Dnieper 11 descriere și recenzii
Motocicletele sunt în sângele meu de la tatăl meu. Dnepr este unul dintre motocicletele sale preferate (a doua a fost Java). Tatăl meu a cumpărat prima mea motocicletă "Minsk" la vârsta de 14 ani. Voi scrie despre asta mai târziu, îmi pare rău, l-am vândut, dar am avut nevoie de bani pentru a construi motocicleta 2 Nipru cumpărată în clasa 11, care este mai mică.
La fel ca Minchik, atunci când a fost cumpărat deliberat în statul ucis, numit "metalola", pentru o băutură "pentru bere". pentru recuperare, reparare, reglare, în scopul investirii banilor doar în tuning.
L-am construit pentru o lungă perioadă de timp, ca un student, banii nu a fost suficient, + timp - ceva pe care doriți să călărească))))) Asta e un pic m-am dus. și așa mai departe.
La început, când am făcut-o tatăl „centrală“ nu a crezut asta, spunând „chiar acum, a văzut și s-au grabit, ca o fabrică și ezdy linge“ - și i-am spus,))))) „Ei bine, refăcute, atunci când ITS Nipru.“
Cea mai mare parte a fotografiilor din jurnalul de bord - toate în etape.
Pe scurt despre modificările deja implementate:
Fără a atinge conturul principal al cadrului (care a fost cel puțin un argument în + atunci când primește întreținere), suspensia spate este schimbată. A făcut un amortizor central cu un amortizor cu amortizare rapidă și nu cu un arc detașabil - design Ofigenskaya. Pentru a înlocui amortizorul, trebuie să deșurubați numai 3 șuruburi și să puneți unul nou, fără nicio modificare.
Coaceți în coadă, toate elementele au fost realizate manual, tăiate din metal cu un bulgară, îndoit etc., ca în "American Chopper".
Căptușeală metalică (acoperiș 6k).
Tăiați rama inutilă "arc" din spate.
Față: "păianjen" sudat pentru atașarea farurilor, basculantelor și a altor electronice în mișcare (similar motocicletelor japoneze).
Volanul este realizat sub forma unui clip.
Treptele din spate - fostul cabluri pentru fierăstraie)))))))) realizate în URSS
Mutat la șurub cu o fixare strânsă a pieselor.
Forjat piston "Autotehnologie" la 79mm, inele MAHLE. Bare de legătură ușoare. Greutatea kiturilor (piston + inele + tija de legătură + deget + șuruburi + inserții) 1084 g.
Creșteți raportul de compresie - tăiați cilindrii cu 2 mm.
Greutatea egală a barei, rocker (ușor ușor luminat).
Ghidul Vaz sub capacele de ulei, sunt capacele.
Inele izolate cu ulei rezistent la chitara KV. Prestortați pompa de ulei.
Filtre de ulei (Instalat Renault Logan), adaptorul de la 10mm moscovită, nuci și tub de cupru cumpărat în echipamentul de refrigerare magazin. Fitingurile sunt comandate de la dispozitivul de strunjire, placa de oprire a adaptorului este manuală.
Supapa de reducere este reproiectată. Gaura de retur din fabrică este dezactivată. În loc de șoc în formă de L încăpățânat, înșurubați firul. Din acesta, prin două tuburi de frână ale etrierilor VAZ, prin fitinguri se scoate din carter, alimentarea cu ulei a cilindrilor. Țevile de drenare a uleiului sunt răsucite de la 3 mm la 5,5 mm, greutatea după găurire de 25 g față de scurgerea de 41 g.
Carburatoare K68, atunci când achiziționați este defect, a avut dosverlivat gauri si cateva luni hemoroizi reglabil (50-100 lumânări de memorie de lumină).
La intrare există o "respingere", plictisită la diametrul difuzorului carburatorului + este reglată intrarea cilindrului.
Filtrul de la Volkswagen, capacitatea sa de "gât" pentru un motor de 650 de cubi, este evaluat la 2 litri. Nullivik "PRO-SPORTS" a fost vândut, pentru Zero zero. și rahat.
2 în 1 țeavă din oțel inoxidabil cu diametrul xs (unde este de 50-60 mm).
Silencer - cap „PRO-SPORT“, un pic, deoarece supape - după prima călătorie cu co-curent pentru încărcarea ohrenela cuc mea)))
Înființată MPPPZ: FSOZ Saruman, comutator și bobină din "Oka".
Toate echipate, redecorate. În dispozitiv, LED-urile.
Releu de încărcare - de la chiguli.
Baterie de la un 7ah neîntrerupt.
A fost instalată o supapă electronică pentru benzină.
Panoul de instrumente KOSO.
Neon de iluminare din spate, și tot felul de trivia: conectorii tatălui-mamă în cazul în care au uitat să facă la fabrica))
Suprafata pe jantele Izhevsk 18.
Anvelope, în fața a ceea ce este făcut în SUA, în spatele DUNLOP făcut în Franța.
9ka bridge, 5kpp este în stadiul de finalizare.
Botă, Farah, oprește - de la scutere (xs). Oglinzile sunt disponibile pe piață.
Buck - de la chinez (a fost surprins) chipper, și nu așa cum părea "sport".
Sistem de răcire a uleiului printr-un palet dublu în stadiul de finalizare.
Injectarea combustibilului pe baza unității de comandă "Corvette".
Ei bine, este normal să terminați laturile pavilionului.
Ventil cu acționare electrică la amortizorul de zgomot pentru deschiderea fluxului direct.
Rafinați aspectul furculițelor furcii.
Faceți o aripă mini din spate și, de asemenea, închideți nișa din spatele peretelui tobei, în interiorul scaunului din spate.
Faceți un bordachech cu un canel jos pe scaunul din față.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: