Mitul 1. "Radioul meu produce 200 de wați"
Baza erorii este confuzia conceptelor de putere nominală și maximă. Producătorii de echipamente audio (nu numai de automobile) doresc să indice cifrele de putere de vârf, fără a explica faptul că aceste valori pot fi obținute numai atunci când se testează acustica pe standuri speciale. Un consumator nu obține două sute de wați prin definiție. În schimb, puteți căuta parametri par, adică puterea realizabil - dacă puteți găsi chiar și cuvântul „W 4x15“, este deja un motiv de bucurie - radioul nu este cel mai rău.
De unde provine această diferență semnificativă în lecturi? Vorbind despre puterea de vârf, trebuie avut în vedere că aceasta este o anumită limită, la atingerea căreia echipamentul se termină. În sensul literal al cuvântului, acesta este un test al tehnicii pentru putere.
Numere frumoase de putere de vârf pot fi realizate în moduri diferite. O modalitate este de a răci echipamentul cu azot lichid. Supraîncălzite, pe punctul de defectare a echipamentului sa răcit ușor, și este aici că va stoarce ultimele sucuri care dau un motiv pentru a lipi apoi la eticheta luminos model de serie cu promisiunea celor mai două sau trei sute de wați. Marcile asiatice ieftine, cu toate acestea, nu sunt atat de scrupule. Fără teste, ei declară o putere mare, ale cărei figuri sunt luate din tavan. Riscul este zero: consumatorul nu are niciodată ocazia să verifice aceste cifre.
Mitul 2. "Prin urmare, am o mașină foarte scumpă și" muzica "în ea este excelentă"
În acest eseu se bazează pe conceptul de "sunet auto de calitate", ceea ce înseamnă componente de primă clasă potrivite reciproc și instalate pe mașină de către profesioniști. Debuiți acest mit va ajuta economia: pentru tot ce trebuie să plătiți. În cele din urmă - consumatorul, dar mai întâi - totuși, producătorul. Este neprofitabil pentru el: nu este un fapt că o mașină cu o cină decentă în preț se va vinde bine. Da, și apreciați sistemul audio de clasă numai profesioniștii care încă încearcă să facă ceva independent. Potrivit experților, mașinile cu un sistem audio bun standard - o unitate.
Mitul 3. "Sunt 12 difuzoare în mașină, sună atât de bine!"
Calitatea sunetului în mașină nu este realizată de numărul de difuzoare. În cazul în care echipamentul este mediocră, efectul va fi chiar inversa: respirație șuierătoare zgomote și va cădea pe tine din toate cele 10 (12, 18, etc) difuzoare. De multe ori destul de puternic „din față“, un subwoofer și un amplificator cu 4 canale la mașină, „suna“ frumos și puternic. Numărul de vorbitori cu normă întreagă într-o mașină este determinat nu de ingineri, ci de marketing. În segmentul premium este reprezintă un bun douăzeci (sistem audio Mark Levinson Lexus include 19 coloane împrăștiate în cabină), dar funcția principală a unor astfel de sisteme, cu rare excepții, imaginea deja. Deseori dimensiunea, forma și locația difuzoarelor depind de capriciul designerului. Vei vedea frumos difuzoarele undeva în linia de tăiere a parbrizului și nu ghici cum este „gol“.
Mitul 4. "Un subwoofer activ mă va înlocui cu o grămadă de alte componente"
De la subwooferul obișnuit activ este diferit prin faptul că într-un caz cu acesta este plasat și amplificatorul. Între timp, apropierea acestor componente este recunoscută ca fiind controversată din punctul de vedere al eficienței. Opțiunea, când subwooferul este amplasat în portbagaj, și amplificatorul - în cabină (de exemplu, sub scaun), este de preferat. Bineînțeles, subwooferul activ are o dimensiune mai mare - preferința acordată acestuia în portbagaj este condusă de un astfel de "baril". Cum, atunci, sa născut mitul? Răspunsul constă în domeniul psihologiei: Ei bine, cât de "activ" poate fi mai rău decât "pasiv"?
Mitul 5. "Mai multe funcții, bune și diferite"
Mitul 6. "Toate componentele trebuie să fie de aceeași marcă"
Este ușor de înțeles logica acestor oameni. Omul se deschide revista de specialitate, se arată un studiu comparativ, unități de cap de test și vede că câștigătorul a venit N. produs firmă După ce a ajuns la acest punct, omul se închide revista și merge să cumpere radio N, coloana N, N-amplificator și un subwoofer. După colectarea întregului set de N-uri, poate chiar va rămâne mulțumit de rezultat (dacă nu chiar de sunet, cel puțin - din punct de vedere moral, că totul era corect). Între timp, firmele care produc cele mai bune unități de cap sunt slabe în fabricarea altor acustice și invers.
Ele îl produc doar pentru a se asigura că linia de componente este prezentată la maxim. Cum să explici paradoxul? Dezasamblați radioul și difuzorul și vedeți ce este în interiorul ambelor. Aproximativ, în primul caz se utilizează microelectronica și tehnologiile corespunzătoare, în al doilea caz - macroelectronica. Un vânzător competent este obligat să introducă un cumpărător în cursul acestei chestiuni, iar un vânzător analfabeți (sau neintenționat) va vinde același set N. În portbagajul corporativ.
Mitul 7. "Pentru" Ford "meu este cel mai potrivit" acustica "lui Ford"
O astfel de concluzie nu rezistă niciunei critici, dar în el însuși amăgirea este iertată. Pentru masina cu adevarat este necesar sa selectati doar detaliile native - lumanari, becuri, tampoane de franare. Cu toate acestea, "muzica" nu este inclusă în această listă. Cu toate acestea, este completă, face unul dintre producătorii de automobile să facă același nume de acustică? Fă, deși puțini. Există, de exemplu, unitățile principale Daewoo și Hyundai. Dar mult mai des companiile auto comandă doar "muzică" pe lateral, și apoi pune logo-ul lor. În acest caz, viziunea, care este al șaptelea mit, poate fi înțeleasă după cum urmează: "Sistemul audio standard al mașinii mele este cea mai bună opțiune pentru el". Am spus deja că sistemele audio nu sunt instalate în mod regulat.
Cei care se consideră tentați de un audiofil, atunci când cumpără o mașină, este mai bine să abandoneze imediat sistemul audio de bază, dacă este posibil. În plus față de beneficiile nete, veți face viața mai ușoară pentru instalatori, economisind-i de munca inutilă. Aici atingem și un alt mit, care este aproape de sens: spun că echipamentul de personal nu poate fi foarte bun pentru mine, dar voi cumpăra un subwoofer mai scump și o voi rezolva. Nu va fi posibilă - o tehnică bună funcționează numai cu o tehnică bună, dar cu un mediocru și chiar un humbug.
Mitul 8. "Acoustics N - câștigătorul competiției pentru sunet auto, așa că am ales-o"
Concursuri discordie concursuri. Despre concurență „es-pi-elschikov“ (SPL - nivelul de presiune acustică, nivelul de presiune acustică), auzim mai des decât pe competiție, care definește cel mai mare sistem audio de calitate. Cu presiunea de sunet, totul este clar: o masina umplute cu tot felul de „Bukhalkov“ la limita, magnifies de sticlă, astfel încât acestea să nu povyletali, și să nu devină surd, competiția începe toate lucrurile cu telecomanda în timp ce în depărtare.
Calitatea nu este determinată de intensitatea luminozității. Aici studiem compoziția generală a muzicii de fond și influența componentelor sale (tonuri și halteoane, părți instrumentale separate de vocal, etc.) unul pe celălalt. Pentru aceasta, înregistrări special selectate ale diferitelor stiluri muzicale. Sunetul de calitate, dacă vorbiți într-un mod simplu, vă permite să auziți toate "chipsurile" muzicale atât împreună, cât și separat. Și care aspect este mai aproape de tine?
Mitul 9. "Cel mai bun corp pentru instalarea echipamentelor audio - sedan"
O opinie veche, despre care totuși nu se înșeală acum. Judecata a fost corectă acum zece ani, când sistemul audio a însemnat doar un aparat de înregistrare radio cu boxe și puțini au auzit despre subwoofere. Argumentul a pus acest lucru: numai într-un sedan regimentul din spatele scaunelor din spate este fixat rigid, în hatchback-uri și mașini versatile este mobil. În consecință, în ultimele două corpuri, difuzoarele din spate se vor agita, ceea ce va afecta calitatea sunetului.
Acum, pe difuzoarele din spate, nimeni nu le respectă: mult mai eficient pentru a instala un subwoofer și un "front" puternic (a se vedea și Mitul 3). Și prioritățile s-au schimbat acum la exact opusul: corpurile cu un singur volum sunt considerate a fi cele mai potrivite pentru instalarea unui sistem de calitate. La urma urmei, subwooferul instalat în portbagajul sedanului se află într-o "izolare" mai puternică decât în caroseria vagonului. Sunetul, desigur, va trece printr-un perete posterior rigid, dar mult efect de compresie prețuită în cazul în care sunetul nu este doar auzi, dar, de asemenea, se simt, va fi, desigur, uneori mai slab.
Mitul 10. "Îmi voi cumpăra un condensator și voi asculta muzică ore întregi fără frică de baterie"
Rolul unui condensator într-un sistem acustic este să acumuleze energie, să fie un tampon energetic, gata să renunțe la această energie când este necesar. Dar sensul condensatorului nu înseamnă înlocuirea bateriei. În orice caz, condensatorul este alimentat de o baterie; acesta este pur și simplu inclus în circuitul electric ca o legătură suplimentară. Din nou, performanța condensatorului este evaluată nu în timpul ascultării muzicii când motorul nu funcționează. Condensatorul are o specializare foarte îngustă: în cazul în care încărcarea bateriei nu poate fi suficientă (de exemplu, alți consumatori de energie sunt inclusi), dați-i o parte din energia sa pentru a asigura un sunet normal. Nu fiecare sistem audio are nevoie de un condensator, dar numai cel mai puternic (oferind cateva sute de puteri reale).
Mitul 11. "De fapt, eu sunt un electrician, voi instala singur propriul sistem audio"
Moștenirea puternică a deceniilor anterioare, când proprietarul mașinii trebuia să fie el însuși pictor, un minder, un turner și un electrician. Nevoia de a fi reparator general a ajuns la nimic, conducem mașini moderne, dar uneori încă apar ecouri ale epocii. Cel mai adesea - în numele salvării, desigur.
Nimeni nu va argumenta că nu este dificil să introduceți un aparat de înregistrare cu magnetofon în panoul de bord. Dar acesta este un nivel filistin, iar astăzi vorbim de sunetul profesional auto. Zeci de componente, selectate de la sute de combinații de metri conectate ham, care nu durează o zi (pentru a conecta componentele - este jumătate din bătălie, trebuie să ne, de asemenea, cu atenție „asculta“, „scena“ pentru o perfectă). Pentru a vă bucura de muzică în mașină, trebuie amintit că, în plus față de asamblarea componentelor într-o singură unitate, sistemul va seta, de asemenea. La urma urmei, după cum sa menționat mai sus, un sunet bun este diferit de nuanțele obișnuite.
Și aici, nu numai meșteșugarii din garaj arată o pregătire slabă, dar și - iau notă - instalatorilor de master din centrele de distribuitori. Nu există o unitate "master auto audio", există un "master pentru echipamente suplimentare". Astăzi este un subwoofer și un amplificator, mâine - un kit de plastic și xenon, ziua de mâine - protecția carterului motorului. Este clar că munca neconformă nu va dezvălui pe deplin potențialul echipamentelor chiar costisitoare.
Mitul 12. "Este vorba de gunoi, poti cumpara muzica cool" pentru cinci mii - trebuie sa stii locul "
Pentru cinci mii - cu siguranță nu. Este imposibil și pentru zece ani sau - încă mai cauți variante medii. Tot ce plătește același lucru plătește de două ori - amintesc acest lucru, intră în căutarea sunetului. După ce ați decis cu dorințele dvs., arătați-vă mașina specialiștilor. Pentru orice mașină, există un algoritm de conversie standard; poți să-l urmezi, poți dezvolta împreună o cale individuală. Principalul lucru este că specialiștii auto sunet ar trebui să fie implicat în sunet auto. Așa cum spune proverbul englez: "Îmbrăcămintea face pantofi buni pentru că face pantofi și nimic mai mult -" cizmarul face pantofi buni deoarece face pantofi și nimic altceva decât asta "
Sursa: www.vsluh.ru (editat de Shvonder)
5 ani Tags: автозвук
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: