Deci, am considerat notațiile de bază pentru semnele topografice simbolice, adică alfabetul hărții, care servește pentru a prezenta pe hartă elemente de teren individuale. Nu știți aceste semne convenționale, firește, nu puteți învăța să citiți hărți topografice.
Citirea hărților topografice este abilitatea de a înțelege semnele convenționale de pe hartă și de a crea o imagine clară a terenului descris pe acesta. Aceasta din urmă necesită, de asemenea, pricepere, un fel de artă, adică luarea în considerare a semnelor convenționale în interrelație între ele, deoarece numai o astfel de citire a hărții poate da o idee corectă despre natura generală a terenului.
Citiți harta pentru a studia terenul pe aceasta într-o anumită ordine. În primul rând este recomandat să înțelegeți scara hărții și înălțimea secțiunii reliefului. Clarificarea scalei este necesară pentru determinarea vizuală a distanțelor. De exemplu, știind că 1 cm pe harta corespunde la 250 m pe teren, este posibil, punând pe lungimea ochiului taiat de 1 cm pentru a determina lățimea aproximativă a lungimii fluviu dimensiunile localității zonelor umede și r. F. Înălțimea secțiunii transversale a spectacolelor de relief , prin câte metre sunt trase linii principale și jumătate orizontale. Astfel, pentru cărțile noastre de probă (Fig. 41), înălțimea secțiunii egală cu 5 m, deci polugorizontali realizată prin 2,5 m și 25 m grosime. Aceste date vor fi utile atunci când citesc o ușurare. Este util să se acorde atenție anului de filmare și emitere a hărții, indicat în designul marginal.
Acest lucru face posibil să se concluzioneze că hărțile și locația în raport cu contururile (limitele) de vegetație, modificări în rețeaua de drumuri, așezări și alte elemente locale. După aceasta, determinați natura generală a terenului în acest domeniu. La început, prin examinarea setului de card, care sunt cele mai importante orașe, râuri, lanțuri muntoase, mijloacele de comunicare și cum să le este, de exemplu, traseul de circulație pe care doriți să explorați harta. Apoi, determinați ce teren este prin natura reliefului - munte, plat sau deal; prin prezența pe teren și a vegetației determină-l deschis, semi-închis sau închis, și prin prezența unor obstacole în zonă pentru a transporta cruce sau nonintersection ei. De obicei, o astfel de revizuire începe prin luarea în considerare a rețelei de apă, în același timp, cu un relief care vă permite să evalueze în mod corespunzător ceea ce suprafața a zonei studiate, care are ca scop scăderea (creșterea) a terenului, și așa mai departe. N. După ce a stabilit caracterul general al zonei, proceda la o citire detaliată a hărților topografice, studiind-o în ceea ce privește rezolvată sarcină. Ca rezultat al studiului atent al cardului sunt determinate de condițiile de teren, de observare și orientare, precum și obiecte locale și detalii ale reliefului, care pot fi folosite pentru a adăpost de observație, și altele. În prezența fotografiilor aeriene și a altor documente foto-recunoaștere utile pentru a utiliza și pentru a actualiza datele de pe card.
Să luăm în considerare toate cele de mai sus pe un exemplu concret.
Să presupunem că iau parte la joc „de vară fulger“, a primit cardul (a se vedea harta de probă M 01:25 000 în Figura 41 ..) și setați următoarea sarcină: se deplasează pe drum, în direcția satului Gorki (2154 pătrat), pentru a stabili prezența inamicului și starea de trecere a râului în apropierea Olkhovka „Hills“ -sovhoz. Sunteți la periferia de sud a satului Bugry (2257). La dispoziția dumneavoastră există un transportor blindat de personal și o motocicletă. Inteligența va conduce în toamnă.
Din cele mai recente date despre inamic, se știa că grupurile sale mici de recunoaștere se aflau la 20-25 km vest de râul Olkhovka.
După ce ați înțeles acest lucru, veți începe să studiați terenul și calea de mișcare pe hartă. Secvența de operare este necesar să se ia o astfel: să stabilească mai întâi natura generală a zonei hartă și traseul planificat, apoi pori mari, peste zona pe traseul planificat și pe această bază, pentru a da evaluarea condițiilor de teren, orientare, supraveghere și camuflaj. Aceste date ne permit să evidențiem opririle de-a lungul drumului, să identificăm obiectele care trebuie inspectate și obiectele locale care pot fi folosite ca adăposturi naturale. Scara hărții și înălțimea secțiunii reliefului pe care am stabilit-o deja mai sus. Din datele, care sunt plasate în afara plăcii (avem doar o parte din ea), este cunoscut faptul că de la publicarea cardului mai puțin de doi ani, prin urmare, este complet sigur.
Găsirea pe hartă paragrafelor (colinele, Hills, State Farm și River Olkhovka) și a dat o imagine de ansamblu a acestui site, putem stabili că terenul în zona de studiu viitoare este deluros, accidentat și semi-închis. Râul Olkhovka curge aproximativ 3 kilometri (conform rețelei de coordonate plate) la vest de Bugrov. Între ele se află o luncă îngustă de mlaștină a cursului Lugovoi. Principalele mijloace de comunicare pe acest site zone sunt: autostrada care trece prin glisieră și ajunge mai departe prin fermă la vest, precum și un drum de pământ îmbunătățit de 1,5 m sud Bugrov, fronted de drum noroios din acest sat. Judecând după prezența și direcția drumului, traficul nostru traseu pot fi selectate după cum urmează: începând de la Muntele pe un drum de țară, în sud, până la intersecția cu un drum noroios îmbunătățit, apoi peste ea la vest la marginea de nord a slide-uri, iar apoi pe autostrada prin oraș în zona Podul pe râul Olkhovka și ferma de stat Gorki. În plus, puteți utiliza drumul prin Slavin cătun (2156) - de la intersecția drumurilor murdărie la marginea de sud a localității Gorki.
Continuăm să citim harta topografică - continuăm să studiem în detaliu acest traseu. Lungimea traseului pe drumurile de pe munte la Olkhovka râu poate determina dintr-o privire pe piețele de rețea km; acesta va fi de aproximativ 4 km, și până la ferma de stat nu mai mult de 5 km. Traseul nostru pornește de la marginea de sud a movile de decontare a, murdărie rutier care merge inițial în jos într-o singură acasă și apoi, treptat, se ridică la o înălțime cu un mic cimitir cu copaci, situat pe latura de vest a drumului, la aproximativ 50 de metri. După trecerea cimitir, drumul se duce în jos spre sud și după aproximativ 150 m pentru a ajunge în zona de pădure de aproximativ 400 m lățime. în acest caz, partea de vest este un tufiș de tăiere lăstari. Prin semn convențional arată că această frunză de lemn, înălțimea medie a arborilor 20 m, grosime de 15 cm, iar distanța dintre ele este de 4 m. La ieșirea din drumul forestier trece prin rampa deschisă, apoi pajiște umedă în scobitură și apoi traversează îmbunătățită rutier murdărie. Pe marginea drumului de țară și în apropierea intersecției există arbuști separați. Distanța de la marginea de sud a pădurii până la intersecția cu un semn rutier este de aproximativ o jumătate de kilometru. De asemenea, este evident din hartă că drumul nepavat îmbunătățit la est de intersecție are o movilă pe secțiunea de luncă umedă. O bandă îngustă de pădure mixtă, cu o lățime de 200-300 m și o lungime de peste un kilometru, se apropie de răscruce de la nord.
Dupa ce a citit o hartă și de a explora zona de pe o porțiune a traseului deal - intersecția de drumuri murdărie (2156), este posibil să se stabilească faptul că un ghid, selectați: cimitir cu copaci, eliminate de pădure, intersecția cu indicatorul rutier. Drumul de țară nu are răsuciri ascuțite și se îndreaptă spre direcția sud înainte de a-l traversa cu un drum murdar. Pantele sunt superficiale și accesibile pentru toate modurile de transport. Signature „5“, în semn murdărie rutier convențional îmbunătățit indică faptul că lățimea sa este de 5 m Pentru aproximativ 300m de la intersecția spre pădure mixtă adiacent drumului lane .; pe latura sudică a teritoriului deschis cu prezența unor tufișuri separate. De la înălțimea fără nume, care se află la sud de drum, ar trebui să fie clar vizibil tot drumul spre Gorok. O fantă îngustă pe pantă are inscripția 3/2. Aceasta înseamnă că lățimea sa este de 3 m și o adâncime de 2 m. Aproximativ 850-900 m de drumul intersecție trece printr-un flux de Meadow Drive și are o lungime de 20 m, o lățime de 6 m și o capacitate de 5 m. Abordarea acestui pod de drumul are movilă, și pe partea de nord a se depărtează rutier câmp la fluxul ca un ocol care indică posibila prezență aici un Ford peste pârâu. După pod, drumul urcă sus pe deal, traversează creasta, apoi coboară spre pod, făcută sub forma unui tub, și vine cu o ușoară creștere a articulatiei-l pe autostradă. Aproximativ 200 de metri de pârâu pe partea de nord a drumului pe pantă există o groapă de nisip, iar pe creasta de mai jos în partea de sud -. Piatra 1 m de joncțiune de mare lângă latura de sud a drumului este o curte separată, iar pe partea de nord a pădurii adiacente, care se întinde la nord de-a lungul autostrăzii. De la intersecția drumurilor spre marginea de nord-est a orașului Gorok, autostrada merge. Conform semn convențional, iar semnătura poate observa că acest lucru, drum neamenajat, lățime convențională de drum este de 8 m, lățimea între șanțuri 12 m, materialul de acoperire este cubică (B). Situat lângă autostrada, cu o inaltime de sine statatoare lemn domină de decontare Gorki, și ar trebui să fie o bună vedere spre râul Olkhovka.
Acum, ia în considerare (de rezervă) calea suplimentară pe un drum de la intersecția (2156), prin cătun Slavin și mai departe de-a lungul drumului pe teren la marginea de sud a Gourock. Aproximativ 250 de metri de furca în drum, în spatele arbuști situate Slavin agricole, care are trei-curte si livada. În partea de nord a acestei ferme există un puț. Prin mai multe stocate umed în luncă de inundații Meadow Creek cu gatyu (drum cu terase) de aproximativ 180 m. Pe baza acestor date, o cale suplimentară este mai puțin favorabilă, deoarece zona este deschisă.
Câteva cuvinte despre Gorki. Acest sat de tip rural, care are 65 de curți în centrul construcției sale predominante de materiale refractare (blocuri vopsite în portocaliu, și de cele mai multe clădiri din material non-refractar (blocuri vopsite în galben). Pe pasajul principal (autostrada), în centrul satului, există o piatră remarcabilă clădire. Situat pe partea de nord și sud părți ale Gorki viroaga care duce la râu Olkhovka, ușor de văzut de pe malul drept ridicat al râului (în direcția de curgere) și nu foarte potrivite pentru mișcarea sub acoperire.
Râul Olkhovka curge de la nord la sud, lățimea sa este de 35 m spre sud, adâncimea de 1,8 m, viteza de curgere 0,1 m / s. Banca dreaptă este înălțată și abruptă, înălțimea medie a stâncii este de 2 m, lunca îngustă a râului este mlaștină (pajiște umedă). Podul de pe autostradă are o lungime de 60 m, o lățime de 8 m și o capacitate de ridicare de 10 m. Autostrada de la pod are o movilă.
Ferma de stat "Gorki" este situată pe autostradă, la o jumătate de kilometru de pod. Pe drumul către ferma de stat din partea de nord a autostrăzii există o depresiune, iar o carieră pentru extracția de lut este situată nu departe de ea. Există câteva clădiri mari pe teritoriul sovhozului, o școală, un depozit de combustibil și un motor separat la est de sovhoz.
În zona fermei de stat zona este deschisă, autostrada din această secțiune trece de-a lungul șei și de la cea mai apropiată înălțime se poate vedea atât ferma de stat în sine, cât și trecerea peste râul Olkhovka. Întreaga malul drept al râului este tăiat de râuri, râuri și râuri. Iar râul care se află la 350 m la nord de autostradă are o lățime de 20 m și o adâncime medie de 4 m. Coborârile convenabile ale râului și ale drumurilor de pe acest teren, cu excepția autostrăzii, judecând după hartă, nu sunt disponibile.
Trimiteți-le prietenilor: