Procedura de înlocuire a pompei de benzină e32-e34 - clubul bmw omsk-bmv omsk

Procedura de înlocuire a pompei de benzină E32-E34

Într-o duminică după-amiază, mergeam la cumpărături. Am intrat în mașină, am pornit-o, am condus la magazinul din dreapta, am oprit motorul și m-am ocupat de afacerea mea. Revenind la achiziții, m-am bucurat, am intrat în mașină și am pornit mașina. Dar bucuria mea sa încheiat în câteva secunde, când mașina în sine a murit. Am încercat să pornesc motorul - dar toate încercările mele au fost nereușite. Cu experiență sa constatat că nu există alimentare cu combustibil datorită pompei de benzină nefuncționată. În vagon, am fost târât în ​​parcarea mașinii. Aici, din acest loc începe povestea înlocuirii pompei de benzină







La BMW E34 (E32), situat în rezervorul benzo.nasos benzo.nasosu acces trapa prin care nahloditsya în portbagaj lângă roata de rezervă (pe partea dreapta), printr-o tapițerie.
Pentru înlocuire avem nevoie de următoarele instrumente și instrumente:

- set de șurubelnițe
- set de chei (6-8)
- juguri noi (pereche 8-12mm)
- o mulțime de cârpe pentru colectarea benzinei
- mijloace pentru curățarea carburatorului (voi explica mai târziu de ce)
- lubrifiant penetrant (WD 40 sau silicon)
- aspirator cu mătură
dacă vă este frică să vă murdăriți mâinile - mănuși chimice (cauciuc)

De asemenea, este posibil să aveți nevoie de cleme de contact noi (în cazul în care cele vechi sunt putrede).

Și așa procesul de extragere a pompei de benzină.

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să deconectați bateria de la baterie pentru a evita un posibil scurtcircuit și un incendiu ulterior!

Eliminarea toate junk din trunchi și scos din căptușeala portbagajului (unul care acoperă roata de rezerva!) Am găsit o clapă în umbră pe partea dreaptă a jgheabului, în jurul perimetrului trapa buloane. Deșurubați-le și îndepărtați cu grijă trapa. Dacă există dificultăți - trebuie să vă loviți în câteva locuri cu o șurubelniță subțire și ridicați ușor.
Apoi vedem o imagine - trei furtunuri de cauciuc (două furtunuri subțiri și una groasă - nu o atingem) și un conector de alimentare. Deconectați conectorul. Pentru a face acest lucru, trageți ușor șurubelnița cu un orificiu și trageți-o deoparte și trageți-o cu mâna liberă. Dacă există dificultăți - de câteva ori lubrifiant pshikaem care penetrează (WD 40 sau silicon), permiteți pătrunderea grăsimilor peste tot și trageți încet conectorul. Îndepărtați firul cu conectorul lateral și fixați-l pentru a preveni interferența - este foarte convenabil să utilizați o cravată de cablu. Acum nu observăm o imagine față-în-față - în jurul furtunurilor într-un strat gros de nisip, murdărie, praf. Acolo avem nevoie de un aspirator cu un cap de mătură! Cu grijă, curățăm totul și ochii descoperă un fel de piuliță de plastic mare care fixează senzorul de nivel al carburantului. Dar înainte de a începe să deșurubați această "piuliță", deconectați alimentarea cu combustibil și furtunurile de revenire. ATENȚIE! Doar în caz, marcați furtunurile pentru a nu le confunda în timpul montării. Scoateți clemele de fixare (dacă aveți cleme originale, doar le rupeți - acestea sunt de unică folosință). Apoi trageți cu atenție furtunurile. Va fi nevoie de mult efort pentru a le elimina înaintea ta. Pentru a simplifica procesul, puteți stropi cu unsoare penetrant și apoi îndepărtați furtunurile.






După îndepărtarea furtunurilor, continuați să deșurubați "piulița". La nivelul de combustibil E32 datchk câteva nuci înșurubate pe perimetrul!
În cazul în care capacul nu se deșurubează puțin, împroșcați unsoarele de penetrare. Apoi, lipim cu o șurubelniță în marginea "piuliței" și nu bateți greu pe capătul șurubelniței. În acest fel, am zguduit întreaga "piuliță" și l-am slăbit cu mâinile.
Acum trageți ușor senzorul de nivel al combustibilului din rezervor. Aveți grijă - la capătul senzorului există un tub subțire care poate fi rupt! După tragerea senzorului, observăm că furtunurile de alimentare cu combustibil, furtunurile de retur și capacul senzorului se află undeva adânc în rezervorul de gaz. Acum puneți-vă cu grijă mâna și simțiți-vă pentru pompa de benzină (este cazul). Pe părțile laterale ale corpului vor fi două antene care trebuie strânse unul spre celălalt și trag toată structura verticală în sus. Dacă aveți o lanternă înainte de a începe procedura, luminează și vedeți unde sunt situate. Nu utilizați focul dezlănțuit! După ce trageți pompa de benzină din rezervor, permiteți scurgerea gazului și parcurgeți procesul de analiză. În principiu, nu este nimic dificil - purtați pompa în mână și devine clar ce trebuie făcut.
În kratsiya - detașați mai întâi reticulul. Apoi deconectăm un furtun (furtunul de alimentare cu combustibil), apoi strângeți cele două barbeli, localizați mai jos, cu ajutorul șurubelnițelor, și trageți pompa puțin pe noi înșine. Apoi desface două barbeli, situați mai sus și scoate în final pompa. Desurubăm piulițele care fixează firele și scoate pompa.
Acum puteți începe curățarea și asamblarea.
Curățarea Protsera este de a curăța reticulul. Pentru aceasta, avem nevoie de un instrument pentru curățarea carburatorilor într-un container de aerosoli. Otdushi pshikaem pe o plasă din diferite părți și din interior, fără a uita, în același timp, pentru a scutura murdăria. Procedura poate fi considerată finalizată dacă plasa a devenit curată (verificați pentru lumină - nu ar trebui să existe pietricele și nisip!).

De asemenea, puteți curăța cada în care este amplasată pompa. În acest scop, un aspirator special sau o anexă este foarte potrivit pentru schimbarea uleiului. În cazul meu, rezervorul a fost perfect curat (ceea ce am fost foarte surprins, pentru că nu a urcat din momentul în care mașina a fost eliberată!).

Acum asambla direct.
Puneți noua pompă înapoi. Introduceți cu grijă ochiul și fixați-l prin apăsarea acestuia până la capăt!
Acum conectăm cablurile de alimentare. Este dificil de confundat (dacă klemele sunt native) - minus klema este mai gros, plus unul este mai subțire. Rotiți bandeta, nu uitați să verificați prezența șaibelor sub ele!
Remontați cravata și puneți furtunul pe pompă. Strângeți clema la opritor și verificați dacă furtunul nu este rotit manual.
Apoi, introduceți cu grijă pompa cu dispozitivul de fixare în cavitatea din rezervorul de gaz. Introduceți cu atenție senzorul de nivel al carburantului. Procedând astfel, nu uitați să verificați instalarea corectă a inelului de cauciuc! De sus, am rezolvat totul cu o "piuliță" din plastic. Aveți grijă ca "piulița" să fie filetate și să nu o strângeți prea mult!
Am pus gulere noi și am pus un furtun în cazul în care furtunul se strânge - pshikaem o unsoare puțin penetrant și a pus pe furtun. Fixați-l cu un jug. Strângeți jugul strâns!
Am pus conectorul de alimentare pe pantof și l-am fixat prin împingerea acestuia către opritor.
Am pus o clemă negativă pe baterie.
Acum, de mai multe ori, rotiți cheia în a doua poziție (de 5-6 ori) pentru a scoate aerul din sistem. Nu aveți nevoie să porniți mașina încă. Pornim motorul și acordăm atenție etanșeității conexiunilor. Am lăsat motorul să se încălzească și să treacă de câteva ori de la gaze. Dacă nu există nici un amestec de benzină - închideți trapa și strângeți șuruburile de-a lungul perimetrului. Returăm capacul compartimentului pentru portbagaj la locul și toate coșurile din portbagaj. Suntem bucuroși de noua pompă de benzină.

Mai jos sunt fotografiile celor mai interesante momente. Fotografia este preluată de pe internet (în fotografie, o dublă pompă de benzină E32 M70B50).







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: