Problema cu lucrarea ICE după excavarea VALVILOR
Subiectul exclamării a fost ridicat pe forum mai mult de o dată, dar așa cum nu am găsit și sunt sigur că nimeni nu a făcut-o.
Context:
În timpul funcționării mașinii s-au produs greșeli, și anume că tracțiunea a fost pierdută și sa cutremurat pe XX. Motorul este de 2,8 AQD. Diagnosticarea în serviciul VAG a arătat o ușoară comprimare de 10-10-8-8-8-8. Nu am dat greșeli. Specialiștii au spus că, cel mai probabil, supapa este tot în vânt și este ratată. În mod natural, a oferit capitalul, atât capetele, cât și înlocuirea inelelor, după ce au urcat în motor. Prețul emisiunii a fost anunțat la aproximativ 100.000 de ruble. Uleiul a mancat aproximativ 1 litru la 3000 km de rulare.
M-am decis să măsoare compresie, care a dobândit compresie și vyhah trecut au această procedură. Mai surprins de indicația dispozitivului. În cazul în care primele secunde de operații slide-starter se ridica săgeată dreapta sus 4-6, apoi sta în continuare timp de 7-8 secunde, un salt ascuțit de 10-12 și se sedimentează pe următorii indicatori: 13-12.5-12-12-12.5-11.
După ce am petrecut o singură zi pe internet și am studiat toate căile de excavare, am dat peste lucrul "miracol" al producției japoneze numit SHUMA. Spre deosebire de binecunoscuții Vince și Laurel, aceasta este o spumă într-un cilindru, care este conceput pentru a excava nu numai inelele, ci și supapele, prin turnarea lor în galeria de pornire prin orificiile duzei. Umplutura de spumă este lăsată timp de 1,5 - 2 ore și apoi pompată înapoi. Am folosit o seringă mare și o picătură. Am cumpărat acest lucru în existență, deoarece nu există în părțile auto obișnuite și nimeni nu a auzit despre asta. Prețul de emisiune este de 700 de ruble.
După timpul specificat, am pompat tot ce a fost inundat acolo și să fiu cinstit oh. mâncat. Vernil maro închis cu bucăți de plastilină în interior. În acel moment am fost atât de fericit că a fost într-adevăr un miracol și l-am curățat tot acolo. Și acolo a fost. Când totul a fost asamblat, am pornit motorul. Destul de ciudat a fost învins pentru prima dată, dar tocmai își scutura pipeta. Fumul se toarnă din conductele de culoare infernală, pe care toți vecinii de la dacha fugeau să vadă. Dar acest lucru nu este punctul, a devenit clar că jumătate din vase nu funcționează. Prin tragerea în capace de lumanari rândul său, a devenit clar că 1, 4 și 5 cilindri nu funcționează. În detrimentul primelor pe care le-am dat seama, a pus un cip pe duză, dar, de asemenea, nu a ajutat, deși bătăile au devenit mai mici. 4 și 5 butelii nu au funcționat. A deșurubat lumânările acestor butelii - umedă. A luat rampa de combustibil înapoi, a pus foile de hârtie albă sub el, a întors-o cu starterul, toate 6 pulverizate și fără probleme.
Cu toate acestea, înainte de excavare, diavolul ma tras pentru a verifica scânteia de pe lumanari, prin lipirea tuturor în capace și așezarea lor pe galeria de admisie. Am văzut un dans aspru de scântei între toate lumânările, mi-am dat seama că ideea nu a fost cea mai bună și am renunțat să o fac. Pivas se simte și provoacă aceste acțiuni. La naiba, mi-am amintit cum în tinerețea mea am verificat scânteia pe vechiul meu IZ Jupiter 5. Apropo, când verificam una, nu am văzut nici scânteia infernală. Se aude că se face clic și arată ca o culoare roșie.
Deci, rezultatul. DVS kolbasit, mașina abia se plimbă. Cine va avea gânduri în această privință! Pot fi criticat și chemat tot felul de cuvinte care nu sunt bune, nu voi fi supărat. Învăț din greșelile mele.
Și aici păguiesc pe bobine, cel puțin sper să o fac! ))))) Meryl așa cum este scris în instrucțiunile cu motorul încălzit, a scos toate lumânările și a fost complet apăsat de pedala de gaz. Bateria este nouă. Așa cum oamenii de serviciu m-au măsurat, nu pot spune, deoarece am lăsat o mașină pentru o zi. Mi se pare că e stupid să divorțezi, e foarte insistent că m-au convingat să las mașina pentru o mașină cu cap.
Problema este învinsă și, ceea ce este cel mai interesant, eu sunt vinovatul ei, sau mai degrabă pivasul care a fost folosit în timpul muncii! )))))
Am decis compresie ieri să re-măsură, a tot ceea ce împiedică să deșuruba lumânări, lumânări răsucite spre stânga a capului, se întoarse spre dreapta (cel pe care el nu a lucrat cilindru 2) tras primul capacul bujiei, și ceea ce am descoperit. Este în valoare de ea squiggle 5, uita-te la cap, în fața fântânii lumânare și acolo squiggle 4, sunt pe adiacente de pe cap 5, pe Kopacki 4. Deci, la acest punct am foarte mult narugalsya mat. Cu toate acestea, starea de ebrietate ușor de condus la ceea ce am confundat capace lumânare. Prieteni, nu judecați strict și cereți-mi să iert, că am înșelat pe toată lumea. Dar Tiomka despre Decarbonizer „lucru miracol“, cred că va fi de interes, și de la ea există un efect.
Și așa! Odată ce totul a fost sortat, trebuie să măsurați și să comprimați. Indicatorii sunt după cum urmează: 1-13, 2 - 12, 3 - 14, 4 - 12.5, 5 - 11, 6 - 10. Răspândirea cifrelor mi-a înșelat cu siguranță, dar ce schimbări am observat. Așa cum am scris anterior când a fost măsurată compresia, dispozitivul sa comportat ciudat. Ridicat imediat la 4-6, iar în al doilea 7-8 ridicat la valorile indicate anterior. Acum, pentru 1, 4, 5, 6 cilindri există o mișcare clară a săgeții: 8 - 10 - ultima valoare. Pe 2 și 3 cilindri ascuțite ascuțite până la 8, calm cu twitching și la 7-8 secunde 10 și ultima valoare. De asemenea, dispozitivul a cumpărat un astfel de dispozitiv sau toate aceleași elemente.
Indicatorii sunt eliminați, acum puteți să colectați totul și să îl încercați în mișcare. Lumanari care stăteau în butelii care nu funcționau arse pe gaz și puse în boilere care funcționau anterior. Mașina a început să se prăbușească la prima lovitură, iar acel șoc a dispărut. Dar totuși există o detonare ușoară, așa cum a fost inițial. Cum să mă descurc, nu știu. Poate că, bineînțeles, aceasta este o pernă stupidă ICE, pe care am fost creditată ca înlocuitor.
Acum despre zbor. Prietenii, mașinile au mers, aș spune chiar că am zburat. Era o accelerație de încredere, fără o Kikdown constantă. Motorul a început să lucreze mai încet la un set de rotații, este direct ca șoaptă ceea ce a apărut. Pe scurt, sunt sigur că nu există cuvinte.
Ei bine, din moment ce acest lucru "miracol" nu mi-a adus nici un rău, am decis să încerc să aud inelele în weekend-ul următor. Asta înseamnă să nu conectați găurile pentru injectori, ci să le vărsați în cilindri înșiși, urmată de spălarea motorului, înlocuirea uleiului, a filtrului și a lumanarilor. A scăzut pe internet că, după ce este de dorit să schimbeți lumânările, pe măsură ce chimia le strică. Totuși, cred că nu o las 1,5 ore și nici noapte, nici măcar o zi. A apărut în japoneză ce este acel jeep, consecințele sunt pozitive, nimic nu a mers prost, etc.
Cu siguranță voi aduce rezultatele publicului.
înainte de a înlocui Opel nu a condus mult - o lună 2-3. Raskoksovyvali care ar face-vă că nu inele deschide la fel ca asta. Deoarece Decarbonizer După obținerea de compresie bună, era clar că supapele și inelele de compresie toate intestin, dar uleiul guzzled un litru la 100 km și nu afumate. (Miracolul) și o lună distanță de compresie a scăzut din nou.
Inițial Adăugată pe site de Noff
Pentru a vă spune numele complet al "miracolului unui lucru" sau a arunca o referință
Încă o dată, salut tuturor!
Și așa, am făcut emoție prin zgomot, ura! Înainte de stoarcere, compresia a fost măsurată de un alt dispozitiv. Rezultate: 12,12,12 - cap stâng, 11,11,11 - dreapta! Toți indicatorii sunt fixați în 3 - 4 secunde. Se pare că a rezumat dispozitivul pe care l-am cumpărat.
Am turnat un miracol de bucată sub cilindri și am plecat timp de 2 ore. În timp ce otkisala, în cele din urmă lustruit luminile! )))))
După data trecută, am pus cârpele pe fântânile de lumânări, astfel încât să nu se împrăștie nimic și iată rezultatul după defilare cu starterul:
Colectat totul, de data asta a fost atent la capacele lumânării))))) și am primit mașina! Ceea ce se întâmpla în garaj este mai bine să vedem. Fumul inferior și acru, cu mirosul ouălor putrede. Am rămas cu siguranță la volan disipând sec. 15, atunci nu am putut să stau și am fugit. Chiar nu ne-am gândit să conducem o mașină pe stradă. ))))
și astfel rezultatul: ICE a devenit mult mai moale și mai liniștită. Pe măsură ce se scutura și se scutură.
În ceea ce privește tracțiunea. După prima excavare a supapelor, mașina a suflat pipeta, așa cum am scris. A durat exact o zi. Destul de ciudat, am observat că kilometrajul temporar a scăzut, deși nu am oprit bateria și nu am resetat-o eu însumi. Cum sa întâmplat asta? Nu pot spune nimic.
Le-am șters cu siguranță și am încercat din mers. Și aici, din nou, pentru mine fericirea, mașina a plecat. Și tragerea și accelerarea, totul este super.))) Dimineața pentru a merge la locul de muncă, din nou nu merge. WAG KOMA nu a fost la îndemână, așa că am mers așa cum este.
Mesaj de la Sashkin
Și tragerea și accelerarea, totul este super.))) Dimineața pentru a merge la locul de muncă, din nou nu merge.
o astfel de nenorocire, nu merge dimineață, ci doar zboară înapoi! Am creat chiar și un subiect de genul ăsta de ce
Trimiteți-le prietenilor: