Prefață:
Navele marine moderne sunt echipate cu un set de echipamente electrice mari, diverse și complexe: mașini, aparate și aparate electrice, numărul cărora crește anual. Energia electrică este cea mai convenabilă și universală. Pe nave, majoritatea sistemelor și mecanismelor care asigură mișcarea, controlul, siguranța navigației și crearea condițiilor de viață pentru echipaj utilizează energie electrică.
Odată cu creșterea numărului de consumatori de energie electrică a crescut de unități generatoare de putere și de gradul de automatizare a tuturor mecanismelor de control, și, prin urmare, cerințele sporite la toate echipamentele electrice, care trebuie să fie sigure în funcționare, ușor de utilizat și economic. Echipamentele electrice pe nave funcționează în condiții dure; este supus la agitare, vibrații, temperaturi ridicate și umiditate. Cu toate acestea, gradul ridicat de electrificare și operarea navelor de către echipele lor de lucru pe o combinație de profesii, face spectacol pentru echipamente electrice cele mai înalte cerințe în termeni de fiabilitate și durabilitate. Otkazy'elektrooborudovaniya operațiune duce la timpii morți, și, uneori, pentru situații de urgență.
În acest proces, există o uzură a pieselor de lucru ale mașinilor, mașini, instrumente, sisteme. Pentru aparate electrice și mașini prematur eșuează, nevoia de îngrijire regulată și o întreținere corespunzătoare. Electrician navei (Electricienilor) trebuie să detecteze prompt abaterile de la funcționarea normală și pentru a elimina cauzele acestor abateri. inspecție preventivă periodică și repararea de nave electrician fabricate nave (electromecanice) sunt capabile să detecteze eșecul artei de fond, precum și detectarea unor situații anormale ia măsuri adekvach-Pye pentru a le elimina.
În acest manual sunt avute în vedere principalele disfuncționalități ale mașinilor electrice, aparatelor, altor echipamente electrice și cabluri; cauzele apariției acestora și metodele de detectare; se descrie tehnologia lucrărilor de reparații și instalări electrice; dispozițiile generale sunt date, dar vxfviy. întreținerea echipamentului electric al navei și a organizației de reparații. Metode tehnologice de monitorizare a parametrilor rețelei și diagnosticarea curjaauii ofensator; echipamente, unelte și dispozitive utilizate în desfășurarea activității preventive. În plus, se acordă o atenție deosebită problemelor de siguranță în instalarea și repararea echipamentelor electrice.
Materialul este furnizat pentru a exercita „ajută pe elevi să full-time și corespondență forme de instruire în munca lor independentă în studierea dispiplipy“ electrician navei minim Tehnic "
Prefață. 6
Capitolul 1. Probleme generale de reparare, instalare și operare
echipamentul electric al navelor. 7
§ 1.1. Condiții de lucru și cerințe pentru repararea și instalarea navei
echipamente electrice. 7
§ 1.2. Asistență tehnică și întreținere a echipamentului electric al navei. 9
Capitolul 2. Operarea și repararea mașinilor electrice de navă. 19
§ 2.1. Tipurile și frecvența examinărilor preventive. 19
§ 2.2. Defecțiuni care provoacă arcurile periilor. 29
2.1. Îngrijirea mașinii cu perii. 30
2.2. Metode pentru găsirea neutrului. 33
2.3. Îngrijirea colectorului și a inelelor de contact. 35
2.4. Verificarea înfășurărilor ancorelor și a rotoarelor de fază. 37
2.5. Verificarea înfășurărilor polilor. 39
2.6. Verificați calitatea ansamblului sistemului magnetic. 40
§ 2.3. Defecțiunile care determină o scădere a rezistenței
izolarea înfășurărilor. 44
§ 2.4. Defecțiuni care determină creșterea încălzirii înfășurărilor
și alte părți ale mașinii. 45
4.1. Încălzirea generală a mașinii. 45
4.2. Încălzirea locală a miezurilor active din fier. 46
4.3. Încălzirea rulmenților. 47
4.4. Încălzire locală sau generală a mașinilor cu variabilitate
curent și transformatoare. 48
§2.5. Dăunele cauzate de vibrații crescute,
nivele de zgomot și fluctuații de viteză inegale. 55
§ 2.6. Demontarea mașinilor. 57
§2.7. Repararea rulmenților și arborilor. 60
§ 2.8. Repararea mașinii cu perii. 63
§ 2.9. Repararea colectoarelor. 65
§ 2.10. Repararea miezurilor. 68
§ 2.1 I. Repararea înfășurărilor de excitație. 71
§ 2.12. Repararea înfășurărilor de ancore. 74
§ 2.13. Repararea înfășurărilor statorului. 79
§ 2.14. Repararea înfășurărilor rotoarelor și inelurilor de contact. 83
§ 2.15. Mașini de asamblare. 86
Capitolul 3. Întreținerea aparatelor și dispozitivelor electrice
echipamente electrice. 90
§ 3.1. Caracteristici de design ale diferitelor echipamente electrice
vehicule. 90
§ 3.2. Defecțiuni tipice, defecte și volum de reparații
aparate electrice. 93
2.1. Repararea bobinelor și a bobinelor. 95
2.2. Repararea contactelor. 95
2.3. Repararea circuitelor magnetice și a altor componente. 96
§ 3.3. Asamblarea și reglarea dispozitivelor. 96
§ 3.4. Echipamente pentru protecția echipamentului naval de la
suprasarcini și scurtcircuite. 98
4.1. Informații de bază. 98
4.2. În caracteristicile de retracție ale siguranțelor. 99
4.3. Relee de protecție termică. 101
4.4. Relee curente. 102
4.5. Instalatii automate. 104
§ 3.5. Funcționarea demaroarelor magnetice. 106
5.1. Informații de bază. 106
5.2. Seria de pornire magnetică IM-1000. 106
5.3. Starter-uri magnetice ale seriei PMM. 108
5 4. Întreținerea demaroarelor magnetice. ]
5.5. Măsurarea rezistenței bobinelor și a rezistenței de contact a contactelor. 11:
§ 3.6. Măsurarea rezistenței de izolație a echipamentelor electrice. 1
6.1. Instrumente și circuite pentru măsurarea rezistenței izolației. 115
6.2. Măsurarea rezistenței izolației unei rețele non-live. 117
6.3. Măsurarea rezistenței izolației unei rețele vii. 1
6.4. Verificarea izolației lagărelor glisante. 12:
Capitolul 4. Întreținerea și repararea rețelelor electrice de navă,
convertoare statice și baterii. 12
§ 4.1. - brandurile și desene și modele de cabluri și cabluri utilizate în
navele. 12
1.1. Informații generale despre cabluri, fire și cabluri. 12
1.2. Repararea cablurilor și a cablurilor rețelei de nave. 12 *)
§ 4.2. Funcționarea rețelelor electrice de navă. 135
2. D Tipuri de deteriorare a cablurilor pe nave. 135
2.2. Îngrijirea dispozitivelor de etanșare. 13
2.3. Îngrijirea dispozitivelor de împământare. 13
2.4. Conectarea cablurilor. 13
2.5. Determinarea localizării defecțiunii cablului. 139
§ 4.3. Inspecția tehnică a semiconductorului static
convertoare. 145
3.1. Convertoare statice de putere. 145
3.2. Denumiri de traductoare de nave. 147
3.3. Funcționarea diodelor zener în circuitele de convertizor. 149
3.4. Căutați vane defecte și înlocuiți-le. 150
Secțiunea 4.4. Utilizarea bateriilor mici. 153
4.1. Acumulatoare electrice. 153
4.2. Ordinea de efectuare a operațiunilor de întreținere a acumulatorilor. 157
Capitolul 5. Tehnologia lucrărilor de instalare electrică. 164
§ 5.1. Lipirea conexiunilor electrice la instalarea echipamentului electric. 164
1.1. Aplicarea lipiturilor pentru instalarea echipamentului electric pe nave. 164
1.2. Procesul tehnologic de lipire. 165
1.3. Îndepărtarea controlului calității. 166
1.4. Tinning. 167
1.5. Mașini de lipit utilizate în lipire și cositorire. 168
1.6. Fondanți. 170
1.7. Montarea ștecherului pentru conexiuni electrice. 171
§ 5.2. Întrerupere de contact a cablurilor. 173
2.1. Scopul și metodele de terminare a contactului. 173
2.2. Pregătirea venei pentru terminarea contactului. 174
23. Urechi de cablu și mâneci. Marcarea cablurilor. 176
2.4. Capetele cablurilor sunt terminate și etichetate. 178
2.5. Etanșarea și monitorizarea etanșării pasajelor de cablu. 182
§ 5.3. Instrumente și materiale de reparații. 184
3.1. Instrument de măsurare. 184
3.2. Unelte de reparare. 190
3.3. Dispozitive de control și măsurare. 193
3.4. Recomandări. 198
Capitolul 6. Măsuri de siguranță pentru lucrările electrice. 203
§6.1. Lucrări electrice. 203
§ 6.2. Lucrați cu echipamente electrice existente. 204
§ 6.3. Primul ajutor în caz de șoc electric
șoc. 206
§ 6.4. Norme de siguranță pentru întreținerea echipamentului electric. 207
Literatura. 210
PROBABILE GENERALE DE REPARARE, INSTALARE SI OPERARE A ECHIPAMENTELOR ELECTRICE ALE NAVELOR
§ 1.1. Condiții de funcționare și cerințe pentru repararea și instalarea echipamentelor electrice de navă
Condițiile de lucru ale echipamentelor electrice pe nave în comparație cu lucrările în instalațiile industriale de coastă au caracteristici distincte. Aceasta este o umiditate relativă ridicată a aerului, atingând 95% la o temperatură de +20 ° C; temperatura ambientală semnificativă (+ 40 ° C); lucrează la călcâiul băncii până la 15 °, se diferențiază la 7 ° și se rostogolestează până la 20 °; Vibrația corpului navei; agitarea severă etc. Este posibilă turnarea echipamentului electric pe apă, în special pe punțile deschise. Aerul camerelor centrale cu motor conține vapori de petrol și produse petroliere. În unele încăperi (baterii, pompare) există amestecuri explozive de gaze.
Prin urmare, este clar că condițiile de lucru ale echipamentelor electrice pe nave sunt foarte grele. Cu toate acestea, gradul ridicat de electrificare a navelor moderne și operarea lor echipajelor care operează pe reconcilierea profesiilor (m. E. echipajele sărăcăcioasă) sunt obligați să producă nave electrice cele mai înalte cerințe în ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea. defecțiuni electrice în funcțiune, de regulă, duce la timpii morți, și, uneori, pentru situații de urgență.
Pentru a asigura fiabilitatea și durabilitatea electrică marin fabricat cu materiale izolatoare de înaltă calitate, conductoare, magnetice și materiale structurale. În special, izolația electrică trebuie să fie rezistente la căldură, ulei și benzină rezistent, impermeabil, neinflamabil, rezistente mecanic, elastic (de natură să rupă) și m. P. Toate celelalte materiale trebuie să fie rezistente mecanic, crescute admisie a sarcinii electrice și magnetice, vibrații și tryaskoustoychivymi și t. D materiale. Pa supuse coroziunii, aplicate acoperiri anticorozive (zincare, cadmiere, cromare, pasivare). înveliș exterior (coajă) navă electrică disponibilă în versiuni diferite: o, stropi-dovada protejat, rezistent la apa, rezistent la explozii. Designul carcasei este selectat în funcție de locul de instalare al echipamentului electric.
După cum se știe din teoria fiabilității, unul dintre indicatorii de fiabilitate este probabilitatea funcționării fără defecțiuni. De-a lungul timpului, probabilitatea funcționării fără defecțiuni este redusă continuu. Acest lucru se datorează uzurii naturale a materialelor nodurilor if, ale căror date sunt compuse.
articol. Prin urmare, pentru a menține probabilitatea funcționării fără fiabilitate (fiabilitate) la un anumit nivel în timpul funcționării, este necesar să se efectueze lucrări de prevenire și reparare.
Lucrări de întreținere (curățare, purjare, schimba bystroizna piese Shiva și așa mai departe. N.) produse în timpul funcționării, fără a întrerupe forțele electrice de nave și echipajul navelor și site-uri de producție offshore (BPU), care contribuie la datele de judecată.
Reparația (curent, medie, capital) a echipamentelor electrice se efectuează după dezmembrarea lor (îndepărtarea de pe vase) de către forțele și mijloacele de reparații pe uscat.
desigur, că echipamentul electric, cel mai potrivit pentru condițiile de lucru ale navei, este mult mai puțin probabil să necesite reparații pentru a menține un nivel ridicat de încredere. O circumstanță foarte importantă în acest sens este calitatea ridicată a lucrărilor de reparații și întreținerea preventivă excelentă în funcționare.
Echipamentele electrice ale navei necesită, de asemenea, o greutate și dimensiuni minime. Condițiile navelor sunt limitate de constrângerile sediului. În ciuda acestui fapt, proiectarea și dispunerea echipamentului electric al navei ar trebui să urmărească întotdeauna posibilitatea de întreținere și de execuție a tuturor lucrărilor preventive.
Calitatea lucrărilor de instalare electrică are o influență foarte mare asupra fiabilității echipamentului electric al navei. onoare Cunoscut neglijent de execuție de tăiere cabluri și fire, stivuire neglijentă și fixarea lor în tablouri electrice, console duce în mod repetat la scurt-circuite și chiar incendii la bordul navelor.
Aderenta slaba a instrumentelor si dispozitivelor accelereaza defectiunile lor in munca. Fixarea necorespunzatoare a traseelor prin cablu accelereaza frecarea izolatiilor de cablu. Îndepărtarea necorespunzătoare a canalelor de cabluri cu pereți etanși la pereții etanși poate duce la răspândirea asprimei spațiilor navelor.
Creșterea rentabilității flotei depindea în mare măsură de scăderea costurilor de exploatare, inclusiv cheltuielile legate de religie și echipament. Prin urmare, trebuie să fie numite toate repararea și cablajul electric, costul minim cu durere de înaltă calitate. Reparațiile și cablarea ar trebui să fie efectuate de tehnicieni specializați folosind metode agregate și de flux de lucru.
Cerințele mai detaliate pentru echipamentele electrice ale navelor sunt stabilite în Regulamentul Registrului. d) aceste reguli ar trebui să fie ghidate de m | repararea, fabricarea, instalarea și testarea echipamentelor electrice. tlvioia.
la
§ 1.2. Întreținerea tehnică și întreținerea echipamentului electric naval
Principala sarcină a personalului electric al navei este menținerea fiabilității (funcționarea corectă) a echipamentului electric în timpul navigației (în timpul funcționării normale a navei).
Întreținerea echipamentului electric al flotei este asigurată de trei tipuri de întreținere tehnică: I - fără dezmembrarea echipamentului electric; 2 ^ cu dezasamblare parțială; 3 - cu demontare completă.
Cu numărul 1 de îngrijire tehnică, se efectuează o inspecție externă, curățarea, observarea și testarea lucrării. În același timp, în plus față de electricieni, întregul personal al sălii mașinilor participă la lucrări.
Cu numărul de asistență tehnică 2 se lucrează în legătură cu deschiderea orificiilor de inspecție, scoaterea șlepurilor de arc etc. Acest lucru se realizează de către personalul electric al navei. La navele în care echipajul nu are personal de personal electrotehnic, întreținerea tehnică nr. 2 se efectuează de către angajații unor stații de producție onshore pe un program special conceput.
La întreținerea tehnică nr. 2 se verifică starea colectoarelor, periilor, contactelor, dispozitivelor, releelor etc. În același timp, piesele uzate sunt înlocuite cu piese de schimb.
Cu îngrijirea tehnică L'1> 3, se efectuează în esență lucrările de reparații curente (curățarea tuturor pieselor, uscarea bobinelor, aplicarea unei vopsele de lac, înlocuirea pieselor uzate). Este posibil să se efectueze lucrări similare în timpul perioadei de navigație în perioadele de parcare a navelor. Cea mai mare parte a lucrărilor de întreținere nr. 3 se efectuează în perioada și în luna de sfârșitul anului.
Lucrări tehnice) "retragerea nr. 3 este efectuată de electromecanica navei și lucrătorii din NI U.
Toate instalațiile electrice ale navei pot fi clasificate în funcție de gradul de responsabilitate și de intensitatea muncii.
Responsabilii sunt instalațiile electrice care furnizează coduri normale și moduri speciale (de urgență, de salvare) de operare a navelor. Acestea includ planta vas de alimentare, un dispozitiv de acționare de direcție, lumini de funcționare de semnalizare, de control de la distanță principalele motoare marine, volan indicative pompe de incendiu electric, canalizare și sisteme de combustibil * vinci electric et al.
Cele care funcționează cel mai intens instalațiile electrice sunt: instalație de nave de putere (împreună cu generatorul principal brodate de distribuție), un dispozitiv de acționare de direcție, o navă principală de control de la distanță mutat brazii, sanitare electrice, Thea-amorsarea pompei și ulei și alte mecanisme de care furnizează rabozu motopropulsor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: