Nume uitate. Capitolul 194. Toyopet. Partea 2.
La cererea telespectatorilor, continuăm povestea începută ieri.
La 1954m, SUV-ul BJ a produs cea mai mare parte a armatei SUA devine numele Land Cruiser, un nume anterior a avut un model de companie Studebaker. Chiar înainte compania a stat la cârma Eiji Toyoda, compania a inceput proiectarea unui automobil nou, care apare în cele din urmă în 1955, a fost un 1,5 litri Crown model RS, de modul în care numele a fost inventat în timpul vieții lui Kiichiro. Masina a fost construit pe modelul platformei SF a fost echipat cu o suspensie față independentă de design propriu, partea din spate, de asemenea, nu a fost împărțit podul odihnit pe arcuri cu foi, cutia de viteze a fost echipat cu un sincronizata toate cele trei viteze, care simplifică includerea transferurilor (de altfel mai multe masini de Vest a avut sincronizator în prima etapă) , sistemul de frânare are o unitate hidraulică, transmisia principală a fost hipoidală, stabilindu-se astfel în comun universal, cât mai scăzut posibil, care, la rândul său, va scădea în partea de jos a mașinii și cu Centrul tvetstvenno de greutate. Crown RS Toyopet a fost primul, care a fost făcută în întregime prin eforturi proprii, inclusiv panourile caroseriei care otshampovyvali noi prese achiziționate de un an mai devreme, modul în care ușa din spate a mașinii deschise împotriva moțiunii, adică, așa-numitele ușile suicidare. Odată cu apariția noilor mașini începe și programul de export al companiei, masina este vândut nu numai în Asia de Sud-Est, dar și în America de Sud, după cum în țările în care cumpărătorii nu erau atât de exigenți pentru autoturisme, mai degrabă decât ca nord americani sau europeni.
Toyopet Crown Model RS
Toyopet Master Model RR
Toyopet Crown RS20
Acest lucru rezultă din eșecul de istorici, experți vedea imaginea negativă a produselor din Japonia, în primul rând, multi americani nu au uitat agresiunea japoneză și nu au ca această țară, iar în al doilea rând, în anii '50 Made in Japonia a fost văzută ca și în ultimele decenii inscripția Made in China, in apoi Japonia a adunat americanii cu jucării ieftine, și nu de cea mai înaltă calitate. Plus americanii la acel moment ea însăși a început să producă mașini mai accesibile și eficiente din punct de combustibil, care sunt, de asemenea oferite clienților este mult mai ieftin decât europenii, de exemplu, unul dintre principalii „criminali“ masini japoneze au devenit AMC Rambler, plus compania a făcut Chevrolet Corvair, Ford Falcon și Plymouth Valiant. Dar astăzi, unii jurnaliști americani, istorici fac teste comparative ale vehiculelor din acea epocă considerată Crown cea mai buna masina de import din SUA din clasa sa, care au fost Morris Minor, Renault Dauphine si VW „Beetle“, doar japonezii din cauza originii lor și prețul nu era otsenonnym.
Toyota Corona ST10
În același timp, americanii au inceput sa ofere o masina mai puternica Toyopet Crown RS30 1900, care în ciuda volumului crescut de până la motorul 1.9l și, prin urmare, puterea, capacitatea de a instala viteza de 2X cutie de viteze automată Toyoglide (copiat din japoneză american Chevrolet Powerglide) sau transmisie manuala cu 3 trepte, cu un sistem automat saxomat ambreiaj, precum și apariția unor versiuni personalizate cu cinci uși de tip corp vagon stație încă nu a provocat agitație americani.
Toyopet Crown Model RS30 1959 pentru piața americană
Toyopet Corona PT20
Toyopet Crown RS30 DeLuxe 1961
La 1962m, modelul Crown actualizat bine, dar masina a mers la al șaptelea an, astfel încât Crown RS40 primește un complet nou organism, care a fost semnificativ mai mare în dimensiune decât predecesorul său și amintește de designul american Ford Falcon a aparut doi ani mai devreme, acest model a început din nou și oferim pe piața din America de Nord. Ca și în generația anterioară a acestui automobil a fost oferit cu organisme, cum ar fi sedan, break, van, pick-up și pick-up cu cabină dublă, dar ultimele trei opțiuni avansate de pe piața japoneză internă ca Masterline, dar piețele de import pe care le purtau o placă Crown, de altfel în SUA mașina a început să fie oferită sub marca Toyota, nu Toyopet. Motorul a fost oferit doar unul - un volum de 1.9 litri, care, în funcție de performanță, ar putea avea fie 80 CP. (Standart) sau 90 CP în versiunile Deluxe și Custom. Clientul poate alege fie o cutie de viteze manuala cu 3 trepte și overdrive (cu Saxomat opțional ambreiaj automat), sau cu 2 trepte automată - Toyoglide.
Toypet Crown RS40
Toyopet Masterline RS46, deși mașina a suferit spume de peeling, în original a fost mult mai mare. Dar timpul nu a rezervat mașinile japoneze, iar căutarea unei fotografii a mașinii în starea inițială nu a fost încoronată cu succes.
În 1963m, la Tokyo Motor Show compania a arătat două prototipuri, e adevărat, din păcate, nu a mers în serie, a fost primul Corona Sports Coupe, coupe-ul interesant bazat pe Corona RT20L, designul a fost realizat prin eforturi proprii, deși arată în mod clar influența școlii italiene de proiectare. Al doilea spectacol dopuri a devenit Crown cu cabriolet, acoperișul mașinii cu două uși a fost ridicată cu ajutorul hidraulicii, iar sticla deplasat prin acționare electrică, ambele prototipuri au fost înșurubate probe și echipate cu motor 1.9l, care a avut două carburatoare SU, care vă permite să fotografiați cu ei pe 100 de forțe , de exemplu coupe-ul ar putea accelera cu un astfel de motor până la 170 km pe oră. Serial Crown a primit o transmisie automată complet.
Toyota Corona Sports Coupe aproape Alfa Romeo sau Lancia, cel puțin amprenta italiană este evidentă
Toyota Corona RT40
Toyota Crown Opt VG10
La 1965m, japonezii în cele din urmă obține un nou model de Corona pe piața americană, dar acum produsele sunt vândute acolo sub marca Toyota, mai degrabă decât Toyopet, deoarece în limba engleză este în consonanță cu expresia „jucărie cățeluș“ (Asta, și Petru), care, de asemenea, nu a contribuit la popularitatea modelului precedent , de exemplu, în 1964, pot fi vândute puțin mai mult de 300 de mașini. Noul model este decis să fie vândut în SUA sub același nume ca în Japonia, adică Corona, în schimb Tiara, versiunea americană a fost echipat cu un motor de 1.9l, iar printre opțiunile oferite de americani cu aer condiționat, care, în Japonia, nu este în cerere, la toate (era prea scump), japoneză masina de import este singura mașină din clasa sa care se poate lăuda cu o astfel de opțiune, așa noutatea a primit o transmisie automată. Printre altele, masina ar putea lăuda cotiere, parasolare, geamuri fumurii, tăiați podea covor, torpedou, hubcaps și anvelopele cu pereți laterali de culoare albă, și, în același timp, totul este inclus în pachetul de bază, practic nici un coleg de clasa „Japonezii“ nu se putea lăuda cu un astfel de set, de multe ori chiar și pentru o taxă, dar trebuie remarcat faptul că un concurent al noii „Crown“ în statele Unite, a fost deja depășit germană „Bug“ (care nu a crescut încă un halou de legendar). Popularitate facilitate de acordarea titlului auto „Masina Anului“ de către revista americană „Motor Trend Car“, precum yapam a primit premiul pentru calitatea produsului, și apoi în cele din urmă de vânzări urca pana la nivelul de 20 000 de exemplare pe an, ceea ce face al firmei japoneze numărul trei printre mărcile de import din SUA.
Toyota Corona RT40 pentru piața americană
Toyopet Corona RT50 primul japonez cu un corp coupe-hardtop
Judecând după filmele japoneze, modelul Toyopet Crown MS41 cu 6 cilindri a plăcut yakuza. Mod de a distinge o versiune cu șase cilindri din patru cilindri ar putea fi culoarea coroanei de pe grila - mai puternica versiune a fost roșu, deoarece mașinile cu patru cilindri - albastru.
Toyopet 1600GT RT55
Toyopet Crown MS50 Deluxe
Sfârșitul povestii în următoarea parte.
Trimiteți-le prietenilor: