Am citit o mulțime de recenzii diferite înainte de a cumpăra, acum este rândul meu să intru în gânduri și sentimente. Faceți imediat o rezervă pe care o voi scrie cu ochi de obiectivitate și imparțialitate, bine, sincer, de la sine.
În primul rând, am mai mult de 15 ani de experiență de conducere, iar în acest timp am avut și alte mașini, deci este ceva de comparat. Dar, cred, ar trebui indicat, în ceea ce m-am mutat în esență, astfel încât cititorul să înțeleagă multe din nuanțele și particularitățile percepției mele despre transportul auto și conducerea în general.
Faptul că aproape am opta întotdeauna pentru unitatea de stocare de vehicule cu patru roți off-road și autoturisme în viața mea au existat doar două, dintre care una este, în general Daewoo Tico, pe care mulți îl consideră o motoretă cu un acoperiș (și eu chiar sunt de acord cu ei). Deci, experiența mea de funcționare (în ordine): Am început cu domeniile, dintre care toate au fost deja trei piese în ordine, iar apoi sa mutat la Daewoo Tico, iar apoi am plecat - Toyota LandCrusier Prado 78, Nissan Patrol Y60, Nissan Mistral, Mitsubishi Pajero II, Nissan Terrano II, Toyota Hilux Surf 185, Toyota LandCrusier 100VX, Lexus LX 470, Chrysler 300C, Hummer H2. Unele modele au fost mai multe, de exemplu, Pradikov am reusit sa fac rost de trei. După cum puteți vedea, masina de pasageri a fost de fapt una - Chrysler 300C «a la Bentley“ - mașină extrem de lungi si incomode, de la care au existat doar două de bucurie - atunci când am cumpărat și atunci când sunt vândute. Prin urmare, am fost foarte precaut de mașini. Dar am cumpărat încă un Chevrolet Cruze și acum îți voi explica cum am ajuns la asta înainte ...
Toți caii de fier care m-au vizitat au fost cumpărați nu noi, ci uneori chiar foarte bătrâni. Și, din punct de vedere al naturii, sunt un plictisitor și un pedant atunci când vine vorba de serviceabilitatea tehnică a unui autovehicul. Și în fiecare mașină am investit bani, ca în piramida lui Cheops, schimbând totul în nou și ducând la ideal. Nu este un secret că plăcerea este foarte scump, iar placerea nu pot numi, pentru că munca elimină timpul liber și fiecare STO vizită este în detrimentul bugetului familiei, și conduce la o grămadă de dezavantaje atunci când vine vorba de mașina soției sale la momentul respectiv, ia-te departe. Și acum, într-o zi, totul este zadolbalo. Zadolbalo atât de mult încât am decis - o să iau mașina una nouă, în showroom și cu o garanție! Și nu-mi pasă că va fi un model mai simplu, dar nou!
Călătorește în Autocenters am fugit repede la bine-cunoscute și nu este o problemă nouă, atunci când dorințele nu coincid cu posibilitățile. Oferă împrumuturi auto și se străduia să strangulă broasca, dar cu curaj am refuzat o astfel de aventură. Și astfel, fiind nu aranja bugetul personal, am o digresiune de la râvnit Jeep și a început prin a nu face nimic să se uite la o mașină de pasageri, către interior îngrozit „modul în care această găleată puteți merge?!“, Într-o pierdere de lumină de reflecție și calcule triste. Era o mașină de scris coreeană, de neegalat, cu excepția unui "dar" - a fost garantat timp de 3 ani. Și apoi am sărit ceva și am început din nou să meargă în jurul valorii de toate showroom-urile din oraș, primerivayas deja serios pentru variantele de pasageri.
Pentru prima dată l-am văzut pe Cruz pe site. Mai presus de toate, impresionat de panoul frumos, cu butoane ascuțite și linii plutitoare. Și atunci când i-am întrebat în căutarea de imagini Google, mi-am dat seama imediat că nu există o alternativă la datele externe pentru un astfel de preț. Amintiți-vă spunând că nu caută lucruri bune, sa dus imediat la dealer-ul oficial. Din fericire, ei colectează Croaziere de la noi, în Kazahstan, și trebuie să alegem din ce.
Un sedan a fost achiziționat, o culoare albastră, 1,8, un LS complet, automat. În salon am așteptat să iau LT, dar am refuzat. Motivul este singurul - calitatea pielii sau, mai degrabă, lipsa acestei calități. Piele la atingere - ca o dermatită ieftină, neplăcută și uscată. S-au luat îndoieli în ceea ce privește calitatea sa imediat după testul drive-ului - pe aceeași piele Lexus LX470 este cu adevărat piele, dar pe Cruz - niște prostii, scârțâind fluierul, sunt suflate, întinse. Evident, într-o perioadă scurtă de timp, această presupusă piele nu va arăta foarte bine, să o spună blând. Și trebuie să spun că managerul din showroom a confirmat sincer presupunerile mele. Comparând LS și LT, nu am devenit foarte supărat. În general, ele diferă numai în prezența pielelor, discurilor de 17 "(le puteți cumpăra întotdeauna mai târziu) și ESP (nu am nevoie deloc de ele). Parktronics, de asemenea, eu nu recunosc, astfel încât absența lor în LS chiar mulțumit. Aici, de fapt, întreaga diferență. Oh, da, am uitat complet! Un alt sistem de navigație se află în LS, dar din anumite motive nu funcționează în Kazahstan, așa că și eu nu o voi putea face fără monitorul obișnuit.
Pe drum, Cruz atrage aspectul, evocă interesul, mulți sunt interesați de unde și cât de mult au luat. Da, iar culoarea pe care am ales-o este luminoasă și captivantă - albastră, ca sportul Subaru WRX. Când am realizat poliția rutieră, m-am simțit ca un ghid, răspunzând cât mai bine de cunoștințele mele despre diverse întrebări despre această mașină. Și apoi, din aspectul sportiv sportiv, este logic să trecem la primul defect, pentru că se naște, ca să spunem așa, această apariție.
Faptul că văd aproape o mașină sport, un fel de cuceritor a raliului, desigur, se așteaptă orice putere de încredere pentru a strânge frâna de mână, dar cercul de pe trotuar de 360 de grade pentru a descrie. Dar nu, nu a fost acolo. Dinamica lui Cruz - cea mai mare parte nici cea obișnuită. Nu, este suficient și nu este mai rău decât colegii de clasă, dar cumva aspectul sportiv și așteptările nejustificate creează o discordie în senzații. Stați în ceva impetuos, gata să izbucnească cu un vuiet, și să porniți și să conduceți mașina cea mai obișnuită și nici cea medie. În general, primul minus (minus și dacă?) - dinamica Discrepanță și aspectul (deși, din nou, acest lucru este înșelătoare, și el plimbari nu mai rău decât aceeași scurgere Mitsubishi Lancer sau Peugeot 206).
Salonul este deosebit de confortabil în față și dezgustător nu în urmă. Locurile prea mici. Poate după LandCrusier se pare că așa, dar aș vrea mai mult. Am 182 cm înălțime și mă mișc destul de departe, așa că trebuie să pot să-mi pun picioarele în spatele meu. În general, confortul pasagerilor din spate nu este promis. Dar cât de mult este plăcut pentru șofer este un cântec separat, și este posibil să se laude mult, și asta este.
Când am studiat înainte de a cumpăra recenzii, am citit multe despre faptul că genunchii sunt atinși de rolele de comutare a climatizării și de ventilator. Așa spun asta - sunt temeri complet lipsite de sens! Nu am reușit încă să-mi rănesc genunchiul. Am încercat chiar să o fac cu scop, dar nu am reușit. Pe aceasta nu m-am oprit și încă am decis să aflu cum este posibil acest lucru, nu este nimic despre care oamenii scriu! Și asta am aflat - cei care ating genunchii krutilki trebuie să ajusteze imediat aterizarea corectă. Oamenii, îngrijiți-vă spatele, milați spatele și articulațiile inferioare - reglați aterizarea corectă. Cu groază, mă uit uneori la șoferii strâmbi strânși în volan și limitați în acțiune sau dacă tinerii se sprijină pe canapea. Acest lucru este extrem de greșit. Și Cruise nu are nimic de-a face cu asta. Vă recomand tuturor celor care au genunchi să atingă, ajusta poziția corectă, bine în setările de croazieră a scaunului abundă.
A doua vină pe care am observat-o a fost izolarea fonică scăzută. Motorul - audiat deja de la 2,5 mii de revoluții, precum și zgomotul de pe șosea este auzit. Este posibil ca trecutul meu "Jeep" să joace un rol aici, când pe mașini mari, cum ar fi Prado sau Patrol, corpul este mult mai ridicat de la drum și nu există astfel de sunete. În general, problema, așa cum sa dovedit, este ușor de rezolvat - un zgomot complet la nivelul aproape Lexus sau S-clasa Mercedes va costa mii de dolari. Dar am decis să nu deranjez.
Acum, puțin despre calitățile de conducere și despre viteza de rulare. Având o experiență vastă în operarea mașinilor, am fost în panică să cad în cele mai mici crăpături din asfalt, să merg în jurul valorii de tot și totul, să frângem și să târâm fiecare gaură mică. Dar, aparent, această nebunie a fost din partea mea inutilă - Cruz se descurcă bine cu mici rugozități ale drumului, dar nu am ajuns niciodată în cele mari și nici măcar nu le-am depășit în loviturile de viteză.
Cruz a fost foarte mulțumit de stabilitatea pe șosea. Este bine, și comparabil cu nivelul de mașini de raliu, pe care trebuia să încerc să încerc pe unitățile de test. Rândurile sunt prea încrezătoare, limpezi și senzația că suspensia spate este, de asemenea, puțin taxată la rândul său. În același timp, dacă Subaru se plimbă ca un scaun, Cruise păstrează toate caracteristicile unei mașini confortabile. Din nou, cu astfel de caracteristici excelente de suspensie, chiar vrei un motor puternic, iar pe raliu, pe raliu ...
Aplauze separate - sistemul de frânare. Frânele funcționează ireproșabil, în mod adecvat și foarte eficient. Fără săpătură bruscă sau reacții prelungite. Până în prezent, nu pot să mă pricep cât de minunat și fără a sufoca Cruz captura momentul momentul când se frânge. Acesta este un plus.
Apropo, Cruise a uimit o idee constructiva - o banda de cauciuc largă câțiva centimetri în partea de jos a barei de protecție din față, care este ușor să se aplece și este proiectat pentru a păstra bara de protecție de la frontierele. Am fost promis în camera de zi, care este suficient pentru a începe să cheme pe bordură, și dacă am auzit guma shorkatsya de sunet, înseamnă o bordură ridicată și trebuie să nu mai încerce și mișcarea în continuare. Ideea este cu siguranță bun, dar dat seama că ciudat - gumă, la sosirea la frontieră, chudnenko falduri și curbe, făcând astfel complet silențios, astfel încât frontiera este luată înălțime care nu sunt destinate - conducătorul auto este necunoscut. Dar, aici, când te miști deja de pe marginea drumului - oh, trebuie să o auzi! Gumă toată puterea lui apleacă înainte, și dă astfel un sunet îngrozitor care trecătorilor de groază salturi, mental după ce a recunoscut sunetul de pe rezervorul de asfalt apropie cu zăngănitul piese. Sincer, nu sunt o duzină timidă, ci nervi nervoși, când am auzit asta. De atunci, eu nu experimentez cu bordură, pentru a nu sperie trecătorii. Dar trebuie să dăm credit, chiar pe bara de protecție de dedesubt - fără zgârieturi, banda de cauciuc și-a făcut treaba și a protejat-o.
Așa cum am spus, interiorul este confortabil, deși strâns din spate. Tastele de pe panou sunt foarte convenabile, totul se transformă clar și clar. Se simte, cât de mult se gândește totul. Chiar și să preia controlul asupra aparatului radio auto volan - în loc de comutare butoane radio în formă de plus și minus în Kruse instalat miel cauciucată, care se extinde de la volan cât de mult vreau să simt degetul, și apăsați pentru a în cazul în care partea de jos. Simțurile tactile sunt de primă clasă, toate confortabile. Același lucru este valabil și pentru switch-uri semnalizatoare, sticlă, faruri și chiar și o aprindere specială - nici o cheie standard pentru a porni mașina și așteptați până când motorul pornește. Cheia este pur și simplu tradusă în poziția de start și imediat poate fi lansată - mașina va porni singură! Un fel de push-start, doar cu o cheie înăuntru. Convenabil. Un alt convenabil că semnalele rândul său, are două moduri - puteți activa, de obicei, pe, și puteți atinge ușor și apoi clipesc de trei ori și se va opri, iar maneta comutator nu este necesară aici și acolo pereschelkivat la depășire. Minuni de îngrijire cu privire la confortul de conducător auto, și numai. Și există atât de multe secrete mici în Cruz. Și diavolul, după cum știți, în lucruri mici.
Despre muzica si calitatea sunetului, nu m-am deranjat initial, dar am fost placut surprins de calitatea sunetului. Toate frecvențele sunt perfecționate perfect, sunetul este suculent și plăcut, difuzoarele oferă o calitate uimitoare a sunetului. Dar există o minus - maxima de zgomot a unui sunet - absolut scăzută, în ciuda faptului că calitatea este excelentă. Adică să organizeze discoteci în natură - este mai bine să folosim o altă mașină pentru asta, decizul Cruz nu este suficient.
Acum voi vorbi despre lipsa principală a mașinii. Ei bine, personal pentru mine, acesta este principalul dezavantaj, deși alții, în general, nu au putut nici măcar observa. Din moment ce, de la început, am făcut o rezervare că sunt o plictiseală, puteți să-mi faceți o reducere. Pe panoul frontal există inserții frumoase, un panou frontal. În culoare sunt pentru metal, cum ar fi aluminiu. Dar, în realitate, s-au dovedit a fi cele obișnuite din punct de vedere plastic. Și acum, uneori, scârțâie, la mașină se întoarce și se frânge. Ei bine, nu prea mult, dar dacă opriți și ascultați muzică - văd clar. Deși soția mea mi-a ascultat, nu a auzit când călătorea cu ea.
Pentru prima dată, scuturarea panoului a fost deja în 200 km, iar eu imediat m-am dus la dealer sub garanție. Ridela cu receptorul principal pe circuit, cu o prăbușire, a fost de acord, dar acest lucru nu este garantat ca un caz de garanție. Mi sa cerut să rezolv acest lucru pe orice alt serviciu. Nimic de a face, sunați la biroul care se ocupă exclusiv cu izolare fonică și eliminarea „greieri“ - se pare, la Crusoe a eliminat deja o problemă similară și rezolvat-l într-o oră, prețul - $ 90 cu o garanție că mai sunetul nu va apărea. Asta este, poate, nu atât de înfricoșător, dar sedimentul a rămas - pe noua mașină este o problemă complet copilărească care supără. Apropo, eu încă nu l-am eliminat, am de gând să-l iau pe dealer să o recunoască ca pe un caz de garanție.
În ceea ce privește trunchiul. E doar imens. De ce este atât de mare - complet incomprehensibil. Cărămizile pot fi încărcate acolo atât de mult încât să fie suficient pentru a construi o vărsat deodată. Și asta este cu atât mai ciudat, pentru că nimeni, cred, nu va purta materiale de construcție pe Cruz. Dar dacă puneți cadavrele, un bun jucător Tetris va împacheta exact trei dintre oamenii de rând, iar pe lângă unul mai mic puteți regla și capacul se va închide cu ușurință. Și în trunchi există nișe pentru un rezervă și o grămadă de orice altceva. Compartimentul de bagaje pe care eu l-aș numi nu doar mare, dar chiar fără sens și mare și prost. Deoarece, în locul unui astfel de portbagaj, ar fi mai potrivit să împingeți spatele scaunului, astfel încât pentru picioare scaunul să crească mai bine pasagerii din spate. Deci, în această parte, nu sunt de acord cu producătorul, deoarece volumul portbagajului nu se potrivește cu clasa și mărimea mașinii. Deși, cel mai probabil, pentru cineva dimensiunea compartimentului pentru valize va fi un plus.
Multe preocupări au fost legate de consumul de combustibil. La început, pe primele două sute de kilometri ale cursei, calculatorul a arătat cifre îngrozitoare - 14,5 litri la 100 / km. Scăderea treptată a debitului, dar la aproximativ 600 de kilometri, mașina sa schimbat. Sa transformat dintr-o rață urâtă într-o lebădă frumoasă - în mod neașteptat, dramatic și îmbunătățit semnificativ dinamica, iar consumul a scăzut la 11 litri. Acum, în modul urban, se blochează de la 11.3 la 11, 9 - depinde de cât de des este activat aparatul de aer condiționat și de controlul climatizării.
Interesant, caroseria este moale și subțire. Deși acest lucru pare să fie pe aproape toate mașinile așa. După Cruceașilor Land din seria 70 pare sălbatică și, involuntar, doriți să opriți chiar pisicile și păsările să se rătăcească în jurul capotei, pentru a evita loviturile.
Nu pot spune încă nimic despre fiabilitatea unităților și a unităților, deoarece kilometrajul este foarte mic - puțin mai mult de o mie de kilometri pe lună. Dar până acum nu au fost dezvăluite defecte sau căsătorii. Ce se va întâmpla în continuare - vom vedea.
Rezumând, vreau să spun că mașina este brusc mulțumită de mașină. Pentru astfel de bani poți cumpăra ceva mai practic - da, dar mai frumos și mai elegant - în niciun caz. Cruise în datele externe și eleganța decorului interior - nu există concurenți.
Acesta este ceea ce a fost acum :))))
vă puteți bucura în noua mașină numai pentru că nu ar trebui să se descompună și de ce să vă bucurați că interiorul este mai bun decât cel folosit. jeep sau un sedan decent?
. înțelegi de ce am o astfel de invidie de croazieră?
probabil că nu sunteți voi înșivă. ce este acolo pentru a invidia. M-am mutat la mașini străine, nu cu vază.
și ce să ne bucurăm că interiorul este mai bun decât cel folosit. jeep sau un sedan decent?
Vorbești în canalul potrivit, tovarășule! )) Desigur, ar trebui să fie fericit că salonul este mai bun decât b / o mașină de teren, și cu atât mai mult trebuie să ne bucurăm că în salonul Kruse mai bine decât demn de un sedan.
M-am mutat la mașini străine, nu cu vază.
dar nici în sat, nici în oraș, așa cum se spune. Am subliniat diferența dintre saloanele unor mașini specifice - Cruz și Lancer. Deci, în Lancer nu există nimic de bucurat.
Trimiteți-le prietenilor: