Progresele au fost colosale, până la 10-10.5V, cu o mașină îndoită și muzică destul de tare. Fără muzică pe terminale, amplificatorul arată 12V. Unitatea Prology 1F a fost inclusă în sistem. Metered - rezultatele sunt aceleași. Adevărul sens al acestui dispozitiv a fost - pe leagăn nu mai clipeau luminile și luminile din cabină, lipseau clicuri de la difuzoare. Nici o energie pe care acest "condensator" nu le-a acumulat, desigur, a ajutat la atenuarea consecințelor tensiunilor de tensiune.
2. Următorul: Masina Renault Logan. Generator nativ, baterie 60 Ah. componente acustice nu este mult mai bine decât în picioare în nouă - subwoofer Mystery MTB-300A, un amplificator Blaupunkt GTA-250, cablarea este același - un set de mistere, adevărate secțiune transversală mai mare. Proba a rămas în principiu aceeași - până la 10,5-11 V când muzica este pornită într-o mașină, 12-12,5 când muzica este oprită. Volumul sosește această mașină în mod clar mai bine decât nouă - nu au fost observate probleme cu farurile care clipeau cel puțin.
3. Masina Renault Logan. Componentele sunt chiar mai grave - subwooferul ALPINE SBG-1243BP, amplificatoarele Pioneer GM-6300F. Cablajul rămâne același. Progresele sunt aceleași. Condensatorul 2F, inclus în rețea, nu a ajutat. Mai mult - siguranța de sub capota a ars și bucata de cablu de alimentare a fost topită.
4. Și în sfârșit - mașina Renault Logan. Subwoofer ALPINE SBG-1243BP, Blaupunkt GTA-amplificator 275, cablu de alimentare 100% Stinger cupru 10mm mezhbloki Pioneer, Generator nativ, baterie nou 60 A / h. Voltmetru montate în rețea căderi de tensiune prezintă o valoare - care să permită muzica la masina 13,5-13,9V lichidată. Cu muzica oprită, cinstiți 14B.
Observarea și dansul cu un voltmetru mă asigură din nou că dispozitivele de stocare a basului nu oferă îmbunătățiri semnificative. Sârmă de cupru de calitate + sursă de alimentare bună - da mult mai mult sens.
O unitate - așa cum am menționat în articolul de mai sus, poate face o treabă bună. De exemplu, pentru a da un impuls de îngheț la baterie, astfel încât să transforme starterul. Deoarece încărcarea bateriei este mare cu un subwoofer - nu va fi superfluă. În plus, pentru a prelungi durata de viață a benzii de generare, salvarea jerks din gena. Ei bine, acționează ca un filtru pentru interferența în rețea. Dar nu mai mult!
difuzoare chiar și unitate, la care sunt conectate (opțiune de buget) mai bună (necesar) „alimentat“ direct din firele bateriei individuale (secțiune transversală 4.0 milimetri, grosimea tijei de mâner „minge“) cu 10A suplimentară (ca în cele mai multe cazuri la radio) condensat (la „+“, mai aproape de baterie) după 10 amperi (minim) diode vyprimitelny (pe „+“ sârmă, de exemplu, „10A05“ sau orice 10-16A diodă Schottky, ultima picătură mai puțin tensiune) și condensator tampon (electrolit "simplu" 47000-68000 uF, tensiune nu mai mică de 16V) după dioda (înainte evită "scurgerea înapoi" a curentului de la condensator la alți consumatori) în paralel (la "+" și "-") - mai aproape de radio.
Deci, a dezvăluit pe deplin potențialul oricărui radio și mult mai bine reproduce „bas“ nu va „crosstalk“ de la rețeaua de bord și „tragerii“ tensiune (difuzoarele nu va juca „zgomot“, iar radioul nu va „clipi“ atunci când crește volumul pe „bas“ ).
Nu este dificil, timp minim (până la 1 oră) și bani (5 $ pentru tot).
Întotdeauna am fost conectat de la începutul anilor '90. Mult noroc!
Prompt vă rugăm, după ce a citit toate articolele și Inet clambered pe tema condensatori, nu am dat seama că este nevoie sau nu (întotdeauna doar tăgăduiește) Există VCL Șutarea condensator de sub Fock în sine (sau ca el ionistr) pionier 3F.Sut prima întrebare pitalovo am fost prokinut cred că 8 dl Morgan tot după instalarea kondyura ca totul sa stabilizat, apoi schimbat la 16 de cupru (cabluri pentru sudare de noroi utilizate) kondyur nu a pus fără loc de muncă a fost fără podmargivany, astfel încât întrebarea este necesară sau nu (pentru a ușura viața generatorului) În prealabil vă mulțumesc pentru comentariul nu loviți prea mult pentru a întreba în cazul în care vânzătorii din buticuri și instalatori se contrazic reciproc și asta am găsit pe site-uri
O unitate - așa cum se menționează în articolul de mai sus - poate face o treabă bună. De exemplu, pentru a da un impuls de îngheț la baterie, astfel încât să transforme starterul. Deoarece încărcarea bateriei este mare cu un subwoofer - nu va fi superfluă. În plus, pentru a prelungi durata de viață a benzii de generare, salvarea jerks din gena. Ei bine, acționează ca un filtru pentru interferența în rețea.
Opinia mea (I „radioamatorismul“ la mijlocul anilor 70) - condensator ( „ionistor“) Capacitatea 3F - este prea mult, ceea ce determină o „clipi“, deoarece în timp ce este „evacuare“ ( „scurgere“ curent) tuturor utilizatorilor (și la amplificator, și bateria, și o bobina de aprindere cu privire la orice senzori, lămpi, etc.) este mult mai scurtă decât „de încărcare“, nici un astfel de Condensatorul NU ajută, nici bateria, de la generator.
Există o foarte bună "carte de referință" AI Shikhatov. "Sala de Concerte pe Roți", unde întrebările similare din partea vetului explică inteligent și inteligent tot ceea ce se referă la "sunetul auto".
Personal, părerea mea (am „sunat“ o mulțime de mașini, în principal, „bugetul“), al buf.kondensatory extern suplimentar ar trebui să fie plasate numai pentru „alimentare electrică“ se amplificatoare (și externe, și încorporate în statul), dar nu pentru a „ajuta“ bateria când motorul este declanșat, de la calculul capacității "optimale" de 1000μF "condensator" la amplificatorul de putere de 1W. De asemenea, nu permit conectarea altor „consumatori“ de curent destinate „amplificatoare“ (pentru aceasta I „+“ de aprovizionare sârmă folosind Redresoare „Schottky“, pe care Cădere minimă de „ieșire“ tensiune - numai 0, 3-0,5V), proiectat pentru un curent, cum ar fi clasificarea siguranței GU standard sau a amplificatorului extern.
Pentru „standard“ GU ( „marketing“ capacitate „4h50Vt“, dar în realitate - 4h12-17Vt) este suficient de „electrolit“ capacitate 47000-68000mkF + cabluri „corect“ de cupru cu secțiunea „normală“, și „+“, și "-", direct de la baterie. Acest lucru este necesar pentru a furniza un curent de forță mai mare în momentul încărcării maxime la amplificatorul propriu-zis (un puternic și puternic "atac de bas", etc.). Pentru un amplificator care are puterea declarată (reală) la o sarcină de 4 Ohm de 2x75W, de fapt "este suficient" 150000mkF. DAR, aveți nevoie pentru a păstra în minte, dacă vă conectați o valoare descărcată complet condensator nominală peste 100000mkF „directă“ (nu prin „priborchik“, „bulb“ sau „rezistență“ - în momentul de încărcare „completă“) la bateria autovehiculului - este aproape egal cu „scurt închidere ".
Pentru a îmbunătăți "întoarcerea" oricărui amplificator "bugetar" în întregul spectru de frecvențe audio, este necesar să-l "îmbunătățească ușor" (personal, eu fac acest lucru), exemple. forums.drom.ru/car-audio/t1151614894-p7.html. www.asgloom.narod.ru/amptwik.html. speakershop.narod.ru/fus.html.
Mult noroc!
Vă mulțumesc foarte mult pentru o explicație lucidă!
Pentru început, trebuie să citiți cum diferă condensatorul de ionistor, totul va deveni clar. După cum ați scris deja: o forță de calitate (cu un nucleu de cupru)
Doar în articolul de mai sus acest lucru este descris) De fapt - faptul că în trunchi cu un subwoofer și o capacitate de 1-2F este un ionist))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: