Apropo de DOT de lichid de frână. Da, este un lichid foarte agresiv. Dar este foarte higroscopic, adică pentru că este foarte bună apă solvent obișnuită.
După cum a scris Vanya, este optim pentru a pune noi tampoane. Iar acest lucru nu este un capriciu, cum ar fi - "Prea leneș să se mândrească în jurul". Din câte știu, nu se poate obține 100% din eficiența de frânare a pantofului după obținerea uleiului. Chiar și uleiul ars reziduuri în spatele lui.
Problema spălării plăcuțelor de frână constă nu numai în alegerea unui agent de spălare adecvat. Deoarece materialul plăcuțelor este o substanță poroasă, este oarecum dificil să se îndepărteze contaminantul deja absorbit. O frecare simplă nu vă ajută, acolo trebuie să spălați ca punte marinari (perie, multă apă și multă spumă).
Calcinarea conține, de asemenea, capcane. De bază, este temperatura. Lipsa de efect nu va produce, bustul poate afecta negativ materialul compusului pantofului. Materialele din care se fac tampoane, acum destul de mult și nu faptul că toate sunt bine tolerate de încălzirea peste temperatură. Și, după cum am arătat, reziduurile de ulei arse nu măresc eficiența de frânare.
Ei bine, căile de a revigora frânele lubrifiate la un nivel mai mult sau mai puțin acceptabil au fost deja descrise de participanții la acest subiect.
DME-BKK-DME; SVO-AYT-SVO; DME-DXB-BKK-DMK-SIN-DMK-BKK-DXB-DME; VKO-HRG-VKO; SVO-BKK-SVO; SVO-VIE-SVO; SVO-WUH-CAN-BKK-CAN-SVO; VKO-IST-TIA-IST-VKO;
Am înțeles că tampoanele din coșul de gunoi, dar unitatea ar trebui curățată cu benzină pură "Galosha". Se dizolvă orice ulei, kerosen, etc. Se vinde în departamentele economice, de obicei în recipiente de jumătate de litru.
Alcoolul etilic și alcoolul etilic trebuie să ajute la spălarea discului. Cel puțin, manometrele pentru măsurarea presiunii oxigenului sunt degresate cu alcool sau tetraclorură de carbon (dar este foarte toxic, deci, în prezent alcoolul este acum).
Homo birotis (lat.) Este un om cu două roți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: