuțelor de frână din spate, astfel încât uzura lor să fie aceeași. Multe subtilități sunt cunoscute numai de mecanici cu experiență - de exemplu, nu toată lumea știe că, atunci când înlocuirea plăcuțe de frână, plăcuțe de frână trebuie să fie ghidaje lubrifiate. și chiar mai puțini proprietari de autoturisme știu cum să aleagă un lubrifiant special pentru asta. Pentru ca totul să fie făcut așa cum ar trebui.
Eliminarea scurgerilor cilindrilor de frână.
Demontarea și demontarea cilindrului principal de frână se efectuează în următoarea ordine:
- Curățați cilindrul principal al frânei, rapelul de vid și conductele conectate la cilindrul principal de murdărie;
- Deconectați țevile de la cilindrul principal de frână și conectați-le cu capace de cauciuc din supapele de evacuare;
- După ce ați răsturnat două piulițe, pentru a scoate cilindrul principal de frână de la părul unui capac al amplificatorului de vid;
- Scoateți capacul 6 din rezervor și scurgeți lichidul de frână;
- Rotiți capul cilindrului în jos și apăsați de mai multe ori pistonul, scoateți lichidul de frână din cilindrul principal;
- Pentru a deconecta un rezervor de la cilindrul principal de frână și pentru a scoate din carcasa cilindrului care leagă dopurile de cauciuc cu tuburi;
- Deșurubați ștecherul, îndepărtați arcul cu șaiba de împingere. Apăsați pistonul, după care pistonul cu manșetele și poate fi scos cu mâna;
- Îndepărtați inelul de fixare cu forceps 7814-5593 sau cu clești speciali;
După demontare este necesar să se examineze cu atenție detaliile cilindrului principal de frână și asigurați-vă că oglinda cilindrului și suprafețele de lucru ale pistoanelor sunt perfect curate și nu au rugina, riscurile și alte defecte. În cazul în care defectele determină o schimbare semnificativă a diametrului interior al cilindrului sau cu uzură unilaterală, înlocuiți carcasa cu una nouă.
Se recomandă înlocuirea manșoanelor de cauciuc cu cele noi la fiecare dezasamblare a cilindrului principal de frână. Înainte de asamblarea cilindrului principal, spălați toate componentele în alcool sau cu un lichid de frână curat. Nu permiteți pătrund în ulei ulei mineral, benzină, kerosen sau motorină, deoarece manșile de cauciuc pot fi deteriorate.
Pentru montarea cilindrului principal de frână este necesar:
- Instalați manșoanele de pe pistoane;
- Lubrifiați oglinda cilindrului cu lichid de frână;
- Asamblați pistonul primar. verificați mărimea (19 ± 0.275) mm (nu reglabilă);
- lubrifiați manșonul cu lichid de frână proaspăt și introduceți pistonul în carcasa cilindrului principal;
- Introduceți șaiba de împingere, manșonul exterior, bucșa de ghidare și inelul de reținere, utilizând forcepe sau clești;
- Montați manșoanele de separare, șaiba de piston, manșonul principal, șaiba de împingere și arcul pe piston;
- Lubrifiați manșetele cu lichid de frână proaspăt și introduceți pistonul în carcasa cilindrului;
- Depășind rezistența arcului, înfășurați fișa cu garnitura;
- Montați manșoanele de conectare cu tuburile din carcasa cilindrului pre-lubrifiate cu lichid de frână proaspăt;
- Pentru a stabili un rezervor la prizele de conectare;
- Instalați cilindrul principal al frânei de pe booster-ul de vid, verificând mai întâi starea inelului de etanșare și, dacă este necesar, înlocuiți-l;
- Umpleți lichidul de frână în rezervor și sângerați sistemul conform descrierii de mai sus.
Reglarea regulatorului forței de frânare Gazelle (Sorcerer Gazelle).
Reglarea forței pârghiei regulatorului forței de frânare trebuie efectuată periodic în timpul funcționării și întotdeauna cu înlocuirea arcurilor spate.
Instalați vehiculul echipat pe o platformă plană, plană.
Slăbiți piulița de blocare și răsuciți șurubul de reglare cu două sau trei ture.
Înfășurați șurubul de reglare până când atinge tija pistonului de reglare a forței de frânare.
Strângeți șurubul 2/3 turn (capul șurubului 4 fete), dacă setați bolț M10h1,5 sau 11/3 spire (8 cap bolț se confruntă), dacă șurub M10x1.
Verificați cursa pistonului regulatorului. Când pedala de frână este apăsată, pistonul regulatorului trebuie să se extindă de la corp cu 1,7-2,3 mm. Lipsa cursei pistonului, cursa insuficientă sau excesivă indică o funcționare defectuoasă a regulatorului sau a acționării acestuia.
Posibile defecțiuni ale sistemelor de frânare și căi de eliminare a acestora
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: