În acest articol, vom analiza câteva aspecte comune ale călătoriilor de motociclete de teren.
În ceea ce privește permeabilitatea, bicicleta este al doilea doar pentru un vehicul off-road deosebit de avansat. Chiar și pe o motocicletă off-road serioasă, nepregătită, puteți obține mai mult decât pe un ATV sau un SUV. Dar, spre deosebire de alte vehicule, motocicletele off-road se comportă oarecum diferit față de același SUV sau ATV. Este afectată instabilitatea inerentă acestui tip de tehnologie. Cu toate acestea, motocicleta off-road este capabila sa se miste foarte confortabil, mai ales cu pregatirea buna a tehnologiei si a soferului.
Momente generale
Atunci când conduceți pe orice suprafață pe orice vehicul, este foarte important să se mențină o bună aderență la această suprafață. Acest lucru se aplică în mod special motocicletelor, deoarece cea mai mică pierdere de contact cu solul poate amenința să cadă. Pentru a menține contactul, trebuie să vă deplasați cu o viteză moderată. Dacă simțiți că motocicleta începe să conducă dintr-o parte în alta, aruncați, atunci acesta este un semn sigur că viteza ar trebui redusă. Prin urmare, o conducere off-road adecvată implică, în primul rând, controlul vitezei.
Coeficientul de aderență al diferitelor suprafețe poate varia semnificativ, ceea ce trebuie luat în considerare. De exemplu, pe cauciucuri rutiere obișnuite, puteți călări în condiții de siguranță pe un drum murdar uscat, pietriș mic, praf și chiar iarbă. Cuplarea la suprafață va fi suficientă pentru o mișcare sigură, deși nu foarte rapidă. Situația se schimbă radical dacă aceleași suprafețe devin umede. Chiar și aderența pe asfalt se deteriorează semnificativ în timpul ploii; ce putem spune despre grund și iarbă. Mutare pe iarba udă sau un drum de murdărie pe cauciuc fără papuc dezvoltat incredibil de dificil, puteți renunța chiar și atunci când conduceți în prima treaptă de viteză. Situația este salvată prin instalarea cauciucului "toothy", care literalmente "înghite" suprafața, asigurând o aderență sigură.
Orice motocicletă de teren este echipată cu pneuri cel puțin universale care asigură o bună aderență atât pe suprafețele de asfalt, cât și pe alte suprafețe. Pe motocicletele cu tracțiune pură sunt instalate anvelope pentru traversarea terenurilor, cu freze de sol foarte dezvoltate. Un astfel de cauciuc transformă un vehicul motorizat într-un vehicul real pentru toate tipurile de terenuri, dar îl face aproape nepotrivit pentru a conduce pe drumuri dificile. Pe asfalt, un astfel de cauciuc nu numai că se uzează rapid, dar, de asemenea, afectează în mod semnificativ manipularea.
Rubrica de cauciuc poate fi montată nu numai pe o motocicletă clasică sau enduro. Pentru bicicliștii obișnuiți, găsirea de anvelope off-road nu este, de obicei, dificilă. De exemplu, puteți cumpăra anvelope de cauciuc încrucișat pe Urali sau Izh în aproape orice, chiar și un mic oraș. Astfel, puteți echipa o motocicletă de teren obișnuită, care este aproape la fel de bună ca și enduroii străini pentru patrulare.
Conducerea prin noroi
Orice plimbare off-road implică adesea exact mișcarea prin noroi. Motocicletele pe murdărie sunt capabile să se deplaseze cu încredere numai pe cauciucul off-road bun. Pe anvelopele convenționale rutiere, aderența pe suprafață nu va fi mai bună decât pe gheață. Chiar dacă anvelopa are un model de rulare dezvoltat, aceasta va fi în continuare înfundată de murdărie și nu va îmbunătăți aderența. Dacă ploaia te-a prins pe pneurile de pe șosea, atunci trebuie să conduci foarte încet, la 1-2 trepte la viteze aproape inactive ale motorului. Cea mai mică alunecare a roții se poate transforma într-o cădere, deci cu ajutorul unui buton de gaz trebuie să vă ocupați foarte atent. Mutați mai bine, dacă este posibil, pe o suprafață mai puțin alunecoasă. Chiar și iarba umedă va avea o aderență mai bună decât murdăria.
Atunci când conduceți în condiții meteorologice ploioase, noroiul nu este atât de groaznic ca râurile rulate de mașini, tractoare și alte mașini. Chiar și o pistă superficială care nu se simte oricum pe vremea ploioasă poate fi un obstacol serios în ploaie. Dacă roata din față sau din spate lovește pista, atunci ar putea amenința să se răsucească la 90 de grade și să cadă. Iar intrarea în șanț pe un grund umed este ușoară. Puteți merge între șanțuri, dar numai dacă această zonă este ușor vizibilă. Pe drumurile forestiere ale benzii între șine este de multe ori prea mare, cu iarbă înaltă și poate pregăti șoferului să „surpriză“, sub formă de bușteni, busteni, gropi, etc ... În astfel de cazuri, este mai bine să se deplaseze pe marginea pistei, prevenind alunecarea roților. Dacă încă ați lovit rutina, puteți reduce viteza cât mai mult posibil și, folosind picioarele, ușor din ea.
Zăpadă și gheață
Pe aceste suprafețe nu este ceva pe care drumul obișnuit, dar pe cruce-cauciuc nu este nimic de făcut. Pe zăpadă în vrac pe "toothy" poate merge încrezător în continuare, dar asta e nakatannomu acest lucru este foarte periculos. Pentru deplasarea pe o motocicletă pe astfel de suprafețe, cauciuc și cruce, spike. Puteți să strângeți autobuzul fie de la specialiști, fie de dvs. înșivă. Pentru auto-spike vândute speciale spikes pentru motociclete, sub formă de șuruburi auto-tapping, care sunt pur și simplu înșurubat din exterior în grousers.
Pentru aceasta, nici măcar nu trebuie să scoateți roata din motocicletă. Puteți instala, de asemenea, spițe speciale în interiorul anvelopei. Dar, în acest fel, spikele speciale sunt plasate, de obicei, cu câțiva centimetri lungi pentru mișcarea pe gheață. Designul se aruncă literalmente în gheață, astfel încât motocicleta pe gheață se poate deplasa la o viteză decentă.
Depășirea obstacolelor și a forțelor
Obstacolele pe calea unui motociclist pot apărea într-o varietate de moduri: ruts, gropi, bușteni, ramuri etc. Desigur, dacă există o posibilitate, atunci obstacolul este mai bine să mergeți pur și simplu. Dacă nu există această posibilitate, atunci este necesar să o depășim. În acest caz, trebuie respectată o regulă generală: traversați obstacolul în unghi drept. Este, de asemenea, de dorit să descărcați maximul punții față prin mutarea corpului înapoi și adăugarea vitezei motorului. Pe motociclete grele, unde o masă semnificativă se încadrează exact pe puntea din față, de exemplu, Urals. va fi dificil să faceți acest lucru. Roata din față greu poate să alunece ușor obstacolul, care amenință să cadă. Prin urmare, trecerea prin bușteni și gropi pe motociclete grele ar trebui să fie deosebit de precaută. În general, noroi Ural, ca și alte "greutăți", este destul de stabil, dar pentru a-l gestiona necesită multă experiență.
În cazul în care obstacolul de apă trebuie încă depășit, atunci ar trebui făcut în cel mai mic loc. Eliberarea unor astfel de locuri poate duce la bănci ușor înclinate și la prezența unor piste de mașini care au depășit deja bordul în acest loc. Nu este inutil să mergeți în acest loc pe jos și să măsurați adâncimea, după care puteți depăși deja lent și cu precizie brodul.
Chiar și un off-road motociclist nepregătit este capabil de foarte mult. Pentru a vă deplasa în siguranță și pentru a depăși orice obstacole, este necesară o bună pregătire a tehnologiei și a conducătorului auto. Doar o combinație de experiență bogată, minte soberă și pregătire bună vor face posibilă accesarea locurilor dragi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: