Pentru sho, ador pe noi slavi, deci la faptul că nu suntem atât de puțini. Mi-au dat ceva de mâncare. Nu este suficient pentru noi, să ne ocupăm de asta. În același timp, vreau să spun că materialul de pe cutie, pe care l-am prezentat, nu era complet. De asemenea, trebuie să vă spun despre ajustarea aripilor. Ei bine, cum spun ei. ei ne-au cerut ... Sa incepem cu sho, nu voi descrie procesul de perete al aripilor (trebuie sa las terenul pentru creativitate.) Dare)))) Dar amintiti-va. în prezența ajustării procesului liu în procesul de lucru - TIMP DE TRAFIC EMPTY. Să trecem imediat la ajustare. După cum se știe, aripile și cutia de viteze sunt conectate prin intermediul a două tije (φ 1)
plat (este direct responsabil pentru transmiterea și conectându în această chestiune dificilă, și FIG nu este necesară în cazul în care nu există probleme cu cursul maneta înainte sau înapoi) și curba (cu draga ei -Deci vom juca, pentru că este responsabil de supra-unelte) În primul rând, slăbim piulițele de fixare a biscuiții pe tija cu 5-6 rotații în ambele direcții. (φ 2)
E sub masina. Apoi combinăm găurile de pe corpul legăturii și pârghia de căutare (ф 4)
Se află în compartimentul pentru pasageri (găurile se află direct în spatele pinii de ardere a luminii de mers înapoi) și se fixează cu orice bucată de metal cu un diametru de 5-6 mm și o lungime de 5-6 cm (φ 5)
În această poziție a manetei de viteze, fixați biscuiții (φ 2) și strângeți piulițele. Ca test pentru testare, puteți utiliza un gol pe capacul lateral (ф 6)
ar trebui să fie de aproximativ 1 mm (se aplică dacă geometria corpului nu este ruptă, pernele motorului și cutia de viteze sunt în stare bună, traversa nu este îndoită etc.). Asta e tot înțelepciunea domnilor juriului.
3 ani Tags: москвич, backstage adjustment
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: