Întreruperi în funcționarea motorului Chevrolet

Întreruperi în performanța motorului Chevrolet Niva

În caz de defecțiuni, motorul funcționează neuniform la turația în gol, nu dezvoltă suficientă putere și consumă mai mult benzină. Întreruperile, de regulă, se explică printr-o funcționare defectuoasă a injectorilor sau a unei pompe electrice pe benzină, funcționarea defectuoasă a bujiei unuia dintre cilindri prin aspirarea aerului în unul dintre cilindri. Este necesar să găsiți defecțiunea și, dacă este posibil, să o eliminați.








1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Du-te la conducta de evacuare și ascultați sunetul de evacuare. Puteți aduce mâna la cutoff-ul conductei de eșapament - astfel încât defectele se simt mai bine. Sunetul ar trebui să fie neted, "moale", un ton. Claps din țeava de eșapament la intervale regulate, pentru a indica faptul că un cilindru nu funcționează din cauza defectării scânteii, nici o scânteie în ea, refuzând duza puternică aspirație a aerului într-un cilindru sau o reducere semnificativă a compresiei în acesta. Clapeta la intervale neregulate apare datorită contaminării duzele de pulverizare, uzurii puternice sau contaminării bujiilor. Dacă flamurile apar la intervale inegale, puteți încerca să înlocuiți întregul set de lumânări, independent de kilometraj și aspect, dar este mai bine să faceți acest lucru după ce contactați serviciul de service auto pentru diagnosticarea și repararea sistemului de management al motorului.

2. Dacă clapeta este regulată, opriți motorul și deschideți hota. Verificați starea firelor de aprindere. Firele de înaltă tensiune nu trebuie să aibă deteriorări ale izolației, iar vârfurile lor nu trebuie să fie oxidate. Dacă există deteriorări ale firelor, înlocuiți firul defect.

3. Scoateți vârfurile cablurilor de înaltă tensiune ...

4. ... și deșurubați lumânările cu o cheie de lumânare.

AVERTISMENT Când trageți terminalele cablurilor de înaltă tensiune, nu trageți niciodată firele în sine. Prindeți mâna direct în spatele vârfului și, înainte de a opri, întoarceți-o dintr-o parte în alta și trageți-o.

Verificați cu atenție lumânările și comparați aspectul lor cu fotografiile de la sfârșitul secțiunii. Distanța dintre electrozii lumanari trebuie să fie de 0,8-0,9 mm. Dacă lumânarea este neagră și umedă, ea poate fi aruncată.
5. Dacă toate bujiile arată bine, înlocuiți-le și conectați firele de înaltă tensiune. Ordinea cilindrilor 1-3-4-2, numerotarea cilindrilor (1, 2, 3, 4) se face din roata arborelui cotit al motorului.
6. Luați lumanarea de rezervă. În nici un fel, fixați-l pe motor.

ATENȚIE
Nu fixați bujia de pe gâtul de umplere a uleiului, joja de ulei, furtunurile de combustibil.

Un contact de încredere al corpului sau al părții filetate a fișei cu o "masă" este opțional, dar este de dorit. Conectați firul de înaltă tensiune de la primul cilindru la bujia de rezervă. Porniți motorul. Dacă defecțiunile motorului nu cresc, înlocuiți bujia din primul cilindru cu o stare bine cunoscută. Puneți firul de înaltă tensiune și porniți motorul. În cazul în care întreruperile cresc, repetați pasul 6 cu toate cilindrele succesiv pentru a identifica bujia defectă.






În cazul în care, ca urmare a măsurilor luate, întreruperile motorului nu sunt eliminate, contactați serviciul auto pentru diagnosticarea sistemului de aprindere pe bancul de încercare sau pentru diagnosticarea motorului - măsurarea compresiei. Compresia normală este mai mare de 1,1 MPa (11 kgf / cm2), o diferență mai mare de 0,1 MPa (1 kgf / cm2) într-un cilindru indică necesitatea reparării motorului.

INSTRUCȚIUNI UTILE

Dacă diagnosticul indică o funcționare defectuoasă a celui de-al treilea cilindru, scoateți furtunul care conectează servomotorul frânei la motor, opriți-l bine și porniți motorul.

Dacă se întrerupe întreruperile motorului, este necesară diagnosticarea și înlocuirea amplificatorului de frână cu vid (vezi secțiunea 8 Sistemul de frânare).
Dacă motorul continuă să funcționeze defectuos, încercați să utilizați un lichid de tip WD-40 pentru a turna furtunul în afară. Dacă întreruperile în funcționarea motorului au încetat cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp, încercați să înlocuiți furtunul - poate că există un gol în el.

Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor
1. Lumânare normală.
Culoarea brună sau gri-gălbuie și uzura ușoară a electrozilor. Temperatura exactă pentru motor și condițiile de funcționare.

INSTRUCȚIUNI UTILE
Când înlocuiți lumanari cu altele noi, instalați lumânări cu aceleași caracteristici.

2. Depozite de funingine.
Depunerea de funingine uscată indică un amestec bogat de combustibil-aer sau o aprindere ulterioară. Cauzează funcționarea necorespunzătoare, pornirea dificilă și funcționarea instabilă a motorului. Verificați dacă filtrul de aer nu este înfundat, dacă senzorii de temperatură pentru lichidul de răcire și pentru aerul de intrare sunt în ordine.

INSTRUCȚIUNI UTILE
Utilizați o lumanare "caldă" (un izolator alungit cu un electrod central).

INSTRUCȚIUNI UTILE
După instalarea noilor lumânări, modificați stilul de conducere. Dacă nu doriți să faceți acest lucru, încercați să instalați mai multe lumânări "reci".

7. Puntea dintre electrozii.
Depozitele din camera de ardere se află între electrozii. Depozitele "grele" sunt colectate în spațiul dintre electrozi și formează o punte. Lampa se oprește și cilindrul este oprit. Identificați bujia defectă și îndepărtați depunerile dintre electrozi.
8. Depozite de cenușă.
Depunerile de maro deschis, care acoperă electrozii de bază și cei laterali. Excretați din aditivi în petrol sau benzină. Un număr mare dintre acestea poate duce la izolarea electrozilor lumanari, cauzând spații în spargere și întreruperi în timpul accelerării. Dacă se formează depuneri excesive într-un timp scurt sau cu o scurtă durată, înlocuiți capacele supapei de ulei ale ghidajelor supapei pentru a împiedica pătrunderea uleiului în camera de combustie.

INSTRUCȚIUNI UTILE
Dacă depozitele se formează în mod durabil pe termen lung, motivul pentru calitatea benzinei este schimbarea locului de realimentare.

9. Purtați și rupeți.
Electrozi rotunzi cu o cantitate mică de depuneri la capetele de lucru. Culoare normală. Cauzează pornirea dificilă în condiții de vreme rece sau umedă și eficiență scăzută a combustibilului. Înlocuiți lumânările cu aceleași caracteristici.
10. Detonarea.
Izolatorul poate fi crăpat sau ciupit. Acest lucru poate deteriora pistonul. Asigurați-vă că cifra octanică a benzinei corespunde cu cea necesară. Verificați funcționarea senzorului de batere.
11. Depozite punctate.
Depunerea, care a fost depozitată în camera de combustie, după o reglare corectă, începe să se ardă și la viteze mari ale motorului se rupe de piston și aderă la izolatorul lumanii, cauzând omisiuni separate în funcționarea sa. Înlocuiți lumanările cu altele noi sau curățați cele vechi.
12. Daune mecanice.
Deteriorarea poate fi cauzată de căderea unor obiecte străine în camera de ardere, iar în cazul utilizării unei lumanări prea lungi, electrozii săi pot prinde pistonul. Aceasta duce la distrugerea bujiei, la deconectarea cilindrului și la deteriorarea pistonului. Scoateți obiectul străin din cilindru și (sau) înlocuiți bujia.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: