Primul ceas cunoscut pentru călători este datat în anul 1451. Creatorul lor, ceasornicarul parizian Jean Libour, a plasat un instrument de măsurare
timp într-un caz de cupru și dotat mecanismul cu un dispozitiv de luptă. Semnalul sonor pentru ceasurile vechi a fost o condiție importantă pentru obținerea informațiilor la timp în tranzit. De exemplu, noaptea, în întuneric, când nu este posibilă aprinderea unei lumânări sau a unei lămpi, bătălia unui ceas mic a alertat pasagerii cu privire la cât timp va călători în cel mai apropiat sat. Prin urmare, îmbunătățind orele pentru călător, maeștrii, mai presus de toate, au avut grijă de dezvoltarea sistemului de luptă și de creșterea volumului acestuia.
Ceasul de transport are o istorie faimosă datorită numelui lui Napoleon, pentru ale cărui campanii au fost create primele ceasuri de antrenor. Prezența echilibrului în loc de pendul a permis folosirea lor în timpul călătoriei fără teama de lipsă a drumurilor. Numele ceasului nu a fost accidental - au fost atârnate în căruțe.
Modele de ore de antrenor
În figura de mai sus, de la dreapta la stânga: 1 - corp în formă de cornișă, 2 - corp cu ornamente ornamentate, 3 - Stil empire.
În ceasul de transport, s-au așezat unelte de tracțiune standard, care au fost plasate în cocă, nu întotdeauna atentă. Cel mai comun caz a fost o cornișă în care a fost plasat un cronometru, precum și un mecanism de rulare cu o luptă. Ceasul avea un calendar și clopote. Sistemele de rulare mai complexe au fost plasate într-un caz atent finisat. Sunt prezentate câteva modele de ceasuri.
De la dreapta la stânga: o clădire ovală, un stil englezesc, Rococo, un caz cu vârf arcuit, un corp împodobit cu bambus.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: