"Acceptarea militară" continuă ciclul de programe privind activitatea militarilor noștri din Siria. De data aceasta, eroii programului sunt piloți de elicoptere. Acesta acestea sunt incluse în cazul operațiunilor de căutare și salvare, acestea acoperă abordările din aerul de lângă baza noastră militară Hmeymim, aceștia efectuează o serie de alte sarcini, a riscat viața, testarea puterea de sine și a echipamentului lor militare.
Cui și cum arată astăzi cerul această țară departe de Est, lamele niciun elicoptere tăiate straturi de aer cald sirian și în aceste condiții dificile în care trăiesc și să servească ofițerii ruși-elicopter spune reporter Alexey Egorov în următoarea ediție a „Acceptare militară“ la TV Steaua.
Ajutorul vine din cer
Cel mai bun în Rusia piloți, navigatori, inginer de zbor, dintre care mulți au participat în mod repetat, în partea aeriană a paradei de pe Piața Roșie din Moscova, astăzi, aici, în Siria, să efectueze misiuni de luptă reale. Deci, un grup de căutare și salvare Airborne Serviciul aerobază Hmeymim gata în orice moment pentru a acoperi în ajutorul piloților noștri în probleme în regiune. Contul nu este pe un minut - la al doilea: primul la bordul elicopterului papură serviciu de căutare și salvare a echipajului, pentru el - salvare, medicul, personalul capacului de incendiu de grup. Elicopterul, care va zbura în zona periculoasă este protejată ca o cetate de zbor: în blister la pilotul-navigator și comandant al echipajului - armura din spatele - bronelisty. În plus, echipajul efectuează un zbor în veste antiglonț, iar toți cei aflați în mașină, inclusiv doctorii, sunt înarmați.
În cazul salvării echipajului locotenent-colonelului Oleg Peșkov, un exact același elicopter a zburat în zona de unde a sosit semnalul de alarmă. La acel moment, nimeni nu știa că în zona în care urmau să fie percheziționați piloții noștri, teroriștii ar fi fost în ambuscadă ... Acum este clar de ce grupul zboară complet echipat și înarmat să-l caute.
În Siria, toate zborurile de rotorcraft sunt la înălțimea minimă. Acest lucru este necesar pentru a nu se încadra în focul inamicului MANPADS. Apropo, în elicopterele noastre funcția este încorporată, inclusiv care, sub marcajul introdus, mașina nu coboară. Luptătorii de elicoptere din Siria se luptă, de asemenea, la altitudini extrem de scăzute. Într-una din așezări, trupele guvernamentale siriene nu au putut să-i omoare pe teroriști și apoi au cerut sprijin din partea aerului. Mișcările Mi-24 din grupul rus s-au apropiat de pământ și au tras rachete. Furtuna din sat a fost o afacere decisă.
Un adevărat virtuoz în cer este alianța rusă Ka-52. Se poate aproape vertical înălțat, apoi se întoarce, plutește și fulgerul să cadă. Munca piloților este un bijutier: în partea de jos a acestui "carusel" elicopterul zboară la o înălțime de cinci metri la o viteză de 200 km / h. Lucrările virtuozice ale piloților se manifestă nu numai în abilitățile de acrobație. De exemplu, în Siria, fără nici o pregătire trebuie să zboare în noapte timp de o oră, pentru un teritoriu necunoscut și să fie ținta de până la cinci secunde. După cum menționează chiar avionul, această precizie este necesară pentru a coordona acțiunile cu partea de sol a operațiunii: întârzierea poate duce la pierderi umane.
O altă sarcină importantă pentru piloții elicoptere din Siria este escorta. Elicopterele de atac oferă protecție aeronavelor ruse militare de transport, folosind aerodromul Khmeimim. Apararea este eșalonată: elicopterele sunt responsabile pentru el la altitudini joase, Su-30SM și Su-35 luptători pe cele mari. Potrivit navigatorului elicopterului Mi-28N, în aer se află la o distanță de aproximativ 50-200 metri de partea escortată a BTA, acoperind-o pe calea de alunecare la aterizare sau decolare. Sarcina este de a identifica sursa impactului focului pentru ao localiza și distruge.
Pe pământ, în cer, pe mare
Un alt lucru este salvarea pe mare. În echipamentul piloților, în plus față de condițiile obligatorii în combaterea armelor mici, este o barcă rapidă gonflabilă. Acesta oferă o oportunitate pentru pilotul aflat în dificultate să se afle pe suprafața apei. Observând elicopterul de salvare, pilotul aprinde o bomba de fum cu portocaliu. Pentru echipajul elicopterului de salvare, cel mai important lucru este să observați acest semnal, dar cel mai dificil este să mențineți mașina în timp ce victima este ridicată. Potrivit lui Alexander, comandantul unei escadrilă de elicoptere a consolidat baza aeriana regiment Hmeymim, la suprafața mării face imposibilă „agăța să se uite“, nu există puncte de referință „legare“. Direcția este menținută pe sistemul cursului, înălțimea - pe altimetrul radio. În același timp, navigatorul și tehnicianul de zbor acționează ca ghiduri.
Merită menționat faptul că exercițiile pentru salvatorii de aer se desfășoară sistematic în Siria. În plus, toți piloții de elicoptere, înainte de a ajunge într-o zonă de război, a avut loc curs special de formare în Centrul 344th de pregătire de luptă și de reconversie profesională a piloților de armată Aviation în Torzhok. Ca șef al centrului, colonelul Andrei Popov, în funcție de rezultatele muncii din Siria, au apărut noi tehnici, noi mișcări tactice. Toate acestea sunt raportate echipajului de zbor în timpul evenimentelor de instruire. Printre astfel de dispozitive tactice noi, remarcă ofițerul, este utilizarea de arme la sol cu ieșirea către obiectivele în mișcare.
La urma urmei, elicopterul Mi-28 poate să găsească în mod independent țintă și să fie condus de un armean. "Hunterul de noapte" (numit și Mi-28N) în Siria este adesea folosit noaptea. Decolările au loc în modul de întrerupere, pilotul funcționează cu un dispozitiv de vizibilitate pe timp de noapte.
Noaptea poate fi efectuată și operațiunile de salvare. Adevărat, numai pe teren. În mare - numai în după-amiaza. Motivul este același - pilotul este dificil de navigat pe suprafața mării. În ceea ce privește tehnologia mântuirii, aceasta este elaborată la cel mai mic detaliu. Un salvator coboară din partea elicopterului, prinde un om în necaz pentru un ham. La urma urmei, un pilot care a fost distrus poate fi rănit sau poate fi chiar inconștient. După câteva secunde, ambii - și salvatorul și pilotul salvat de el - se află în aer și apoi pe elicopter.
Aterizarea unui imens A380 aproape sa încheiat în dezastru din cauza furtunii "Xavier"
Detalii despre accidentul rutier teribil cu trenul din apropierea lui Vladimir au devenit cunoscute
În școala irlandeză, camera a primit un "poltergeist"
Locotenent-colonel al SBU, care sa transferat la DNR, a vorbit despre închisorile secrete din Mariupol
Întregul cer peste Kstovo în fum: șase vase de petrol ard - media
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: