Am scris deja că, prin urmare, DneproGES sa dovedit a fi oarecum slab pentru timpul său, care a fost conceput cu douăzeci de ani mai devreme. Și industria de energie electrică din acea perioadă sa dezvoltat prin salturi și limite. Deci, puse în funcțiune patru ani mai târziu, Hoover Dam - de aproape patru ori mai puternic. Dar istoria construirii primei centrale hidroelectrice majore din URSS merită să-i spunem.
Istoria construcției Dneproges este foarte interesantă. Multe mituri și legende sunt asociate cu proiectul de construcție al Dneproge. Se presupune, de exemplu, că primul dintre proiectul Niprului pregătit de inginerul Henry Graftio, în 1905, a fost pe împăratul Nicolae al II-lea al mesei, dar regele a subestimat perspectivele de hidroenergie. Se pare că există ceva special? Pentru aceasta, el este țarul pentru a împiedica progresul științific și tehnologic.
Ce este că, aici, în 1913, episcopul de Stavropol și Samara Simeon raportat la contele Orlov-Davydov, „pe domeniile dvs. ancestrale ereditare proiectoare Societatea tehnică Samara, în colaborare cu apostaziat Krzhizhanovsky de proiectare inginer construirea unui baraj și o stație de putere mare. Arătați milă la sosirea voastră pentru a salva pacea lui Dumnezeu în posesiunile Zhiguli și pentru a distruge suferința în concepție ".
De ce episcopul a considerat că construcția barajului Samara este o senzație? Deoarece, în același timp, bisericile și cimitirele ar fi inundate, care au fost considerate blasfemie în întreaga istorie a omenirii. Tsar a refuzat să construiască Dneproge pentru același motiv, deși proiectul inginerului Heinrich Graftio prevedea construcția a trei baraje succesive și inundarea unei zone relativ mici.
Dar au venit alte ori - în 1920, același Hleb Krzyżanowski, pe care episcopul Simeon numit apostată, a condus Comisia să elaboreze un plan de stat pentru electrificarea Rusiei (electrificare). Acest plan este proiectat pentru 10 - 15 ani, a implicat construirea de centrale electrice treizeci de sector cu o capacitate totală de 1750000 kW, inclusiv zece centrale hidroelectrice .. În măsura în care putem judeca, planul nu a avut în vedere construirea unei structuri grandioase, cum ar fi Dneprogiile. Când sa născut ideea de a construi o înălțime de 62 de metri baraj, care este necesară sub chiuveta, nu numai biserica și cimitirul, dar chiar sate și câmpuri?
Discuția a durat mai multe ore, până când, în cele din urmă, Stalin nu a cerut insistent să constructori, „Care este opinia dumneavoastră, tovarăși?“ După un cap de reflecție de construcție Shatura GRES Alexander Winter a spus: „Avem nevoie de a construi pe cont propriu“ Liderul a privit cu atenție ochii lui Winter și a rezumat discuția: "Ei bine, să ne construim."
Legenda, bineînțeles, este frumoasă, dar nu este absolut clară ce au discutat atât de mult timp. Poate a fost vorba despre semnarea unui acord cu constructorii turci? Sau despre utilizarea turbinelor importate și atragerea de consultanți din străinătate? Și în cele din urmă s-au hotărât atunci să-și facă propriul lucru? Dar de ce turbinele americane au fost instalate în barajul din Dneproges și că colonelul Hugh Cooper, consultantul șef al Dneprostroi, a primit chiar Ordinul Bannerului Roșu al Muncii?
În fotografie, Hugh Cooper pe fundalul Dneproges:
Într-adevăr, discursul de la ședința Politburo era despre altul: să construim trei baraje sau una, inundând un teritoriu uriaș, unde trăiesc aproximativ 50 de mii de oameni. Henry Graftio și-a apărat proiectul, dar Stalin a preferat un altul, care prevede construcția unui grandios Nipru.
De ce sa îndrăgostit Stalin de Dniproges? Poate un baraj uriaș a dat mai multă electricitate decât trei mici? Dimpotrivă, proiectul Graftio a promis oa treia electricitate. În plus, implementarea sa a fost cu o treime mai ieftină și mai ușoară.
Apropo, trei diguri nu ar fi mai rău decât transportul pe Nipru. Aparent, liderul nu a fost ghidat de considerente economice. Nu intenționa să construiască un simbol al puterii și inviolabilității Țării sovieticilor? Această presupunere este susținută de faptul că Stalin a fost foarte atent la modul în care Dneproges ar arăta afară.
Acum, in brosuri despre istoria Niprului, puteți citi despre ce această clădire este o capodoperă arhitecturală remarcabilă și arhitectul său a fost fondatorul sovietic Constructivismul Victor Vesnin.
Cu toate acestea, în conformitate cu criteriile artistice ale constructivismului lungă fațadă simetrică a Nipru, cu care se confruntă cu aceeași piatră rusticizată, nu poate fi considerată o capodoperă. Este interesant faptul că în timpul discutării proiectului de Hugh Cooper a spus că este „mai bine să se întindă în viață în mormânt decât aceasta stație construită de către echipa de proiect Vesnina.“ Este posibil ca această declarație a determinat comisia de licitație, prezidat de proiectul de Abel Yenukidze alege Vesnina, care de-a lungul drum în formă de ajustări la piatra rusticizată au fost făcute. După cum știți, Stalin a fost foarte îndrăgit de această piatră, ordonând să le acopere aproape jumătate din Moscova.
Și aici este necesar să-i dam omagiu lui Alexander Winter - primul lucru pe care la făcut a fost să abordeze problemele interne. Pe malul drept a fost construită o cantină publică, proiectată pentru opt mii de mese pe zi. Echipamentul pentru cantină a fost achiziționat în Germania. Până în 1928, au construit cinci așezări pentru constructorii de pe malul drept al Niprului și unul pe stânga. Au fost construite în total 658 case, dormitoare și barăci, o clinică de ambulatoriu, o stație de filtrare și pompieri, teatre de iarnă și de vară, o școală, o grădiniță și multe altele.
Iarna avea un caracter clar și ascuțit. Se plimba în cizme înalte, oriunde se uită, simți cu mâinile, dă instrucțiuni cu privire la cele mai mici lucruri. Am făcut scandaluri când am văzut o rușine. El a cerut comitetului executiv local să interzică vânzarea de vodcă. Când după ea a mers în satele înconjurătoare, Winter a trimis o telegramă guvernului SSR ucrainean: "Vă rog să interzic vânzarea de vodcă în întreaga zonă". Nu avea o familie, dar pe Nipru a devenit gri.
În fotografie, un grup de bricheți și dulgheri din brigada Shcherbakov, care lucrau la construcții
În ceea ce privește condițiile de muncă ale constructorilor, nu este nici măcar necesar să ne certăm cât de grei au fost ei. Acum, în tunelurile imense de beton pierdute în burta Niprului - în fiecare secundă doar un pahar de apă percolates, ceea ce indică o calitate foarte ridicată a betonului. Altfel, nu ar fi mare, pentru că constructorii Dneprostroi au frământat-o cu picioarele pe tot parcursul anului. Consultanții americani pariază chiar și cât timp oamenii vor suporta o astfel de muncă grea.
Se știe că în timpul construirii barajului Hoover, unde erau folosite pe scară largă excavatoare și mixere de beton, au fost uciși 96 de muncitori. Câți constructori ai Dneprostroi au plecat prematur, nimeni nu credea.
Pe parcursul întregii istorii a construcției Niprului, au avut loc și accidente. Una dintre cele mai mari a avut loc în primăvara anului 1928: un gard de limbi metalice a căzut. Au existat zvonuri despre sabotaj. Dar sa dovedit că accidentul a cauzat jafurile cablurilor de fixare. După 18 zile, grămezile au fost așezate în poziție, iar construcția nu sa oprit o oră. Nici cifra de afaceri a forței de muncă nu sa oprit. În cursul anului 1932, 90 000 de persoane au luat parte la construcții, iar 60 de mii de persoane au fost concediate.
Pe fotografie: o invitație la deschiderea Dneproges și o mulțime de oameni la demonstrație
"Nu voi uita niciodată momentul în care a fost finalizată instalarea mașinii Dneproges, iar Winter a pornit comutatorul pentru a porni primul curent", a reamintit consultantul american Hugh Thompson. - I-am spus: "Domnule Winter, supa este gata." În fața lui erau lacrimi. Ne-am sărutat conform obiceiurilor rusești.
Apropo de supa - pentru achiziționarea de turbine ale firmei "Newport Hughes", au fost primite bani din vânzarea în străinătate nu numai a valorilor artistice ale Schitul, ci și a cerealelor, inclusiv a stocului de semințe. Ca rezultat, a izbucnit o foamete în masă la scurt timp după construirea Dneprogei în Ucraina și în regiunea Volga. La acel preț, un an și jumătate mai târziu decât era planificat, a fost construit acest gigant industrial, care a devenit semnul distinctiv al socialismului. De altfel, nicăieri și niciodată nu a indicat costul colosal al acestui obiect - în prețuri curente aproximativ 200 miliarde de dolari. Cu acești bani la acel moment, a fost posibil să se construiască o bună sută de centrale termice, fiecare dintre ele fiind egală cu puterea lui Dneproges.
Trimiteți-le prietenilor: