Pregătiți anvelope de iarnă în timpul verii ..., decolare și curățare până la vreme rece
S-ar părea, de ce să vă păcăliți cu schimbarea anvelopei cu debutul de zile calde după înghețuri lungi. La urma urmei, orice protector este conceput pentru a asigura aderența roților la suprafața drumului și, împreună cu acesta, la fel de bine ca anvelopele de iarnă în timpul verii și vara în timpul iernii. Asta ar părea, dar este departe de ea. Este foarte posibil să conduci prin zăpada care moare, pe treptele destinate sezonului de vară, dar nu pentru mult timp.
Merită să ajungeți, în acest caz, la o mică zonă de gheață - vi se oferă un accident și este bine dacă se întâmplă fără victime. În sezonul cald după ploaia pe pneurile umede de iarbă asfaltică se va comporta puțin mai bine, acvaplanarea va fi prohibitivă, iar aderența la drum este aproape de zero. Anvelopele anvelope în vară măresc distanța de oprire de mai multe ori. De ce este așa? Totul este explicat foarte simplu. Trebuie doar să aflați care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară. Să începem cu modelul benzii de rulare.
Varianta concepută pentru sezonul rece se deosebește de damele mici (cu intervale semnificative), pe care sunt vizibile lamele transversale - fante ondulate. Toate acestea sunt necesare pentru autocurățirea anvelopei de la zăpada care a înfundat imaginea. Uneori, zonele mici pe dame sunt lipsite de lamele, în astfel de locuri sunt create spini. Șanțurile de pe anvelopele de vară sunt mai înguste și mai adânci și adesea există atât longitudinal, cât și transversal, înlocuind lamelele. Singurul scop pe care îl au este să scurgă apa din punctul de contact, care este mărită cu ajutorul unor dame mari.
De ce este periculos să te plimbi pe anotimpurile de iarnă?
De obicei, cauciucul din îngheț devine foarte greu, aproape ca o piatră. În orice caz, protectorii, concepuți pentru sezonul cald, se comportă exact așa, și acest lucru este destul de previzibil. Prin urmare, plasturele de contact va fi extrem de mic și, prin urmare, alunecarea și nivelul ridicat de pericol se vor confrunta cu orice obstacol. Cu toate acestea, roțile care se află în anvelope concepute special pentru temperaturi scăzute sunt în contact cu drumul, chiar dacă au un strat gros de gheață, deoarece își păstrează elasticitatea. Lamele asigură aderența strânsă la suprafața înghețată.
Cu toate acestea, imaginați-vă că va fi cu un protector, suficient de moale chiar la -30, dacă îl folosiți în căldura verii.
Cauciucul va deveni și mai elastic și se va rupe repede pe suprafața asfaltului, în special în timpul frânării, iar curenții mici și lamelele vor reduce doar fața de contact. Prin urmare, creșterea distanței de oprire și viteza mai mare pe toată lungimea sa. Absența de șanțuri pentru scurgerea apei pe drumuri ude joacă de asemenea un rol, și conducerea pe anvelopele de iarnă, în vara după ploaie, cu un strat subțire de umiditate sub roata și să creeze toate condițiile pentru hidroplanării. Ca rezultat - alunecare și alunecare.
În ce cazuri este permisă folosirea anvelopei de iarnă în timpul verii?
Se întâmplă că, din anumite motive, proprietarul vehiculului nu poate cumpăra un pantof de vară pentru roți și este forțat să se plimbe pe cel folosit în sezonul rece. Dacă este prudent, atunci acest lucru este complet permis, principalul lucru este să încercați să nu depășiți viteza pe drumul umed, să pierdeți viteza în curbe și să începeți frânarea la o distanță mare de punctul de oprire. Problema este că exploatarea anvelopelor de iarnă în timpul verii va avea ca rezultat o uzură accelerată pentru ei, ele vor eroda de câteva ori mai repede decât dacă s-ar folosi în scopul dorit.
Cu toate acestea, există o opțiune care se va potrivi celor care nu le place să schimbe anvelopele în fiecare an. Utilizarea anvelopei de iarnă în timpul verii va fi destul de eficientă dacă este protector pentru toate sezoanele, adică etichetate în mod corespunzător. Purtarea lor în sezonul cald va fi nesemnificativă, distanța de frânare va fi, de asemenea, în limite acceptabile, iar aquaplanarea nu va crește semnificativ. Adevărat, anvelopele universale creează o serie de probleme în timpul iernii și în vară. Pentru frig, ele nu sunt destul de moi, lamele sunt mici, cifra este superficială, iar în sezonul cald sunt prea dure și zgomotoase, ele perturbe manipularea, o masă mare crește consumul de combustibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: