Timp, spațiu, eter, care, ca sursă de energie liberă, a fost discutată în publicațiile noastre anterioare, lucrurile sunt imateriale. Ei nu au nimic să se mute, pentru a încălzi, stoca și de a converti energia, și dacă au avut-o și păstrat, nu ar fi nimic pentru a trece turbine, pistoane, putere obiecte electronice și alte materiale. Imposibilitatea de a crea motoare bazate pe ele este evidentă. Prin urmare, inventatorii mai sobri de mobil perpetuum iau ca obiect de combustibil al vehiculelor lor obiecte de material - aer, apă, nisip, diverse câmpuri, mediu etc. Să luăm în considerare motoarele pe aer.
La cuvintele „cu motor de aer“ depuse direct morile de vânt care URSS înainte de apă de război pompată din godeuri, iar acum în mai multe țări occidentale oferă până la putere 10%. În turbinele eoliene se utilizează energia eoliană și, de fapt, Soarele, deoarece vântul este creat de încălzirea inegală a pământului de către lumina soarelui. De aceea, puterea eoliană, strict vorbind, nu poate fi numită alternativă, ea a devenit mult timp una tradițională și nu o vom lua în considerare aici.
În turbinele eoliene convenționale, există un dezavantaj major asociat cu faptul că vântul bate, ea nu este, atunci este prea greu și sparge lamele de motor, este prea slab și nu se poate manivela. Prin urmare, trebuie să "stăm lângă mare și să așteptăm vremea". Inventatorii noștri nu le place acest lucru. Ei se ghidează prin legământul lui Michurin: "Nu putem să așteptăm favoruri din natură, este sarcina noastră să le luăm de la ea". Pentru aceasta, vântul necesar, adică fluxul de aer, se creează.
B. Kondrashov [7] a oferit studiul cel mai detaliat al motoarelor pe jeturi de aer artificial. El nu numai că a găsit o modalitate de a converti energia fără combustibil a atmosferei, nu numai teoretic calculat opțiunile pentru motorul dvs. și dezvoltat în detaliu design-ul, dar, de asemenea, studiile deținute și depune o cerere internațională [8].
Avantajul aparatului Kondrashov este un ciclu închis de funcționare a aerului. Prin urmare, acesta poate fi folosit nu numai în atmosferă, ci și în spațiu și pe submarine. Ca și în cazul aparatului descris mai sus, singurul său dezavantaj este inoperabilitatea asociată cu lipsa forței motrice a jetului de aer. Dacă inventatorul respinge acest lucru experimental, după ce a construit motorul în întregime, atunci gloria și premiul Global Energy i-au fost oferite.
Aproximativ zece ani în urmă, un inventator bine meritat a propus să pregătească o conductă de o lungime de kilometru în întreaga țară și turbine în ele. În opinia sa, aerul prin țevi cu viteză mare se va ridica în sus, turbine rotative și generatoare electrice conectate cu ele, rezolvând toate problemele energetice. La această idee, el a venit, aparent uitându-se la fumul de la coșuri și centrale termice. Cu toate acestea, nu a reușit să recunoască faptul că tuburile de fum (ca în turnuri de răcire și abur) crește, deoarece mai cald și mai ușor decât aerul atmosferic. În condiții de echilibru, când temperaturile aerului din interiorul țevii și din exterior sunt egale, nu va exista forță de flotabilitate, iar aerul va rămâne în staționare.
Ceva similar în aparență este sugerat acum de către personalul Institutului Tuva de Dezvoltare Integrată a Resurselor Naturale al SB RAS din orașul Kyzyl. Ei caută un client pentru a crea un generator de căldură bazat pe o țeavă de gaz cu gaz de vortex cu auto-evacuare [9]. În conducta lor 1 (figura 3) aerul sub acțiunea ventilatorului 2 este aspirat prin difuzorul 3.
Concepția greșită a candidatului de științe se datorează faptului că el calculează munca prin formula, unde p este presiunea din interiorul cilindrului și V este volumul. Dacă această sarcină este dată elevului, atunci el va găsi locul de muncă în care po este presiunea externă. Omul de știință a petrecut de lucru A1, A2 obține mai puțin perfectă, deoarece presiunea medie în zona ciclului 1 - 2 este mai mică decât zona 3 - 1. Studentul ar fi fost imaginea opusă: A1 A2 mai lung ca forța medie trăgând pistonul din cilindru, definit diferența de presiune dintre exteriorul și interiorul cilindrului (p0 - p) este mai mare decât forța de retragere din secțiunea 3-1 cu același curs de piston. Școala știe fizica, dar omul de știință sa dovedit a fi un om de doi!
Astfel, aerul nu poate rezolva problemele energetice ale omenirii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: