Tipuri de deteriorări pe trotuare din beton asfaltic

Toate tipurile de deteriorări ale trotuarului din beton asfalt pot fi clasificate în mod aproximativ după cum urmează:

Primul tip de daune. Pe acoperisul de beton asfaltic, macrocrack-urile au apărut în trepte de 10-15 m (de regulă, pentru anul 3-5 de operare). Suprafața stratului de acoperire a devenit gri. O examinare detaliată a suprafeței utilizând o lupă face posibilă apariția de fisuri mici ale părului, ceea ce indică debutul îmbătrânirii betonului asfaltic. Sarcina este de a inhiba îmbătrânirea betonului asfaltic prin tratamentul cu compuși de întinerire;







Al doilea tip de daune. Pe stratul de acoperire din beton asfaltic există o rundă cauzată de uzura stratului de acoperire. Stratul inferior de beton asfalt și stratul de rulment nu au nici un prejudiciu. Pe baza acestui fapt, stratul vechi de pavaj poate fi considerat un material pentru repetarea utilizării în repararea acoperirii. pierderea de material datorită abraziune poate fi umplut în continuare prin aplicarea unui strat subțire de amestec asfalt la o rată de 20-40 kg / m 2. Noul strat trebuie adus la grosimea inițială;

Al treilea tip de deteriorare. Pe capacul din beton asfaltic există urme care se repetă în stratul inferior datorită subcompactării acestora. Este necesar să se stabilească dacă procesul de compactare este completat, pentru a identifica motivele. Acest lucru poate fi strat insuficient de etanșare în timpul construcției, creșterea traficului de încărcare în straturi neuspevshie formate, sau utilizarea de mixturi asfaltice a crescut ductilitate. Pentru a obține grosimea inițială a stratului de acoperire, este necesar să se compenseze pierderile cauzate de uzură. Cu toate acestea, dacă stabilitatea stratului inferior nu este suficientă, este necesar să se îndepărteze stratul de acoperire cu două straturi și să se înlocuiască cu un strat nou și mai puternic;







Al patrulea tip de deteriorare. Neuniformitatea pe acoperișul de beton asfaltic sub formă de șanțuri, alunecări se repetă în stratul suport și în bază. Distorsiunea profilului este o consecință a compactării straturilor structurale și a bazei de bază. În acest caz, pierderile cauzate de uzura este mică, iar grosimea inițială a acoperirii poate fi restaurată prin slăbirea și acoperire fără amestec nou suplimentar de etanșare;

Al 5-lea tip de deteriorare. Neuniformitatea pe acoperișul din beton asfaltic sub formă de valuri și îndoieli datorită plasticității crescute a amestecului de asfalt-beton. Straturile de lagăr sunt stabile, funcționează în stadiul de deformări elastice. Un amestec aglomerat din înveliș trebuie îmbunătățit prin adăugarea unui material nou care să promoveze o creștere a rezistenței la forfecare;

Al șaselea tip de deteriorare. Daune sub formă de moarte pe zone mari, gropi și un număr semnificativ de fisuri. Acest lucru are loc cu un efect complex al sarcinilor de transport, a factorilor meteorologici și climatici pentru o durată lungă de viață. De asemenea defecte sunt formate pe capac sub influența înghețului și pătrunderea apei în stratul și straturile suport, datorită aderenței insuficiente între straturi, granule minerale de ejectare din acoperire și utilizarea mixturile asfaltice subțiri.

În cazurile în care se coboară bucăți mari de acoperire sau se formează crăpături și crăpături longitudinale, se recomandă reparația întregii structuri a drumului.

Descrierea de șase probleme comune întâlnite pe drumuri, care arată importanța de a determina cu exactitate cauzele profunde ale acestora pentru a rezolva problema alegerii metodei de reparare în fiecare caz.







Trimiteți-le prietenilor: