Buna ziua tuturor!
Capcana era deja în picioare lângă mine, dar era făcută din mijloace improvizate. Am decis să remake totul în mintea mea și, în același timp, să scriu instrucțiuni despre ce și unde să se conecteze. Informațiile despre conexiunea pe Internet sunt, dar nu a putut fi găsit un singur raport complet. Deci, hai să mergem.
Pentru început, am cumpărat acest borcan:
În primul rând, desigur, scoatem răcitorul. În general, în subaru, orice lucrare cu motorul începe cu scoaterea coolerului))
Pe bune în subaru este necesar să se pună două dispozitive de captare a uleiului: una pentru ventilarea carterului, al doilea pentru ventilarea capetelor. pentru că Potrivit recenziilor șefilor de ulei nu zboară, am decis să mă limitez la instalarea capcana de ulei pe ventilația carterului.
Deci, uita-te la diagrama:
Dacă îl descriem pe scurt, atunci din ventilația carterului tragem furtunul într-un jgheab al separatorului de ulei. Din al doilea furtun trage de ajustare la un ceai și tee de la un capăt al rochiei de montare furtun pe o supapă de accelerație (supapă PCV), iar al doilea capăt al furtunului de pe mamelonul într-o femeie, care este situat direct în fața turbinei. Acum cu imagini:
Aici este echipamentul care iese din bloc (ventilarea carterului), săgeata arată direcția mișcării aerului:
Conectăm furtunul la furtun și îl tragem la una din intrările de la separatorul de ulei. pentru că diametrele unirii în bloc și separatorul de ulei sunt diferite, am folosit un adaptor:
Apoi modificăm puțin separatorul de ulei. În piesa respectivă, pe care am legat furtunul de ventilația carterului, introducem un tub de cupru / furtun / da de orice diametru adecvat.
Am folosit un tub de cupru, și pentru fiabilitate pune-l pe lipici. Ea ajunge în mijlocul capcanei de ulei.
Apoi am pus o pereche de bureți de metal pe tub și colectăm separatorul de ulei. Verificăm etanșeitatea, dacă este necesar să se lipească materialul de etanșare.
Acum, nici un muck nu va ieși clar:
Conectăm furtunul la cea de-a doua montare a separatorului de ulei și îl conectăm la teu. Am folosit o tee obișnuită în formă de "t". Pe tee avem 2 ieșiri libere. O ieșire este conectată la unitatea din "femelă" (conducta de admisie a turbinei), fiind amplasată direct în fața turbinei. Am avut un șuierat standard accidental rupt, în loc de el am făcut deja o șurubelniță:
Cea de-a doua ieșire este conectată cu un șuvoi sub accelerație. pentru că diametrele sunt diferite, am folosit din nou adaptorul. Furtunul albastru se potrivește în fotografie cu adaptorul:
Iată o descriere generală a modului în care trece aerul și toate tipurile de muck prin separatorul de ulei. Săgețile roșii arată aer murdar, verde - curat.
Nu aveam nevoie de o tee standard, l-am pus pe raft.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: