După înlocuirea termostatului, precum și din alte motive, aerul poate rămâne în sistemul de răcire. În consecință, aragazul suflă rece și temperatura motorului crește. Ca urmare, consumul crescut de combustibil, creșterea încărcării pompei și posibila defectare a termostatului. Până la supraîncălzirea motorului.
Pentru a evita acest gunoi întregi, scriu un memento pentru eliberarea aerului. Poate că este util pentru cineva fir.
Înainte de această ocupație "fascinantă", recomandăm să vă asigurați că nu există scurgeri de antigel de la racordurile conductelor sistemului de răcire (inclusiv, ca și mine, de la conexiunile cazanului de încălzire electrică OZH =). Pur și simplu umpleți lichidul de răcire la nivelul marcajului MAX.
Ei bine, atunci.
1. Pe motorul răcit în gol, deșurubați fișa rezervorului de expansiune;
2. Dacă nivelul lichidului de răcire este mai mic decât marcajul MAX, adăugați-l;
3. Fără a închide fișa, deșurubați conexiunea de pe termostat și aerisiți aerul;
4. Rotiți conexiunea la termostat. Adăugăm lichidul de răcire;
5. Deșurubați unitatea de pe spatele sobei. Noi luăm de acolo;
6. Răsuciți unitatea pe conducta de ramificație a aragazului. Adăugăm lichidul de răcire;
7. fără a răsuci dopurile de pe vasul de expansiune, porniți motorul;
7.1 Rotiți încălzitorul la temperatura maximă și viteza minimă a aragazului;
8. Pe motor, repetați pașii. 3-6;
9. Rotiți capacul rezervorului de expansiune. Asteptam ca motorul sa se incalzeasca la o temperatura de 80-83 grade.
Pentru referință. Temperatura deschiderii parțiale a termostatului este de 83 de grade conform specificațiilor tehnice. Dezvăluirea completă este de 90 de grade.
Pentru referință. Sistemul de răcire de pe motorul DCi este proiectat să funcționeze cu o presiune internă crescută de 1,4, 1,6 și totuși într-un fel există o bară. Pe pluta emblemelor rezervorului de supratensiune sunt albe, galbene și alte culori. Aceste culori și "vorbesc" despre presiunea la care este supusă ventilului. Ei bine, sau ceva de genul ăsta.
Pe un dop filetat al motorului nu se poate deșuruba. Mai ales dacă sistemul de răcire este umflat. Consecințele daunelor pot fi citite pe internet și, de fapt, este o fantă de agent de răcire fierbinte din rezervor.
În plus, chiar și în ceea ce privește încălzirea motorului. Este nevoie de aproximativ 10-15 minute pentru a încălzi motorul cu preîncălzitoarele activate la temperatura de funcționare. Este convenabil să monitorizați temperatura prin adaptorul ELM. Dacă încălzirea este întârziată - cel mai probabil ați dezactivat încălzitoarele. Googlym "Activarea elementelor de încălzire megan" - șoferul are instrucțiuni pas cu pas.
Ei bine, ca și cum am scris totul. că el a vrut. Mai degrabă mi-am amintit. Întreabă, îți voi spune ce e neclar. De asemenea, puteți să o corectați dacă ceva este scris în mod incorect undeva.
La petrecere a timpului liber, voi împărtăși un epic cu sistemul de răcire răcirea cu aer, repararea și revenirea căldurii la mașină.
Vă mulțumim pentru atenție =)
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: