Articole similare
Motocross a apărut inițial în Regatul Unit, ca o continuare a unei încercări de concurență, cum ar fi trecerea pe o bază trimestrială Cluburi Auto-ciclu, născut în 1906, și Scottish Six Days Trial, care datează din 1909. Un echilibru fin de proces clasic și viteza sa transformat într-un fel de curse off-road, al cărui scop a fost de a identifica cel mai puternic om care trece primul linia de sosire. Cursele au fost numite "scramble" (lupta engleza - lupta).
Apoi, acest tip de concurs a fost adesea numit "o agitație rară veche" și probabil că numele a venit din această frază. Sporturile au crescut în popularitate, iar la nivel internațional, cursele au fost numite motocross, care provine de la motocicletă "franceză" sau "moto" franceză și "cross country".
Pe parcursul celor 30-IES a secolului trecut, disciplina se dezvolta - este în creștere în popularitate, iar numărul de echipe a crescut, dar motocicletele timpului nu diferă mult de la drum. Exploatarea intensivă în condițiile dure în care au funcționat aceste mașini ne-a făcut să ne gândim la re-echiparea tehnică a acestora. La începutul anilor 1930, montarea rigidă a roții din spate a cadrului dat drumul la o suspensie de primăvară, care a fost „balansoar“ de la începutul anilor 1950, cu câțiva ani înainte de inventarea a fost folosit de majoritatea producătorilor de motociclete din întreaga lume.
În 1962 a deschis campionatul de clasa 250 cc si companiile care produc malokubaturnye în doi timpi motociclete motocross au obținut acces la concursuri. Husqvarna din Suedia, CZ din fosta Cehoslovacia și Greeves din Anglia, au devenit branduri de motociclete foarte populare datorită ușurinței și agilității lor. Până în 1960, motociclete cu motoare în doi timpi de volum mic au devenit clasa dominantă, iar cubatura "cu patru cicluri" încet a dispărut din competiție. În această perioadă pe podium, a fost din ce în ce mai posibil să se vadă călăreți din Belgia și Suedia. În SUA, acest sport a început să pătrundă în 1966, când campionul suedez Torsten Hallman mers la expozitia cu principalii piloti americani ai TT pe Corriganville Film Ranch din California. În anul următor au existat astfel de vedete motocross precum Roger DeCoster, Joel Robert și Dave Bickers. Dezvoltarea disciplinei motocicletelor a dobândit un caracter exploziv.
Sportul a dobândit sub-discipline, cum ar fi supercross și arenacross, competiții în care au avut loc în interior. Acesta a fost, de asemenea, înființat clase pentru ATV-uri, biciclete de carieră (mini motocros) și motociclete cu ataș. ramură a apărut în curând Freestyle Motocross (FMX), în cazul în care piloții sunt concurente în calificare trucuri de performanță în timpul unei motociclete salturi și supermoto, în care modificat „krossachi“ urmărire ca trotuar și pe teren.
Cel mai adesea, campionatul mondial se desfășoară în spațiile deschise ale Europei, dar cuprinde și mai multe etape în America de Nord, America de Sud, Asia, Australia și Africa. Concurenții concurează în patru clase: MX1 pentru mașinile de 450 cc, MX2 - 250 cu. consultați MX3 - 650 cu. a se vedea, de asemenea, există o clasă de sex feminin MX. Competiția este formată din două curse cu durata de 35 de minute plus 2 tururi. În total în timpul competiției au trecut 16 etape.
Campionatul anual al Națiunilor Motocross are loc la sfârșitul anului, după Competițiile Naționale și Campionatele Mondiale. În echipele de concurs participă la care sunt recrutați cei mai buni trei călăreți care reprezintă țara lor. Fiecare dintre ele are performanțe în clasa sa (MX1, MX2 și "Open"). Din an în an evenimentul are loc în diferite locuri. Dintre țările câștigătoare, Statele Unite, Belgia și Regatul Unit au cel mai mare succes.
Cea mai importantă diferență dintre motociclete pentru motocross este tipul de motor: 4T sau 2T. "Două-accident vascular cerebral" au o putere mare, cu o capacitate cubică mică și o natură explozivă a motorului, care se manifestă la viteze mari. Ele sunt, de asemenea, mai ușoare decât „chetyrohtaktniki“ având o forță plat la frecvențe joase și medii și un cuplu ridicat la vârf a vitezei arborelui cotit. Puterea variază între 10 și 60 CP. în funcție de clasă. precum și greutatea motocicletei (80-120 kg). Dimensiunea clasică a roților este de 21 de centimetri față și 18 centimetri în spate.
Motocicleta are pandantive cu picior lung, care au făcut o plimbare simplă în afara terenului în salturi nebunești de câțiva metri pe salturi, care anterior nu au fost posibile. Clasic "cross-country" nu are iluminat, starter electric, footboard și alte elemente, ceea ce îl face foarte ușor. Pentru drumurile publice, nu este destinat și este un echipament sportiv, la fel ca o minge de fotbal sau un bar, deci nu necesită drepturi speciale pentru conducere.
Șoferul are sarcini enorme pentru a menține motocicleta pe pistă - este foarte similar cu rodeo-ul, unde trebuie să aveți brațe și picioare puternice. La începutul anilor 1980, Institutul Național de Sport și Sănătate din California a efectuat cercetări în rândul sportivilor profesioniști. Printre aceștia se numărau jucători de fotbal, crossmen, jucători de rugby și înotători. Studiul a arătat că traversa trăiește cel mai stresant pentru încărcăturile corporale și, în plus, are cea mai bună pregătire fizică.
Campionatele rusești de motorsport au avut loc în 1920, în cadrul competițiilor oficiale internaționale FIM, piloții noștri au început să participe la anul aderării la Federația Internațională de Motociclete și ...
Distribuiți acest link:
Trimiteți-le prietenilor: