Volumul total al cilindrului este egal cu suma volumului de lucru al cilindrului și a volumului camerei de comprimare.
Procesul de lucru al unui motor cu carburator cu patru cicluri. a - cursa admisiei, b - cursa de compresie, c - cursa de lucru, d - cursa eliberării. Volumul total al cilindrului este suma volumului și volumului de lucru al camerei de ardere.
Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie.
Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de comprimare se numește raportul de compresie eVa / Vc. Creșterea raportului de compresie vă permite să măriți puterea motorului și să vă îmbunătățiți economia. Creșterea raportului de compresie este limitată în principal de proprietățile combustibililor, de toxicitatea gazelor de eșapament și de sarcina asupra părților mecanismului de manivelă.
Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de compresie se numește raportul de comprimare e V. Raportul de compresie indică de câte ori volumul amestecului de lucru sau al aerului scade atunci când pistonul este deplasat de la HMT la TDC. Creșterea raportului de compresie vă permite să măriți puterea motorului și să vă îmbunătățiți economia.
Procesul de lucru al unui motor cu carburator cu patru cicluri. a - cursa admisiei, b - cursa de compresie, c - cursa de lucru, d - cursa eliberării. Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie al motorului.
Secțiunea longitudinală a motorului. Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie. Gradul de comprimare arată de câte ori volumul amestecului care pătrunde în cilindru a scăzut, când pistonul îl comprimă.
Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie.
Schemele ciclului de lucru al unui motor cu carburator cu patru cicluri. Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie. Cu o creștere a raportului de compresie, economia și creșterea puterii motorului. Cu toate acestea, creșterea raportului de comprimare în motorul carburatorului este limitată de rezistența combustibilului la detonare.
Parametrii cilindrului motorului. K c este volumul camerei de ardere, Vp este deplasarea cilindrului. Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie. Cu o creștere a raportului de compresie, economia și puterea motorului sunt sporite. Cu toate acestea, creșterea raportului de comprimare în motorul carburatorului este limitată de rezistența combustibilului la detonare.
Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie al motorului. Mecanismele criptate-shtnno-shatunnye și gazoraspredelitelnye ale motorului sunt aranjate astfel încât alternanța măsurilor în cilindru să aibă loc într-o anumită ordine.
Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie. Acest număr indică de câte ori volumul total al cilindrului este mai mare decât volumul camerei de combustie.
Suflanta diesel Turbocompresor diesel locomotivă verde. Raportul dintre volumul total al cilindrului V și volumul camerei de comprimare V9 se numește gradul de comprimare.
Ce se numește volumul de lucru și volumul total al cilindrului.
Raportul de comprimare este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere.
Gradul de comprimare este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de comprimare.
Gradul de comprimare este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul de deasupra pistonului când acesta se află în poziția superioară superioară. Gradul de comprimare arată cât volumul amestecului de lucru sau al aerului care intră în cilindru atunci când sunt comprimate scade. Raportul maxim de compresie atins în motoarele cu carburatoare este de 6 - 8, este limitat la detonarea sau combustia explozivă a amestecului de lucru. Motoarele diesel cu dimensiuni globale mici au eficiență ridicată, fiabilitate suficientă și pornire fără probleme.
Raportul de compresie este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de comprimare.
Raportul de compresie se calculează prin împărțirea volumului total al cilindrului la volumul camerei de comprimare.
Raportul de compresie arată de câte ori volumul total al cilindrului motorului scade atunci când pistonul este deplasat de la HMT la TDC. Odată cu creșterea raportului de compresie, crește puterea și eficiența motorului.
În mod normal, spațiul dăunător este de 3 - 10% din volumul total al cilindrului V.
Schema de motor diesel cu un singur cilindru. Volumul camerei de ardere și volumul de lucru în cantitate totală față de volumul total al cilindrului. Gradul de comprimare arată de câte ori volumul total al cilindrului este mai mare decât cel al camerei de ardere.
Un indicator important este gradul de comprimare a motorului, determinat de raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere.
În mod normal, spațiul dăunător este de 3 - 10% din volumul total al cilindrului V.
În mod normal, spațiul dăunător este de 4 - 10% din volumul total al cilindrului V.
Suma volumului camerei de ardere și volumul de lucru al cilindrului se numesc volumul total al cilindrului.
Gradul de compresie este un număr abstract; indică de câte ori volumul total al cilindrului este mai mare decât volumul camerei de compresie sau de câte ori amestecul de lucru din cilindru este comprimat.
Volumul pistonului și al cilindrilor. Volumul de deplasare al cilindrului și volumul camerei de ardere, luate împreună, constituie volumul total al cilindrului. În cazul motoarelor cu mai multe cilindri, suma volumelor de lucru ale tuturor cilindrilor este exprimată în litri și se numește deplasarea motorului. La volume mici - până la un litru - se exprimă în centimetri cubi.
Unul dintre parametrii importanți ai motorului este raportul său de compresie, determinat de raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere. Cu o creștere a raportului de comprimare a motorului, economia și puterea acestuia sunt sporite.
Influența gradului de comprimare. Tendința principală în industria modernă MOTOR-bilă auto este de a crește gradul de compresie (raportul de compresie - un raport din volumul total al cilindrului motorului la volumul camerei de ardere), deoarece numai în acest caz, poate fi îmbunătățit în mod semnificativ performanțele tehnice și economice și performanța vehiculului. Cu o creștere a raportului de compresie (figura 2), capacitatea de litru crește, iar consumul specific de benzină scade. În același timp, rata de utilizare a combustibilului ars este mărită. Cu toate acestea, forțarea motoarelor cu o creștere a raportului de compresie necesită utilizarea benzinei cu rezistență îmbunătățită la detonare.
Cilindri de măsurare. Tuburi măsurate măsurate. Cilindrii de măsurare măsurați (Figura 36) sunt destinate măsurării volumelor de lichid turnat sau turnate în volumul total al cilindrului sau al unei părți a acestuia. Cilindrii de măsurare sunt calibrați pentru turnare sau turnare.
Schema unui motor în patru timpi. Volumul dintre capacul cilindrului și pistonul situat în TDC se numește volumul camerei de ardere (camera de compresie) Vc - volumul total al cilindrului Vc-V / i Vc. Raportul e - - se numește gradul de compresie. Eficiența motorului depinde de raportul de compresie.
Problema 5.53. Se determină pierderea de căldură, ca procent din arderea combustibilului incomplet într-un motor diesel în patru timpi cu șase cilindri, în cazul în care presiunea medie efectivă p 7 2105 Pa, volumul total al cilindrului Fa: August 10 4 m3 volumul Fc camerei de ardere 9 iulie 105 m3, turația motorului arborelui 37 rev / s, valoarea calorică inferioară a combustibilului Q 42 700 kJ / kg, consumul specific de combustibil 6e 0250 kg / (kWh) și cantitatea de căldură pierdută din arderea incompletă a combustibilului BN.
În cilindrul fiecărui compresor există un spațiu așa-zis dăunător egal cu volumul VKV dintre capacul cilindrului și piston în poziția sa stângă extremă, care este de 3-10% din volumul total al cilindrului. Spațiul dăunător reduce cantitatea de gaz absorbită în cilindru, reducând astfel performanța compresorului cu piston.
Camera de combustie este spațiul din cilindrul de deasupra pistonului atunci când acesta este în TDC. Volumul total al cilindrului este suma volumului său de lucru și a volumului camerei de ardere. Raportul de comprimare este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere. Gradul de comprimare arată de câte ori volumul amestecului de lucru care intră în cilindru scade în timp ce contractează.
Unul dintre cei mai importanți parametrii de proiectare ai motoarelor moderne de automobile este raportul de compresie. Raportul de comprimare este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere.
Volumul camerei de ardere și volumul de lucru în cantitate totală față de volumul total al cilindrului. Gradul de comprimare arată de câte ori volumul total al cilindrului este mai mare decât camera de ardere.
Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere se numește raportul de compresie. Acest număr indică de câte ori volumul total al cilindrului este mai mare decât volumul camerei de combustie.
Pistonul, care se deplasează în cilindru de la centrul mort superior până la fund, eliberează un anumit spațiu, numit volumul de lucru al cilindrului. Suma volumului cilindrului și a camerei de ardere se numește volumul total al cilindrului. Dacă combinați volumele de lucru ale tuturor cilindrilor unui motor, obțineți volumul total, așa-numita deplasare a motorului.
Suma volumului de lucru și a volumului camerei de ardere reprezintă volumul total al cilindrului.
Adăugând volumul camerei de ardere la capacitatea cilindrului, obținem volumul total al cilindrului.
În acest sens, motoarele în doi timpi disting două valori ale raportului de compresie - geometrice și reale. Raportul de compresie geometrică se referă la cursa completă a pistonului și este definit ca raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere.
Volumul limitat de pereții cilindrului, capul și partea inferioară a pistonului atunci când poziția sa este în m. numită cameră comprimată și volumul eliberat de piston atunci când îl deplasează din VMT. până la nm.t. - capacitatea cilindrului. Volumul pulsatoriu, exprimat în litri / numita deplasare a motorului, iar volumul delimitat de primul - LOEKOY, pereții cilindrilor și în partea inferioară a pistonului la poziția BDC-l în - volumul total al cilindrului.
Camera de combustie este spațiul din cilindrul de deasupra pistonului atunci când acesta este în TDC. Volumul total al cilindrului este suma volumului său de lucru și a volumului camerei de ardere. Raportul de comprimare este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere. Gradul de comprimare arată de câte ori volumul amestecului de lucru care intră în cilindru scade în timp ce contractează.
Când se deplasează pistonul din centrul mortului superior spre partea inferioară a cilindrului, spațiul care formează volumul de lucru al cilindrului este eliberat. Când pistonul se află în centrul mortului superior, va fi cel mai mic spațiu deasupra acestuia, numit volumul camerei de ardere. Deplasarea cilindrului și volumul camerei de ardere sunt volumul total al cilindrului. În cazul motoarelor cu mai multe cilindri, suma volumelor de lucru ale tuturor cilindrilor este exprimată în litri și se numește deplasarea motorului.
Alături de compoziția chimică a combustibilului, dezvoltarea detonării este influențată în mod semnificativ de proiectarea motorului însuși și de modul de funcționare a acestuia. Fără a intra în detalii, observăm că creșterea raportului de comprimare și creșterea presiunii cresc în cea mai mare măsură de detonare, deoarece atât temperaturile, cât și presiunile cresc. Raportul de compresie (e) este caracterizat de raportul dintre volumul total al cilindrului motorului și volumul camerei de ardere.
Înainte de a analiza ciclurile individuale ale motoarelor cu combustie internă, introducem notația și conceptele comune tuturor ciclurilor. Denumim suma volumelor V / r și Vc de Va și numim volumul total al cilindrului motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: