Aeroport, ca un complex de clădiri și facilități includ: Airfield, concepute pentru a: oferi decolare, aterizare, rulare pe pistă, parcare și întreținerea aeronavelor; Teritoriu tehnico-teritorial (CTT), destinat: - amplasării clădirilor și a instalațiilor pentru servicii de transport de călători, de marfă și poștă. de întreținere a aeronavelor, instalații de alimentare de combustibil de aviație, turn de control al clădirii cu câmpul de antenă și clădiri și structuri industriale auxiliare, instalațiile de control al traficului aerian zonă izolată, de radio-navigație și de aterizare, de canalizare și de captare a apei, depozite, combustibil și lubrifianți, și așa mai departe.
Service si tehnic zona (STT) - o parte a teritoriului aeroportului, care găzduiește clădiri și structuri pentru efectuarea operațiunilor tehnologice legate de deservirea pasagerilor, traficul de marfă și poștă, performanța anumitor tipuri de întreținere a aeronavelor. La aeroportul CTT găzduiește, de asemenea, clădiri și instalații auxiliare (aeroport de construcție și administrație escadroane, dispensare, bază de servicii de aerodrom, un depozit de construcții și colab.).
Aerodromul de proximitate este terenul adiacent aerodromului pe care se efectuează manevre de aer în spațiul aerian. Spațiul aerian deasupra aerodromului și a terenului adiacent în limitele stabilite se numește zona aerodromului.
Unele facilități și echipamente ale aeroportului sunt situate separat, în afara teritoriului său, dar pot fi atribuite condițional unui aerodrom sau CTT. Astfel de facilități includ; de exemplu, unele obiecte de navigație radio, aterizare și control al traficului aerian (ATC), antrepozite de depozitare a combustibililor și lubrifianților (POL) etc.
Aeroportul ca întreprindere de transport aerian este un singur complex tehnologic, incluzând clădiri și spații destinate principalelor scopuri de producție și auxiliare, precum și rețele și instalații de inginerie.
Tehnologia de operare a aeroportului și a clădirilor și structurilor sale separate prevede:
ü întreținerea serviciilor de călători, de marfă și de poștă;
ü efectuarea de lucrări speciale de aviație,
ü exploatarea aeronavelor;
ü crearea condițiilor pentru siguranța, eficacitatea ecologică și armonioasă, din punct de vedere al standardelor de mediu și de sănătate, implementarea tuturor proceselor tehnologice;
ü reducerea timpului petrecut la aeroport pentru pasageri, mărfuri, poștă și bagaje;
ü Crearea de oportunități maxime pentru personalul aeroportului și serviciile acestuia pentru a asigura implementarea proceselor tehnologice;
ü posibilitate de cazare; funcționarea și întreținerea echipamentelor tehnologice de înaltă performanță, mijloace de mecanizare și automatizare a proceselor tehnologice;
ü integrarea tehnologică și organizațională a serviciilor individuale de aeroport;
ü posibilitatea organizării și desfășurării de măsuri pentru apărarea civilă și prevenirea consecințelor situațiilor de urgență;
ü condiții de lucru sigure pentru personalul aeroportului.
Master Planul Aeroportului
Planul general al aeroportului este o soluție complexă de probleme de planificare și utilizare a terenurilor, introducerea pe ea clădirilor și structurilor necesare, facilități de control al traficului aerian, de navigație și de aterizare a aeronavelor, precum și servicii de transport și de inginerie de comunicații, care asigură siguranța și regularitatea transportului aerian. Complexul de clădiri și facilități aeroportuare reprezentate grafic în desen în scara prescrisă și sub rezerva anumitor cerințe, este un plan general schematică (planul general) al aeroportului.
La elaborarea și aprobarea planului general de construcție, reconstrucție a aeroportului sau a clădirilor sale individuale, sunt îndeplinite o serie de cerințe de reglementare. Principalele documente care determină aceste cerințe sunt regulamentele federale privind aviația. "Proiectarea tehnologică și construcția aeroporturilor din aviația civilă" și "Proiectarea tehnologică și construcția aerodromurilor de aviație civilă".
Planul general al aeroportului trebuie să asigure:
ü de mărime suficientă pentru localizarea aerodromului, CTT, desprinse case și facilități ATC, de radio-navigație și de aterizare, de stocare a combustibilului, sistemul de hub-ul și alte clădiri și structuri, ținând seama de perspectivele de dezvoltare a acestora;
ü transport de transport, convenabil pentru transportul pasagerilor și mărfurilor între orașe și localități, care sunt deservite de acest aeroport, ținând seama de perspectivele dezvoltării acestora;
ü cerințele pentru teritoriul din apropierea aerodromului în ceea ce privește obținerea datelor privind înălțimea și localizarea obstacolelor pentru obiectele înalte care pot fi periculoase; pentru efectuarea zborurilor în zona aerodromului și a teritoriilor care asigură distanța necesară între aerodromurile individuale, aerodromul și teritoriul rezidențial;
ü cerințelor de mediu, inclusiv nivelurile admisibile ale impactului zgomotului asupra aeronavelor pe zona rezidențială (rezidențială), iradierea cu microunde prin mijloace de radio, limitând concentrațiile de emisii nocive în atmosferă, solul și apa
Planul general desemnează limitele zonelor funcționale ale elementelor principale ale aeroportului: aerodromul și CTT. Limitele aerodromului sunt reprezentate de linii; distanțată față de banda de la o distanță, oferă o înălțime corespunzătoare gardului aeroportului a cerințelor actuale de limitare înălțimi obstrucționare și distanțate la o distanță care să asigure plasarea de șanțuri de drenaj și a drumurilor de patrulare între, piste și garduri aeroport. CTT de frontieră sunt pe linia de gard a clădirilor proiectate, raspolozhennyhpo perimetrul CTT, cu excepția părții adiacente la aerodrom.
Planul general ar trebui să reflecte evoluția aeroportului pentru o perspectivă pe termen lung (de obicei 20 de ani), cu prioritatea, dacă este necesar, de construirea de facilități.
Planul general ar trebui să asigure unitatea deciziilor tehnologice și de planificare a aerodromului și a zonei de servicii.
Amplasarea clădirilor master plan de aeroport se efectuează, în funcție de locația piste, de construcție caracter CTT, intrarea dinspre oraș, sistemul intraport drumuri, drumurile de acces, piatete și caracteristici ale condițiilor naturale ale site-ului, ținând cont de foc arhitectural și de planificare,, de mediu și normele sanitare, întreținerea realizării unui sit al clădirii.
Planul general al aeroportului este elaborat pe baza planului situațional al zonei, luând în considerare dezvoltarea teritoriilor adiacente.
«Aerodrom - teren sau suprafața apei poziționate pe acestea clădiri, structuri și echipamente destinate decolare, aterizare, rulare pe pistă și busing de stocare“ (VC RF). În cadrul aerodromului, se efectuează anumite tipuri de manipulare la sol a pasagerilor (aterizare, debarcare, transport de pasageri); operații tehnologice (încărcare, descărcare, transport) mărfuri, poștă, bagaje și pasageri, precum și anumite tipuri de servicii BC tehnic.
Aerodromurile aviației civile sunt subdivizate:
- de piste de suprafață de tip (PAM) - aerodromurile cu suprafață artificială (pistei), sol (GVPP), gidroaerodromy, zăpadă și gheață;
- prin natura utilizării - pentru acțiuni permanente și temporare, în timpul zilei și a celor ce se desfășoară non-stop;
- prin numire - pe traseu, fabrică, formare și pentru desfășurarea de lucrări de aviație;
- cu privire la amplasarea și utilizarea echipajelor pentru zborurile pe rute - către bază, intermediar, plecare, destinație și rezervă;
- înălțimea deasupra nivelului mării și caracteristicile de relief - montane și plane;
În funcție de lungimea pistei și de capacitatea portantă pe suprafață, aerodromurile sunt împărțite în clase: A, B, C, D, D și E.
La aerodromurile clasificate, trebuie să fie pregătit un GWPP de rezervă, menținut constant în pregătirea operațională pentru decolarea și aterizarea aeronavelor.
Atunci când există două sau mai multe aerodromuri pistei și dacă pista de aerodrom având, situate în înghesuielii (teren dificil, etc ..) Acesta poate fi utilizat BIS pregătit ca o aterizare GVPP de urgență a aeronavei.
Aerodromurile care au piste cu dimensiuni mai mici decât aerodromurile din clasa E sunt clasificate ca aerodromuri neclasificate.
Pentru zborurile sezoniere episodice, pe lângă deplasările în aer pot fi folosite, ale căror dimensiuni asigură o decolare și aterizare în siguranță a unei aeronave de tipul corespunzător.
Trimiteți-le prietenilor: