Deschiderea flotei de taxiuri

Multe companii, ale căror angajați trebuie să se deplaseze periodic în jurul orașului, trebuie să se confrunte cu o problemă de transport. Un angajat trebuie să meargă la o întâlnire la aeroport, altul - să negocieze în biroul partenerului, al treilea - la o petrecere seculară. Un "dar": nu toți angajații se plimbă pe mașinile lor, dar despre transportul public într-o companie gravă nu își va aminti. Este foarte costisitor să vă creați propriul serviciu de transport, necesită costuri financiare și organizaționale considerabile. Soluția este de a ajunge la un acord cu o organizație din afara care va avea grijă de toate acestea. De exemplu, cu un serviciu de taxi corporativ.

Suma investițiilor necesare

Lumina verde a devenit o bomba
Piata de taxi de astazi trece prin vremuri grele. Prăbușirea flotelor metropolitane de rețea, de numerotare de până la 20 mii. Mașini în perioada sovietică, a lansat o nișă imens care a inundat comercianții privați de toate culorile. Pasagerii poartă toate mijloacele de transport - de la "copeci" uciși la mașini ale unei clase reprezentative. În acest caz, întreprinzătorii privați nu pot oferi nici un nivel de serviciu sau de siguranță, nu plătesc impozite și nu dau de a dezvolta oficial al companiei - de fapt, concurează la preț de dumping cu lucrătorii migranți din CSI nu este posibilă. Potrivit experților intervievați de "Business", situația de pe piață poate fi schimbată radical doar prin mijloace politice: o interdicție legislativă privind transportul privat. De exemplu, în Franța, ca și în întreaga Europă, din cauza legilor draconice, pur și simplu nu există proprietari privați ai acestora din urmă. Ca rezultat: numai în Paris există aproximativ 15 mii de taxiuri, care nu numai că rezolvă problema transportului, ci și aduce bani buni orașului sub forma deducerilor fiscale.
- Astăzi, la Moscova, nevoia de un taxi - aproximativ 20 de mii de mașini pe zi, -. Spune Alexander Grishko, CEO-ul „Schetspetstrans“ companie de grup „Gema“ .- În acest caz, transportatorii oficiale oferă doar aproximativ 5000 Orice altceva -. Se proprietarii privați, "bombardierele".

Copii și monștri

Deoarece este imposibil să concurezi cu "bombe", eforturile principale ale operatorilor de transport oficial sunt menite să deservească clienții corporativi. "Corporațiile" sunt clienții cei mai doriți și profitabili pentru ziua de azi.
- Volumul pieței de taxi din Moscova, potrivit unor estimări prudente, 500 de milioane $ pe an, - spune Alexei Toschev, CEO al diviziei de automobile din „de rezervă“ .- Și cel puțin 30% - este proporția de clienți corporate.
În același timp, ponderea taxiurilor corporative crește. În zona serviciilor lor, se încadrează, de asemenea, astfel de tiduri, cum ar fi, de exemplu, aeroporturile. Operatorii de taxi mari devin purtători oficiali, ceea ce nu numai că îmbunătățește calitatea serviciului, ci și reduce riscurile pasagerilor. Dupa ce a comanda un taxi la Domodedovo, clientul plătește în numerar la aeroport, nu șoferii înșiși, care reduce riscul de fraudă din partea acestuia din urmă, din cauza căreia aeroport înainte de notorietate sa bucurat.
Mulți oameni vor să joace astăzi pe această piață. Serviciile lor „corporate“, oferind aproximativ 10 companii majore, inclusiv astfel de „monstri“, ca, de exemplu, „New Taxi Yellow“, „Gema“, „de rezervă“, flota care sute sau mii de mașini. Există, de asemenea, mulți "copii" pe piață care au zeci de mașini proprii sau care lucrează cu șoferi privați.

Potrivit lui Alexander Grishko, în următorii câțiva ani va exista o împărțire a pieței în jucători mici și mari. Va rămâne timp de aproximativ cinci companii mari, parcul va consta din 3-5000. Mașini, și un număr de „copii“, care va intra în segmentele de nișă înguste și care vor trebui să concureze cu „monștrii“ datorită unei calități superioare a serviciilor și flexibilitate maximă pentru a răspunde la solicitări clienții.

Căutați ceva mai simplu

La începutul redus

Joc pe scară largă
- Cred că dacă investitorul va face mari afaceri. vrea să câștige un nume și o reputație, atunci opțiunea cu șoferi privați nu i-ar fi de acord. Pentru afaceri serioase este necesar să achiziționăm flota proprie, pentru a crea un personal propriu de șoferi profesioniști foarte profesioniști, - consideră Alexander Grishko .- În acest caz, pentru început este necesar un parc cu un volum de nu mai puțin de 100 de mașini. Costul achiziției lor în leasing și costul organizării afacerii poate fi de aproximativ 0,5-1 milioane de dolari, iar mai devreme de trei sau patru ani, primul profit nu trebuie să aștepte. În același timp, în primii doi ani va trebui doar să creați un nume de companie. Iar rentabilitatea medie a unei astfel de afaceri va fi de aproximativ 10-15% pe an.

* Articolul este mai vechi de 8 ani. Pot conține date depășite

Plan de afaceri pentru transportul de pasageri

Costurile investiției pentru deschiderea companiei care efectuează transportul de pasageri sunt de 5,55 milioane de ruble. Perioadă de amortizare simplă (PP) și redusă (DPP) - 12 luni.

Prezentarea generală a pieței serviciilor cu plată

Creșterea ponderii serviciilor cu plată în structura valorii adăugate a PIB-ului Rusiei este în continuă creștere, în conformitate cu tendința globală. Astăzi, serviciile reprezintă 2/3 din valoarea adăugată a PIB.

O afacere nouă: microbuz fără rută

În legătură cu faptul că acest tip de servicii în multe orașe este o noutate, nu trebuie să așteptați un profit rapid. Având în vedere investițiile financiare destul de mari la începutul activității, este posibil.

Afacerea: un taxi de rută fixă

Minibusul propriu este cu siguranță un tip foarte profitabil de afaceri, dar în orașe mari și cu o flotă semnificativă de vehicule. În același timp, venitul este pasiv aici, atunci UE.

Afacerea dvs.: cum să deschideți un serviciu de taxi

Mărimea profitului și a perioadei de rambursare a activității de taxi sunt foarte greu de estimat. Totul depinde de regiune și de formatul ales de muncă: atât investițiile, cât și profitul serviciului de dispecerizare vor fi substanțial mai mici.