Cele mai mari cheltuieli pentru operarea mașinii sunt asociate cu achiziționarea de combustibil. Prin urmare, din ce în ce mai populare se folosesc autovehicule cu motoare diesel, iar mulți proprietari de "benzină" sunt hotărâți să instaleze echipamente de gaz. Odată cu creșterea prețurilor la combustibili, întrebarea este cum să economisim combustibil fără să plătim reparații costisitoare după aceea?
Dieselul modern nu mai este la fel.
În mintea multor autovehicule, o convingere, susținută de mulți ani de experiență, sa stabilit că un motor diesel este cel mai bun mod de a economisi combustibil. Da, nu prea repede și destul de tare, dar foarte economic. Din nefericire, în a doua jumătate a anilor '90 acest fapt a început să se înalțe. Motoarele diesel moderne se bucură de o dinamică excelentă și de o muncă ușoară. Dar pentru asta trebuie să plătiți pentru numărul crescut de defecțiuni și costurile ridicate pentru reparații.
În prezent, motoarele diesel ascund o mulțime de complicate și foarte scumpe în repararea mașinilor. Una dintre cele mai vulnerabile componente este injectoarele Common Rail. Ele sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului, iar costul înlocuirii acestora va scutura capul oricui. În funcție de model și de motor, costul unui injector este de la 200 la 1000 de dolari. Din fericire, este posibil să le reparați, cu excepția injectorilor piezoelectrici. Procesul de regenerare poate reduce costurile de până la 200-300 de dolari.
O altă componentă integrată a oricărui motor diesel modern este un turbocompresor. A fost datorită lui că a reușit să îmbunătățească în mod semnificativ caracteristicile dinamice ale motorului diesel. Cu toate acestea, funcționarea necorespunzătoare poate distruge rapid o turbină. Este necesar să se ia în considerare nu prea multă resursă a turbocompresorului, deoarece se înregistrează în mod constant sarcini mecanice și termice mari. Pentru ao înlocui, va fi nevoie de cel puțin 800 de dolari. Costul reparației este mult mai mic, dar nici nu va fi ieftin. Mai ales dacă turbina are o geometrie variabilă.
Un alt punct slab al turbodieselului modern este supapa EGR a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Valoarea sa variază de la câteva sute la o mie de dolari. Dar asta nu e tot. Un alt nod relativ repede uzat este un volant de două mase. Scopul său este de a preveni vibrațiile din transmisie și de a proteja ambreiajul. În cazul unei defecțiuni, veți avea nevoie de aproximativ 1000 USD.
Liderul necontestat în ceea ce privește numărul de probleme create și costurile de restaurare - filtrul de particule. Această componentă nu tolerează călătoriile frecvente în trafic urban dens. Se acumulează funingine și nu se creează condiții de auto-regenerare. În plus, înfundarea filtrului este un proces natural și practic inevitabil la un kilometraj înalt. Costul restaurării sale poate ajunge la mii de dolari.
Astfel, un diesel modern este într-un fel o loterie. Unii oameni merg și nu cunosc problemele, iar alții nu părăsesc serviciile. Dieselul nu este foarte potrivit pentru funcționarea în oraș. Economisirea consumului de combustibil nu acoperă costul reparațiilor.
Gaz pentru bani - merită?
Dacă rar ajungem la distanțe lungi și ne temem de un diesel modern, poate fi mai bine să cumpărați o mașină cu motor pe benzină și să instalați echipament de gaz?
Teoretic da, dar această soluție are multe dezavantaje. Primul este că multe motoare nu tolerează munca la gaz sau nu sunt capabile deloc. Astfel, gama de modele disponibile este în mod substanțial îngustă și limitată la versiunea motorului. Dar să spunem că am decis să alegem. În plus, așteptăm cheltuieli considerabile pentru instalarea echipamentelor de gaz. Pentru mașinile vechi este de aproximativ 500 de dolari. Cu cât mașina este mai nouă, cu atât este mai mare prețul. Unitățile de alimentare moderne sunt un sistem mai potrivit, cu injecție secvențială de gaz, costul căruia este de aproximativ 700 de dolari. Investițiile de această dimensiune nu vor fi respinse repede.
În poziție mai proastă, interesată de o mașină cu injecție directă de combustibil. În acest caz, este necesar să se pregătească aproximativ 1000 de dolari. Dar acest lucru nu este atât de profitabil, deoarece motorul trebuie să consume benzină. Acest lucru se datorează faptului că duzele sunt răcite cu combustibil. Pentru ca motorul să funcționeze numai pe gaz, acesta va lua o instalație cu injecție de gaz lichid, costul căruia este de aproximativ 1500 $.
Dar asta nu se oprește acolo. Motor cu echipamente de gaz necesită întreținere mai frecventă, ajustarea periodică clearance-ul supapei și înlocuirea unor elemente, cum ar fi duza (rareori păstrată mai mult de 60 000 km) și vaporizator. Să nu uităm că un motor care consumă gaze consumă mai mult decât benzina. Prin urmare, aritmetica simplă cu diviziunea cu două nu este aplicabilă aici. În plus, motorul rece funcționează mai întâi pe benzină, iar apoi trece la gaz. Astfel, rentabilitatea instalării echipamentelor de gaz poate fi o mare întrebare dacă mașina se va deplasa în principal pe distanțe scurte.
Nu încercați să economisiți bani pe instalație achiziționând o mașină deja adaptată pentru a lucra la gaz. Un astfel de sistem este îndoielnic. Nu putem fi siguri că sistemul a fost instalat calitativ, bine întreținut și kilometrajul cu acesta - corespunde cu cel declarat de vânzător. În cazuri extreme, s-ar putea dovedi că motorul a transferat grav integrarea, este în formă rea, iar instalarea în sine a necesitat înlocuirea mult timp.
Eficiența costurilor este costisitoare.
Acesta este adevărul aspru al timpului nostru. În ultimii ani, motoarele au devenit din ce în ce mai dificile, în special motoarele diesel. Costul reparării acestora poate fi astronomic. Prin urmare, trebuie să alegeți. Sau un motor de benzină simplu și slab, care, fără probleme, "face prieteni" cu echipament pentru gaz. Fie un motor modern și puternic, care necesită un sistem costisitor. Sau un turbodiesel, mai scump pentru a fi menținut.
Aici este dificil să sfătuiți în mod neechivoc care dintre soluții este cea mai corectă. Toți au deficiențele. Poate că, având în vedere kilometraj scăzut mediu anual și un acces limitat la combustibil de calitate, mult mai profitabil să stropească în rezervorul de benzină și salvat pe repararea și timpul de întreținere este mai bine petrecut pe chat placut cu prietenii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: