Sa întâmplat în flota noastră să fie un prototip (Katlet în poporul comun) numit TeP3ik. Iar acest prototip este echipat cu o brichetă 3VZ-E cu 3 litri V6 în formă de V6. Avea nevoie de un zgomot. Și așa sa dovedit că singura bancă care se potrivea mărimii la acel moment era un rezonator de la GAZ-53 (structural - doar o țeavă dreaptă perforată într-o cutie goală). Cu toate acestea, în practică, a fost echivalent cu toba de eșapament de personal neetanșe care suna ca acest lucru cu siguranță mulți în cursul de conducere se poate face creierul. Și așa sa decis să se adune propria sa versiune bazată pe toba de eșapament MT3 tractor, care, de exemplu, este o mare potrivire în cadrul UAZ (puteți obține chiar și la suspendarea regulată) și, probabil, ar trebui să se agite puternic să-l rupă.
Silencer MTZ în cadrul UAZ (pe baza exemplului Zubrik)
Comparând sunetul amortizorului rezultat cu versiunea anterioară din GAZ-53, putem spune că rezultatul dorit a fost atins:
Și acum puțin despre ce sa făcut.
Alegerea MTZ ca un donator a fost făcută deoarece ea însăși este banca primul accidentat, în al doilea rând compact, (așa cum se vede în fotografia de mai sus) și care a fost cheia, este format din două „depresiunile“, care permite akkurantno-l ia în afară, și a aduna din nou cu alte cărbuni.
De fapt, donatorul însuși (o parte a conductei este tăiat):
Îndepărtați cu atenție o parte a corpului și vedeți ce este înăuntru.
Conținutul MTZ de amortizor
Și înăuntru, puteți spune, nu este nimic. La intrare se află o placă, îngustarea secțiunii de admisie și în carcasă o pereche de partiții cu găuri sudate la un unghi, astfel încât limita dintre peretele despărțitor și carcasă jumătate decalajul centimetru, iar gazul de eșapament este balansarea liber. În general, nu e de mirare pentru un turbodiesel. Dar avem o benzină, care va fi mult mai puternică.
Din punct de vedere chirurgical, obținem un corp gol, sub forma unui jgheab și a unui capac, precum și o pereche de compartimente care ne vor fi utile.
Mufarea amortizorului este completă
Următorul a avut o zi pentru a puzzle-ul peste design =)
În cele din urmă, pentru început, am vrut tehnologia, iar la intrarea în toba de eșapament a fost hotărât să punem un "tambur" pentru o netezire a fluxului de gaze de eșapament. În acest scop, a fost realizat un "rotor", conceput pentru a tăia clapeta.
Acest element poate fi fixat cu presiune în țeava de eșapament din față, „rotor“ a fost încheiat în jantă, și să se retragă în cazul în care - o piuliță lungă, care poate fi înșurubată într-un bolț, pentru care trage.
Colector de turbionare
Apoi, direct la umplerea corpului. Din rezervele disponibile, au fost pregătite țevi. În centru, conducta principală de admisie este conectată special de la fața frontală (vezi diagrama de amortizare la sfârșitul înregistrării). Tubul drept este utilizat în două exemplare.
Țevile așteaptă perforarea
Toate țevile au fost îngrădite și perforaționate. Două partiții native au fost modificate și a fost făcută oa treia partiție pentru a forma un zgomot în patru etape. Ca rezultat, avem un astfel de designer:
Proiectare pentru asamblarea unui amortizor de zgomot
Înainte de asamblare, sa verificat dacă toate cele patru etape se potrivesc corect.
Verificarea andocării designerului
Și, în sfârșit, interioarele sunt gătite, iar prima și a treia camere sunt umplute cu absorbantului (în burete din oțel inoxidabil pentru spălat vase în intervalul au fost folosite ca acesta).
Rămâne doar să întoarceți capacul la loc, să beți, să curățați și să pictați. Și remake clopotul de evacuare în acest proces. Și în final avem un produs finit, plăcut pentru ochi.
Urechile cu piulițe sudate de-a lungul corpului au fost realizate pentru fixarea scutului de căldură.
Și puțin despre cum funcționează toate. Totul este clar vizibil pe diagrama:
Schema de funcționare a tobei de eșapament
Roșul arată direcția directă a gazelor de eșapament, galben - gaze, amortizate de absorber. Prima și a treia camere sunt absorbante de rezonator, datorită perforării, toate tuburile funcționează ca rezonatoare, iar partițiile funcționează ca element reflectorizant. Ștecherul țevii de admisie nu permite evacuarea să fie bătută direct în perete, reducând astfel vibrațiile. Astfel, un sunet suficient de netezit este obținut în absența oricăror alte elemente din cale. În general, zgomotul se oprește acum =)
Sperăm că ideea unui astfel de design poate fi utilă pentru operatorii UAZ.
6 luni Tag-uri: уаз, muffler, мтз, зёбрик, тэ3ик
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: