Mikhail Ivanov, 30 de ani
Eu conduc la Lada Prior Hatchback EFF
Voronezh, Rusia
Cu o frecvență frecventă și o perioadă incomprehensibilă, problema cu autorun (lansarea la distanță) a început să apară. Problema este următoarea: semnalul pentru pornirea de la distanță vine, starterul captează pentru o secundă secundă (0,05-0,1s), în mod natural nu are loc nici o defilare și se face următoarea încercare. Poate începe de la prima dată sau poate nu începe deloc. Din vreme, dacă depinde, nu am putut găsi această dependență. Există o problemă - trebuie să căutăm o soluție. dar de unde să încep? de la început! Schimbarea timpului pentru derularea starterului: 1s, 2s, 4s, 4s. Apoi de 4 ori pe 4, apoi pe 1,2,8,8 ... e inutil. El a apelat la sprijinul pentru șerif, unde inginerul TP nu a ajutat, dar a dat un pendal și o direcție la acțiune. Există 3 semnal, pe care o puteți configura masina de pornire de la distanță: (. Cele mai fiabile și capricios dacă este configurat, desigur) 1. tahometru)) 2. pe generator. 3. Baterie (tensiune în rețea). După cum sa dovedit, am fost conectat la tipul 2 - cu privire la activitatea generatorului (așa cum sa dovedit, cel mai nesigur, dar ușor de conectat). De ce sa prăbușit - nu este clar, dar nimeni nu recomandă să se conecteze, chiar și TP, inginerul căruia, apropo, a ordonat să se conecteze prin semnalul tahometrului. Există un scop - de a conecta semnalul tahometrului, este deja mai ușor. În conformitate cu schema de coregon a constatat că este nevoie de încă 2 pentru a conecta firele de la coregon :. 1. Semnalul de pe pedala de frână (care nu a fost într-un fel conectat și în comunicarea cu conectarea ulterioară a firelor de rezolvat o altă problemă de obsesie, cu care am suferit la fel de mult ca jumătate an de apel TP și trăgând-le întrebări stupide - frâna de parcare atunci când a luat, de exemplu, la o intersecție și ulterior eliberat, clipind întotdeauna banda de urgență cu însoțitor semnal sonor care indică scoaterea din modul intern de susținere a motorului cu ardere fără cheia de contact) 2. d semnal de sârmă perekyuchit lansarea stație cu semnalul oscilator la un tahometru.
din paragraful 1, totul sa dovedit a fi simplu. a tras cipul de pe pedala de frână, a găsit un fir dublu și la legat la fir de la albă la semnalul STOP. (Am un gaz de E, nu uita asta). Mulțumită O-Marelui Club al liderilor))
Clauza 2 nu a apărut deloc ușor, pentru că nu am chiar înainte și prealabilă cu o mulțime de surprize, așa cum se dovedește: semnalul de la tahometru a fost propus pentru a găsi în coada de așteptare cu computerul sub picioare: un strat subțire de sârmă negru X2 pini 44
care nu a fost încoronat cu succes. Apoi, a fost sugerat să se uite la plum care merge la doc. DAR! pe dispozitive și dispozitive simple de ITELMA fără CAN este un pin 30 și informații în mare. Am scos dispozitivul, am găsit un ac - nu asta! sa dovedit că există un autobuz CAN în mașină. Pe de o parte, este convenabil și foarte european și standardizat, dar nu am nevoie de ea chiar acum. Dar pe dispozitivul IELMA cu CAN-bus, care mă costă, pinul 3 este ceea ce este, mama lui, rezervă!
Mergem mai departe și fumăm naturalistul. Oameni buni care înțeleg durerea o singură conexiune))) de sprijin dau seama aproape instantaneu că individul suferă, plânge și nu pot face nimic. Ei au oferit o variantă de conectare la fir de la știftul pinului X2 al blocului ESD.
Este, de asemenea, posibil să vedeți acest bloc de la semnalul de pe tahometru.
Totul este conectat într-un interval de timp, pe răsturnări. Acum reglezăm albul pe DZ (pornire) la semnalul tahometrului. Apoi, trebuie să scrieți rotiri în așteptare, astfel încât albul să înțeleagă și în ce moment să oprească semnalul la starter. Facem totul conform instrucțiunilor și de la început nu există semnale de răspuns de la albășor. încercați 2 este același. încercare 3 - probleme. Noi încercăm să sprijine motorul cu ardere internă fără cheie: start, ciocan ridicat, display-ul breloc - respectiv, pictograma, cheia tras - rabotet! nu există limită de bucurie! URRRYAYA)) închideți mașina, așezați-o în 1-2 c, după cum era de așteptat. Începem de la distanță - cucul! kudayto bucurie o dată plecat (((încercare de 2 -. inutil S-a descoperit că atunci când se lucrează fără o cheie și apoi apăsând pe pedala de frână - tarabe auto, așa cum ar trebui să fie, dar pentru a conecta firele la pedala de frână, acest lucru nu a fost distractiv, și. nu numai datorită acesteia, ci și pentru că există opțiunea 3 pentru conectarea semnalului la baterie, unde totul este simplu: nu se rotesc în mișcare, nu există pedală de frână și nu se caută firul drept. salonul este un fir drept de la baterie la amplificator, la el Remorci, chiar la picioarele Curve Configurat conducătorului auto pe DMZ din numărul Încercare a bateriei de semnal de ori - .. muncă încercați 2 - lucrări și mă face fericit în orice moment se va încălzi masina nu este așezat într-o cutie de fier rece, și vin într-o mașină de cald confortabil. panouri dezghețate și un ICE încălzit în -20gr este pornit de la a doua oară și este legat de timpul de defilare.
ps Voi spune despre încălzirea capului frontal. BU și ingineri avtovaza! datorită mamei tale pentru ceea ce ți-au făcut și ai venit cu instalarea încălzitorului / oglinzilor frontale. Eu stau jos și mâncarea, nu rupând gheața de la ferestre, ca și vecinii bogați de parcare pe Solaris focus-ca si Mercedes cu un vagabond-komplektitsiey))))
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: