Sistemul de evacuare standard al motorului ZMZ 406 are un număr de dezavantaje:
1. Diametrul mic al sistemului de evacuare: primele 2 cutii au o secțiune transversală de 51 mm, iar prin pod și mai departe 38 mm. Pentru un motor cu un volum de 2,3 litri și o revoluție sub 6000 nu este suficient. Sistemul standard slăbește motorul și nu-i permite să arate tot ceea ce este capabil.
2. Este proiectat astfel încât rezonanța maximă să scadă la 4200 rpm.
Astfel, obținem acest VSH:
Cuplul maxim atinge doar 4200 rpm.
Dar, așa cum este descris în articol În ceea ce privește evacuarea ajustată la rândul său, în două mai mici avem un eșec și, la urma urmei, este cel mai necesar pentru a se mișca într-un ciclu urban.
3. Băncile înființate ale tobei de eșapament și ale rezonatorului au fost proiectate în timpul deplasării lentă 24D și au rătăcit de la mașină până la apariția motorului Chrysler, împreună cu acesta au apărut amortizoare noi și mai corecte. Dar există încă ceva de îmbunătățit.
Și acum să ne gândim cum să rezolvăm acest lucru.
Orice sistem de evacuare începe cu colectorul.
Pentru versiunea atmosferică există 2 tipuri de colectori: 4-1 (așa-numitul "păianjen") și 4-2-1.
Pe baza meritelor și a dezavantajelor pot fi găsite în articolul privind evacuarea reglată.
Voi spune doar ca colectorul 4-1 facut la comanda costa aproximativ 500 de dolari, iar regulamentul 4-2-1 in zona de 100 $.
Și din moment ce "păianjenul" este mai bun decât cel obișnuit nu de 5 ori, eu aleg pe cel obișnuit.
Colectorul de personal, sau mai degrabă partea inferioară (în pantalonii oamenilor) necesită o anumită rafinament. În mod normal, toate țevile se convertesc într-un diametru de 2 "(51 mm) și trebuie să avem o grosime de 63 mm (63 cm), deci este nevoie de un proces de sudare și de șlefuire.
Apoi vine primul rezonator - în sistemul regulat joacă rolul principal, datorită designului său apare un val puternic înapoi.
Propun să-l abandonez și, prin urmare, să fac caracteristicile motorului mai uniforme, fără eșecuri.
Silencers și rezonatoare.
Acum, piața are o mulțime de propuneri pentru sistemele de evacuare de calitate (și nu foarte).
Dintre cele ușor accesibile, aș recomanda, probabil, două:
În ciuda faptului că biroul din Europa, prețurile sunt foarte rezonabile (o bancă costă în medie 100 $).
Exemple recomandate de aplicare a schemei sistemului de evacuare
Prefer seria G.
Seria "G" este reprezentată de amortizoare de design diferite ale aparatului foto. Designul camerei este indicat de primele simboluri din nomenclatura produsului. Total construcții - 8
De regulă, am nevoie de rezistență minimă - de aceea aleg tipul U.
Materialul utilizat la fabricarea amortizoarelor de zgomot:
- camera amortizorului - aluminiu cu o grosime de 1,0 mm.
- pereți despărțitori interiori - oțel aluminizat cu grosimea de 1,2 mm.
Amortizoarele utilizează o țeavă perforată din oțel inoxidabil de calitate AISI-409 cu o grosime a peretelui de 1,2 mm.
Umplutoarea amortizoarelor este o fibră de bazalt rezistentă la căldură.
Utilizarea a două sau trei cutii de tip U oferă cea mai mică rezistență posibilă la eliberare, dar pentru aceasta trebuie să plătiți un nivel ridicat de zgomot.
Dacă nivelul de zgomot este o valoare critică, atunci vă recomandăm ca ultima să vadă alte tipuri de amortizoare de zgomot ale seriei G.
Dacă există o dorință de experimentare, puteți încerca șoferul din seria F.
Cel de-al doilea producător, pe care aș dori să-l menționez, este MG-Race
Este o companie rusă care a câștigat faima pentru componente de înaltă calitate și cu costuri reduse pentru sistemele de evacuare.
Gama și prețurile pot fi găsite pe site-ul companiei.
În general, sortimentul este similar cu producătorul anterior, precum și prețurile.
În mod separat, aș vrea să menționez că toate sistemele de evacuare de mai sus sunt asamblate pentru sudare (!), Și nu pentru cleme și, de fapt, nu sunt separabile.
Pentru cineva va suna ca un minus, dar personal cred că acesta este un mare plus. În plus, dacă este necesar, este totuși posibilă dezmembrarea întregului sistem pe o groapă sau pe un elevator, pentru aceasta proiectul ar trebui să prevadă două puncte de deconectare: imediat după colector și în vecinătatea axei spate.
Durata de viață a tuturor sistemelor de evacuare este de 2-3 ani, motiv pentru care am susținut și susțin că nu are nici un rost să cumpărăm cutii din oțel inoxidabil lustruit. Banca poate fi și va dura mai mult de 3 ani, dar umplutura înăuntru - nu. Este mai bine să cumpărați o cutie simplă de oțel aluminizat + duză strălucitoare (dacă doriți cu adevărat).
Diametrul țevii.
Nu este necesar să urmăriți diametre mari. Pentru un motor atmosferic cu un volum de 2,3-2,5 l, diametrul optim va fi de 2,5 ", adică 63 mm. Sistemul de evacuare cu un diametru mai mare nu va oferi avantaje speciale, dar va avea mai multă greutate și un preț mai mare.
Deci, ce am ajuns în cele din urmă.
Colectorul de personal 4-2-1 cu trecerea la țeavă de 2,5 "(63mm).
Băncile FOX cu o secțiune transversală de 2,5 "fără gouging.
Țeava este curbată în diametru de 2,5 "pentru trecerea prin pod.
Sa dovedit a nu foarte zgomotos curge destul de secțiune.
Cuplul de cuplu va avea un aspect mai uniform, dar valoarea maximă a acestuia ar trebui să devină teoretic mai mică.
De fapt, mașina începe să meargă mai ușor, motorul se rotește cu ușurință până la viteza maximă. Există o creștere a cuplului la turații reduse.
Un astfel de sistem de evacuare va funcționa chiar dacă altceva nu va mai fi reluat, dar va putea să arate eficiența și eficiența maximă numai împreună cu alte îmbunătățiri. Astfel de îmbunătățiri includ: finalizarea admisiei și modificarea programului de control al motorului.
Despre aceste două lucruri nu mai puțin importante, îți voi spune mai târziu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: