Protecție plm pe transom

Întrebarea este într-adevăr acest lucru. Este necesară această asigurare? Este clar că a fost făcută pentru a împiedica alunecarea PLA de la tramvai în timpul unui impact brusc asupra unei ludi de lut, lăcit sau de piatră. Dar nu o va face mai rău?






Imaginați-vă situația:
veți sparge pe toate perechile și vparovaytele într-un toplik sau luda. Ce se va întâmpla într-o situație în care nu există asigurări? În cel mai bun caz, "piciorul" sare, șurubul este în praf, "piciorul" în chips-uri. 90% că motorul de pe clema din transom nu va rupe. În cel mai rău caz, dacă uitați că șurubul motorului ar trebui să fie tras în mod periodic, motorul va sări de pe traul și va zbura în apă. Da, motorul ar putea să se scufunde și apoi să-și valorifice din cauza hidrostaticei. Și apoi numai în cazul în care, ca de obicei, ați neglijat TB și nu ați fixat o verificare a butonului de aprindere.

Ce se va întâmpla dacă asigurarea, exact în forma prezentată în fotografie, va rezista? Asigurarea nu va lăsa clema din transom să zboare. În plus, se va opri, nu va „piciorul“ sari mai mare și a obține mai puține daune (de exemplu, piciorul va fi cu siguranta pindetse), aceasta va crește în mod semnificativ probabilitatea ca rupe în jos clema pupei. Câmpul este clar că motorul celor 5 forțe nu va face nimic. Dar majoritatea covârșitoare diseca pe 15 forțe, care cântărește ca o pungă de ciment. Imaginați-vă forța de inerție care va afecta transomul?

Prin urmare, întrebarea: este acest tip de protecție într-adevăr atât de sigur și necesar?

PS post este pur și simplu propriul meu raționament în contextul achiziționării recente a unui motor cu 15 cai putere. Aș dori să aud răspunsuri constructive detaliate.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

1. Încărcarea corectă a Yamachoklon pur și simplu trebuie să cadă de pe traul. Deoarece ar trebui să fie ridicată cu milimetri la 40 pe aproape orice barcă. Iar designul talentat al geniului japonez sumbru nu-l presupune.
2. Deoarece toți se tem să găsească găuri și să fixeze motorul în mod normal, atunci este nevoie de o linie de siguranță.
3. Un astfel de cablu - asigurare împotriva ruperii ansamblului de suspensie. Când obstacolul lovește un motor, acesta se înclină înapoi la viteză maximă. Dacă motorul este greu și viteza este mare, este descris rezultatul pe barca cu motor.
4. Este o greșeală să credem că piciorul va fi deteriorat din cauza decalajului prin cablu. În cazul în care slăbirea acesteia din urmă permite motorului să se întoarcă până la nivelul chilei barnei, atunci acest lucru este suficient.
5. Dacă motorul este Yamaha 30, atunci cu o lovitură bună, piciorul se va sparge în orice caz. La 15 și 40 aceste glume sunt o raritate.

Motorul precedent 5 nu a ridicat deloc VM310-ul. În prezent, Flinke a crescut cu 2 cm. Ridicați probele de mai sus încercate. Deși de jos în centimetri AKP 7. Dacă ridicați mai mult, atunci numai printr-o placă adaptor puternic.






Dacă, în cazul subansamblului obișnuit, că sub cablu un cățel pentru a forța un șanț, ce diferență are? Voi pune motorul pe barcă și arata ca acolo și ce. Probabil că voi exersa la transom. Cablul pentru acest motor este o jumătate de măsură, așa cum mi se pare

Eu însumi am adus-o pe Hideya la transom. În primul rând, desigur, a verificat înălțimea. L-am ridicat cu 55 mm. Vinboth 375.

Asigurare este întotdeauna necesară, lipsa de cablu de biciclete, trebuie doar pentru a găsi o lungime optimă, răsuciți și ridicați motorul fără pomeh.Ya încurcate în momentul cel mai nepotrivit, a fost de afaceri au fost bine karabiny.v acest sezon și fixați capacul la motor. cravată întotdeauna în jos cablul de viteză glusheniya.My nu-concurente Lazimov în sus, apoi dansând printre stânci și bancurile de nisip, piciorul bate protectie postoyanno.PLM toh18 + 3.8ndnd.

Nu am înțeles nimic. Deci, este necesar sau nu este necesar să atașați un motor la transom?

Întăriți ceva cu siguranță, dar dacă să asigurați sau nu, întrebarea

Măsurați? Și dacă în burghiu trageți orificiile și la grăsime, strângeți șuruburile. Există, de asemenea, găuri tehnologice pentru acest lucru.

cu șuruburi în șurubul transversal, pe ele pe elementele de fixare. Dar sincer, nu sunt gata să o fac încă. Pe apele nefamiliare pe care nu le port niciodată, știu unde sunt ambuscadele sub apă

Da, până când veți afla unde nu pot fi lăsate ambuscadele, nu poate fi lăsat un motor. Am văzut câteva zeci de bărci situate în rezervația pustie, la fermele de vânătoare, cu spărturile lor sparte. Sunt niște bugeri sub apă. Aș spune că pietrele sunt de orice dimensiune. Și le puteți vedea din apă. Și sunt aproape la suprafață. Și chiar sub Val nu pot fi văzuți

Știu. Un prieten de la Vologda a mers acolo. Peștele a zis niște gunoaie, ca un țânțar. Și puteți merge doar o treime din gaz și trebuie să aveți câteva șuruburi de rezervă. Lacul în sine este superficial, acolo este, și acolo este peste tot

Acesta este cuvântul greșit care stă afară. Unele nu pot fi văzute deloc.

Hmm ... Și dacă nu faci asigurare cu un cablu de metal scurt, dar mai lung și mai elastic? Tipul unui pachet puternic. Apoi, în cazul alunecării motorului, inerția va fi stinsă și va rămâne suspendată, chiar și sub apă. Dar nu te scufunda.

Apropo de toate motoarele există o deschidere pentru linia de siguranță spre traul. De ce să mănânci?

Înțeleg că este vorba despre cum să prevenim astfel de cazuri: forum.motolodka.ru/read.php?f=2i=169911t=169911. Se pare că rolul fatal jucat de furtunurile de alimentare și de control, care nu permiteau motorului să se desprindă de barcă și să se înece liniștit în spatele pupiei. Viteza este de aproximativ 70 km / h

Este clar, am crezut că a fost vorba de prevenirea pierderii motorului. Apoi, nu este nevoie de un cablu de oțel, ci de ceva asemănător unei chingi dinamici, pentru a nu rupe jantele pentru care este fixat. În cazul descris prin referință, cred că încărcăturile au fost extrem de ridicate.

Înțeleg că este vorba despre cum să prevenim astfel de cazuri: forum.motolodka.ru/read.php?f=2i=169911t=169911. Se pare că rolul fatal jucat de furtunurile de alimentare și de control, care nu permiteau motorului să se desprindă de barcă și să se înece liniștit în spatele pupiei. Viteza este de aproximativ 70 km / h

Apropo, pe PVC, în teorie, acest impuls ar trebui să fie parțial stins de faptul că cilindrii vor juca.

Nu ar trebui să existe un ciocan hidraulic. Cel puțin pe motoare mici.

chiar dacă răniții au zburat și nu au avut timp să se destrame?

Da, cu un singur cilindru exact. Ca și în cazul în 2 timpi și cu 4 tone. Dar cu două sau mai multe nu mai este un fapt. Dar mai des totul se termină la intrare. Apa este de rahat, dar pentru a deșuruba o lumanare, răsuciți, umflați (Lumânarea trebuie să fie pe masă, altfel puteți deteriora unele tipuri de aprindere) și puteți începe. În 4 tone, uita-te la ulei pentru emulsie

Motoarele din șuruburi sunt fixate cu șuruburi la transom, nu cred că au nevoie de ele. Și dacă tocmai atârnați un motor pe vârfurile clemei, atunci și cablul nu va face rău!

Și aici ați crezut că puteți pur și simplu lega cablul de la picior la mânerul de transport de la capătul unuia dintre cilindri.

Articole similare

• Cum de a consolida în mod corespunzător traul pe o barcă din Crimeea

• Ochiul malefic, corupția, blestemul eliberării și protecția împotriva magiei negre

• Proprietatea ascunsă a unei companii este o modalitate de a proteja o companie

Trimiteți-le prietenilor: