Lucrări de proiectare finalizate privind reconstrucția majorității așa-numitei South Rokada (coarde).
Există chiar și un aranjament de trasee de biciclete de-a lungul rutei: Rublevskoe sh. - Aminevskoe sh. - Str. Lobachevskogo - strada Obrucheva - strada Balaklavsky.
„Una dintre diferențele proiectului de reconstrucție autostrada Rublevskoe - Balaklava Avenue la Kashirki - pistele de biciclete: acestea vor aproape peste tot autostrada,“ - a declarat într-un interviu cu portalul oficial al clădirii de capital „Peace Building“ Anatoli Zheng, vice-presedinte IFSK „Arks“ - antreprenor general de reconstrucție traseu.
Nu este clar ce înseamnă să călărești o bicicletă de-a lungul unei piste ocupate? Și dacă ruta nu este încărcată, care este punctul de reconstrucție a acesteia? Dar, în principiu, logica constructorilor de drumuri este clară: ideile primarului - în acest caz, căile de biciclete - nu sunt discutate, ci sunt puse în aplicare.
Este necesar să ne gândim că noul "traseu olimpic" nu se va limita la secțiunea dintre Krylatskiy și Kashirka.
În legătură cu Kantemirovskaya balaklavskogo Prospect Street (mai puțin de 1,5 km), și - cu iazurile strada Borisov (circa 0,5 km), Moscova aloca putere de 118 miliarde .. Acest lucru este cu referire la șeful de dezvoltare în perspectivă a managementului și punerea în aplicare a programelor specifice DAU Alexey Ivanov a raportat aceeași „consolidare a păcii“, în luna mai a anului trecut.
Lungimea secțiunii autostrăzii proiectate (inclusiv extinsă în contul peluzei, garajelor și parcărilor deschise Kantemirovskaya) este de 6475 de metri. South Rokada este proiectat pentru 3 benzi în fiecare direcție, cu trecerea la patru benzi în zona de schimburi.
Astfel, suma de 118 miliarde de ruble pare doar umflată iresponsabil chiar și cu construirea a trei schimburi. Poate că ofițerul și a făcut o rezervare, dar în orice caz, primarul adjunct Marat Khusnullin, care a raportat retragerea Ivanov, nu a observat.
Ei bine, în contextul materialului nostru, este important ca aici, în a doua etapă a construcției Jiri Rokada, să nu uităm căile de bicicletă.
Un alt site, la doar 2,5 km, dar cu podul peste râul Moscova va trece rafinărie Kapotnya și să aducă Rokada în afara câmpului superior, și acolo la Ring Road în jurul valorii de colț. Costul de construire a acestui site nu a fost încă calculată, dar speranța despre piste pentru biciclete nu vor fi uitate. De ce este nevoie de o rafinărie de petrol, dacă traseul bicicletei nu duce la ea?
Din câte știm, în timpul studiului activ este a treia fază de construcție a drumului centura de Sud. Faptul că Rublevskoe traversează Ring, dă naștere la prestigioasa autostrada Rublevo-Uspenski, dar strada a câmpului superior din afara Moscovei se transformă în autostrada Novoegorevskoe că, după unele kilometru „îngroapă“ în autostrada Dzerzhinsk.
Într-un fel este dificil de explicat sensul construcției de drum centură „pentru traficul de zi cu zi curge care trece centrul orașului“ între patos și Rublevka. Bonnet. Ideile taților Moscova și suburbiile mai multe secrete nu fac: să continue Novoegorevskoe autostrada la Novoryazanskoe (3 km), iar apoi a face ultima fotografie (1 km) la „mama“ autostrada Yegoryevsky (nu este de mirare „anexa“ la Moscova, numită „Novoegorevskim“) .
Atunci va fi semnificativ în drumurile de bicicletă: nu există ciuperci pe autostrada Rublevo-Uspenskoe și este bogat în Yegoryevsky.
PS Pe hartă, culoarea verde - prima etapă a construcției "South Rock" (reconstrucție); albastru - reconstrucție la etapa a II-a și a treia; roșu - construcția nouă în etapa a II-a și a treia.
Albert Hakobyan
_
Trimiteți-le prietenilor: