La cine antigel se evapora clubul fanilor de microbuze si minivanuri

lysy77: Pe flaconul cu concentrat, plăcuța tip

Răspuns explicativ, mulțumesc, dar, la urma urmei, este mai bine să verificați practica. în congelator pentru a pune câteva sticle mici cu concentrații diferite. Mă întreb ce se întâmplă.







lysy77: Google a emis rezultatul

Antfriz prin amestecarea una pe cealaltă reacție și dă o masă omogenă se obține tip jeleu, respectiv, acesta nu va fi răcit și, în plus, va fi necesar să demontați întregul motor pentru a se îndepărta și se spală această depozite de gelatină, deoarece jeleul de la temperatura va fierbe. Prin urmare, marca antigelului se distinge de obicei prin culoare.
În plus, punctul de îngheț al antigelului este determinat de culoare, de exemplu, culoarea roșie îngheață la minus 60 ° C, verde -40 ° C, albastru -20 ° C.
Fii atent. Dacă trebuie să completați - apoi completați același antigel sau dist. apă, iar înainte de iarnă este necesar să o înlocuiți cu SRT.
Cu sinceritate, Anatoly.
Sursa: a lucrat în AUTO PARTS

Dacă vă decideți să vă umpleți mașina cu un antigel de o nouă generație, luați-vă timpul. Acest antigel este proiectat numai pentru sistemele cu radiator de aluminiu și nu pentru cupru și alamă.

Și pot folosi un nou antigel pe bază de portocaliu sau roz pe o mașină veche, în care radiatorul este înlocuit cu un nou aluminiu? Răspunsul este nu. Cel mai bine este să se toarnă antigelul verde sau galben obișnuit, care era deja în sistem.

Specificație VW TL774C (G11) - antigel pentru primul tip, antigel anti-îngheț VW TL774C (G12) de tip II.

Acum un an am căutat pentru TLC Honda și am dat peste o afirmație interesantă. Chel adresat instanței cu o cerere de despăgubire. Conform rezultatelor examinării, antigelul TCL a provocat coroziunea în motorul său.

Lucrez într-una dintre cele mai mari companii implicate în fabricarea agentului de răcire și TG.

Este listat în ordine:

orice antigel este un amestec de etilenglicol (polipropilen glicol), apă, colorant și aditiv. Apropo, Tosol este, de asemenea, antigel. Inițial, a fost denumirea de nomenclatură a antigelului special dezvoltat pentru vehiculele VAZ atunci când a construit o fabrică în Togliatti. Italienii nu erau satisfăcuți de calitatea antifreezului existent în fosta URSS 156, cerând crearea unui nou antigel.

Tosol este o abreviere: Tehnologia sintezei organice a AL (alcoolul pe nomenclatura chimică). Acum, acest nume a devenit doar un nume de uz casnic. Ie Tosol este un fel de antigel.







Fiecare producător utilizează propriul pachet de aditivi, inclusiv chiar și în rândul unui producător, antigelul poate diferi în ceea ce privește cantitatea și compoziția aditivilor folosiți.
Aditivii pot fi anticorozivi, antispumanți, reducând efectul asupra cauciucului etc.

În anii '70, producătorii europeni au decis să creeze o clasificare a lichidului de răcire. Au fost dezvoltate trei clase.

G11 - utilizează etilen glicol, de obicei cel mai ieftin agent de răcire, cu un mic pachet de aditivi. În spatele acestei clase a fost fixată o culoare verde.

Apropo de culori au fost introduse pentru a distinge între diferite clase de lichide. Înainte de aceasta, lichidul era incolor.

G12 - Se utilizează compuși de etilenglicol și carboxilat. Datorită faptului că filmul anti-coroziune este creat numai în locurile focarelor și nu acoperă toate suprafețele interioare, chiuveta de încălzire atunci când se utilizează acest antigel este mai eficientă decât cea a lui G11. Este cel mai potrivit pentru motoare de mare viteză și cu temperatură. Datorită unui pachet mai perfect, lichefurile din această clasă sunt mai scumpe. În spatele acestei clase a fost fixată o culoare roșie.

G13 - se utilizează polipropilen glicol. Este un produs mai ecologic (nu otrăvitor, se descompune mai rapid). Europa este după ecologie, așa că creează astfel de produse. Cele mai scumpe produse de răcire. Există o culoare galbenă sau portocalie în spatele acestei clase.
În Rusia, niciun producător nu face fluide G13. Încă nu a crescut pentru a fi în spatele mediului învingând astfel de bani.

Dar majoritatea producătorilor ruși și asiatici nu aderă la această clasificare. Luați același TCL: are clasa G11 atât verde cât și roșie, dar acestea diferă în pachetul de aditivi (roșu este mai perfect). Prin urmare, producătorul a introdus o separare a culorii pentru a diferenția produsul pentru clientul final. Luați, de exemplu antigel hondovskie original - este realizat din verde (bine, asa ca au vrut sa), dar proprietățile sale corespunde clasei G12. Aici se află confuzia. În general, nu se agață de culoarea, să ia cel puțin un antigel albastru important pentru ca acesta să fie de condiții de temperatură consistente ale motorului dvs. de înaltă calitate și (pentru Honda tem.kipeniya la o presiune de 1,1 nu trebuie să fie mai mică de 108 de grade.).

În ceea ce privește coroziunea: totul depinde de pachetul de aditivi, precum și de echilibrul acestuia.

La început, aproape toate mai mult sau mai puțin același gunoiul de grajd de înaltă calitate, pentru a proteja împotriva coroziunii, dar în timp au produse ieftine aditivi sunt prelucrate, degradate, iar sistemul de răcire circulă mutat doar glicol și apă, naturale cu privire la orice protecție de exprimare nu merge. Deci, dacă vă umple TCL si schimba-l la fiecare 6-12 luni, nu vă faceți griji, chiar și pentru motoarele Honda nu se va întâmpla, dar puteți cumpăra un antigel scump, și schimbați-o dată la 3-4 ani. Aceasta este o afacere a cumpărătorului.

Despre amestecare: este permis să se amestece bulgări de clase G11 și G12 ale unui producător. Este posibil să schimbați culoarea.

În cazurile de urgență (pe o călătorie lungă pentru lipsa altor opțiuni), este posibilă amestecarea lichidelor diferitelor producători, însă, cât mai curând posibil, înlocuiți-o cu o spălare proaspătă cu o clătire completă. Datorită compoziției diferite a aditivilor, ele pot începe să interacționeze și să precipite, agravând proprietățile agentului de răcire.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: