Am modificat suspensia din spate. Toate acestea au început de la început cu un an în urmă, apoi totul a început să se rotească. Ca probyval curent și pur și simplu înlocuiți arcul de 2110 cu 6,8 spire taiat cu plăcuțele de pe arcul din spate 2110 și instalarea Stabika de 2110, fără a amortizoarelor poziție de transfer. În ceea ce privește instalarea ciot 2110. vase să fie fabricate montura pentru instalarea lor a consolei (desen găsit pe internet) și să pregătească un ciot pentru instalare pe mașină.
Printre cele câteva dezavantaje este forate 4 Orificiul de ventilație nu mare pe grinda, nu a vrut să o facă, dar am depășit ca o mulțime de oameni citesc remake-ul care nu sa întâmplat, și am forate. Vă reamintesc suspendarea la spate L001 cu un semn galben. Înainte să nu mai fac nimic pentru acea vreme.
Și am început imediat să testez suspensia cu această configurație. Vreau doar să spun că mașina sa schimbat în bine. Boltanka a dispărut pe neregulă cu mașina, devenind mai plăcută pentru a gestiona. Acum, înainte ca vagoanele să nu trebuiască să țină ambele mâini. Timpul a trecut și a început să observe tot felul de dezavantaje ale unei astfel de configurații și aceasta este o mișcare excelentă a suspensiei și o rolă a fost prezentă și un șurub mare la viteze mari.
Apoi a venit primăvara și am decis să îmbunătățim puțin suspensia, și anume să instalez un suport pentru pod cu patru grade de reglare a rigidității suspensiei. I-am ordonat să fie gata pentru ei, nu fără renumiți artiști și solariatori Andre. Zdelal a temperat și mi-a trimis o punte de fixare cu rigiditate reglabilă cu barele de protecție modificate din gazul-24.
A devenit mai cald și am început cea de-a doua modernizare a suspensiei. Mi-am dat seama din nou. Am instalat suporturile, iar amortizoarele au stabilit sportul la 3 găuri. Arcurile au fost aceleași din vasele 2110 6.8 turn (clearance-ul este aproape stoc). Și am început să testez această configurație. Mașina a fost într-adevăr ca pe șine. Oțel foarte colectat. La început, eram mulțumit de tot. Dar apoi a inceput sa se tina din cauza instalarii de bara de protectie suplimentara pe drumul dur, in mod constant suspensia se odihnea impotriva bara de protectie. Am calatorit de ceva timp, asa ca am jucat cu gradele de ajustare, dar toate astea. Se odihnește în mod constant împotriva suspensiei de protecție, dar cursul a devenit mic. Am vrut să arunc barele de protecție și să merg fără ele, dar este imposibil. Din cauza transferului mașinii, mașina va lovi tijele de amortizoare și Khan va veni la ei.
A treia modernizare sa dovedit.
Apoi am decis să instalez izvoare de la VAZ 2108 tăiate 8.1. Din nou, toate realizate din primăvară a produs și le-instalate, garnituri sub același izvor de 2108 vase 4 sht.Polozhenie primul set amortizor 3 sport gaura, apoi a mutat 4 gaura sport + și comportamentul mașinii atunci când este schimbat cu adevărat. Suspensia spate a devenit moale, elastic, umflaturi nu zamechaesh despre masini de tocat nici un greve, rutier care deține idelno, piesa nu se simte vântul lateral pe autostradă nu deranjează, cu o sarcină maximă pe opririle chiar stabilirea unor cantități suplimentare de gaze 24 nu se aplică.
Trimiteți-le prietenilor: