Reparare generală de motoare VAZ-2101-2107 este același lucru, există doar o diferență în dimensiunea pistoanelor și dimensiunea arborelui cotit. De exemplu, motorul și motorul VAZ 2101 21011 diferă doar cu piston 01, pistoane ale motorului dimensiune 76mm și 79mm la 011, iar restul este aceeași.
De asemenea, motorul 2103 are pistoane de 76 mm. și 2106 79 mm. și restul este același. De asemenea, diferența dintre motorul 2101 și 2103 numai în arborele cotit, un circuit de rata 2101 și lungimea lanțului de 21011 114zvenev, iar în 2103 și 2106 116zvenev și lungimea tramblera tija, si orice altceva la fel.
Prin urmare, atunci când reparați motorul, trebuie doar să cunoașteți modelul motorului.
Voi oferi o instrucțiune completă cu privire la repararea capitalului motorului cu mâinile mele, la domiciliu.
Voi repara motorul 2106, a blocat, deoarece proprietarul celor șase a plecat fără presiune de ulei.
Pe această pagină a site-ului voi explica modul de dezasamblare a motorului și va determina metoda de reparare
Deoarece motorul este îndepărtat, fără cap, se poate spune, a făcut deja jumătate din caz, rămâne doar pentru a face în casa mai ușor să demontați anvelopele vechi, prima pornire pentru a elimina palet.
Foto. Motorul cu paletul îndepărtat.
Foto. Puteți vedea splinele spintelate din mecanismul de antrenare al pompei de ulei.
Ca și în tija pistonului îndepărtat, se poate determina imediat deteriorarea pistonului motor (piston cu tijă este împins în sus motorul), în ciuda pistonului, se vede că prin inele rupt gazele acest depuneri de carbon pe respectiva cămășii pistonului. De asemenea, rulează un deget de-a lungul cilindrului, la mort superior simțit un pas mic, se spune că în cilindru trebuie să se dezvolte.
Foto. Piston cu tija.
Măsoară pistonul, este de 79 mm. înseamnă că acest motor nu a fost niciodată refăcut și există o oportunitate pentru două mai plictisitoare. Eu am decis să risipesc blocul pentru prima reparație, acestea sunt pistoane de 79,4 mm.
Foto. Căptușeala blocată.
inserați deșirat cu blocată o tijă, și aici este necesar să se determine pentru a schimba manivela la alta, sau puteți lăsa. Nu este atât de simplu, desigur, dacă aveți bani în plus, puteți cumpăra doar o nouă tijă și se potrivesc greutatea celorlalte tije. Dar am fost mult timp implicat în motor și am văzut tot felul de daune, cel mai important în tija de conectare, astfel încât să nu cotite de linie în patul de biela și pistonul bolțului așezat foarte strâns, și faptul că el a transformat albastru de căldură înfricoșător. Deci, proprietarul a șase căptușelii norocos în biela nu este cotite, las manivelele, care, desigur, afectează prețul de piese de schimb.
Foto. O roată dințată a arborelui intermediar.
După scoaterea tijelor de legătură, deșurubați pinionul arborelui intermediar și scoateți lanțul.
Apoi scoateți ambreiajul coș și se volanta, face mai ușor pentru a slăbi volantă la arborele cotit, așezați o bucată de lemn sau o cheie mare pentru arborele cotit nu se rotește cu slăbirea volantului.
Foto. Blocul motorului și arborele cotit.
Acum trebuie să facem o listă de piese de schimb care vor trebui achiziționate pentru repararea motorului, dar este foarte important ca pistoanele să fie cumpărate înainte ca unitatea să fie antrenată, iar borerul trage blocul motor sub pistoane. Și căptușeli de pe coșul de cumpărături sunt cumpărate după rostoarce, când se va ști în ce mărime a fost folosită sălbaticul. Având în vedere faptul că arborele cotit era standard, prezic că cel mai probabil, după căptușelile plictisitoare va fi de 0,25, dar, așa cum spune borerul.
Încă foarte important, asigurați-vă că ați cerut ca blocul să fie plictisit sub oglindă și să nu fie sub grilă.
Când aleg pistoanele, eu de obicei pun "Kharkov" sau "AVTRAMAT".
Pătrunderea unui bloc sub o plasă sau o oglindă
Indiferent de modul în care aș susține că plictisirea blocului sub oglindă este mai bună decât sub grilă, acest lucru pare să nu fie convingător pentru mulți.
Prin urmare, voi încerca să explic, astfel încât ei înșiși să înțeleagă diferența.
Atunci când pistonul cu inele de piston se freacă de peretele cilindrului sub formă de grătar, rețeaua reprezintă o șlefuire grosieră cu un șmirghel mare. Cilindrul cu grilă este obținut ca un mic fișier, desigur acest fișier începe imediat să absoarbă inelele pistonului și pistonul. La rândul său, pistonul inel cu cusatura pistonului netezește ochiul în cilindru, umplând treptat oglinda. Rezultatul este un piston cu inele care umplu o oglindă într-un cilindru, dar ele sunt deja uzate jumătate, plus o cantitate mare de cilindri în sine. Motoarele făcute sub plasă pentru o lungă perioadă de timp nu trăiesc, foarte repede începe să mănânce unt.
Deși se pare că rețeaua continuă să se uleiul prelungește astfel durata de viață a pistonului, și indiferent de pe grila de ulei deține mai bine acest lucru nu împiedică marginile ascuțite ale plasei piston și cu piston eat inele.
Deși există oameni care sunt mândru să spun că motorul lor este plictisit sub net, dar acest lucru nu este motorul a fost mai 20tysyach, iar apoi începe întrebările care face motorul de pornire mai mult și mai mult să mănânce unt.
Este corect să nu stricați cilindrul cu o plasă, dar pentru a rafina pistonul, modul de modificare a pistonului este descris în următorul articol.
Lista de piese de schimb
4. Arbore intermediar cu inserții
5. Arborele și angrenajele pompei de ulei
6. Pinionul de acționare pentru pompa de ulei (ciupercă) Niva
7. Bearing pe arborele cotit
8. Susținerea semifinalelor (crescenți)
10. inele piston 79,4 (neapărat germană)
12. Etanșările de ulei sunt indigene (pentru arborele cotit german)
13. Garnituri de ulei de supape (germană)
14. Lanțul de legături (șase)
15. Paleta sub palet
16. Căptușeala capului
17. Supapă sub capacul supapei
18.Introlitele pe arborele cotit si pe radacina?
Lista pieselor de schimb special destinate reparației acestui motor este realizată, lăsată să conducă la blocul de frezat și arborele cotit, să cumpere piese și apoi să colecteze motorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: