Înlocuirea suprapunerilor de fricțiune ale unui disc de cuplare condus - pentru a ajuta șoferul

ÎNLOCUIREA CAPACELOR FRACȚIONALE ALE DISCULUI DE CLIENȚI

Nu demontați discul de ambreiaj sau înlocuirea pieselor sale, cu excepția uzurii garniturilor de frecare. În cazul în care uzura sau deteriorarea unor părți ale discului condus (excluzând uzura suprafețelor de lucru ale garniturilor de frecare), pierderea de elasticitate a plăcilor de primăvară, deformării discului acționat (în cazul în care nu poate fi îndreptate), înlocuiți noul disc.







În piesele de schimb se livrează un kit special (412-1601954-20 - căptușeală de fricțiune cu nituri), care se utilizează pentru a înlocui căptușeala. Dacă acest set lipsește, găuriți găurile pentru niturile de fixare în noile plăcuțe de frecare.

Înlocuiți plăcuțele de frecare uzate sau grele, în următoarea ordine:

- cu atenție fără a atinge arcuri placa de foraj disc burghiu Ø 3,4 mm nituri alamă care fixează frecarea garnitură pe un disc de ambreiaj plăci arcuri, șipci și îndepărtați;

- inspectați cu atenție plăcile cu arcuri ale discului acționat și verificați dacă există fisuri, zgârieturi adânci de-a lungul conturului exterior și în apropierea găurilor. Dacă nu există defecte, împingeți discul cu plăcuțe noi de frecare;

- Folosind discul acționat ca un conductor, forați douăzeci de găuri noi în noile plăcuțe de frecare, așa cum se arată în Fig. 73;

Înlocuirea suprapunerilor de fricțiune ale unui disc de cuplare condus - pentru a ajuta șoferul

Fig. 73. Suprapunerea prin frecare a discului de cuplare condus

- se aplică un strat de frecare pe arcul plăcii, astfel încât găurile din placa de arc care se confruntă cu o latură convexă a tamponului, găurile countersink coincid cu garnitură de fricțiune. Suprafața trebuie așezată astfel încât găurile conturate să fie orientate spre exterior cu un diametru mare (Figura 74);

Înlocuirea suprapunerilor de fricțiune ale unui disc de cuplare condus - pentru a ajuta șoferul






Fig. 74. Discul de cuplare realizat: 1 - o suprapunere de frecare; 2 - un nituit tubular de fixare a suprapunerilor de frecare; 3 - nit; 4 - o placă de amortizor; 5 - un arc al unui amortizor; 6 - un inel de arc al unui amortizor; 7 - butucul discului antrenat; 8 - un inel de oprire; 9 - inel de frecare; 10 - degetul persistent; 11 - discul acționat; 12 - placă cu arc [dimensiune 7.1-7.6 mm sub sarcină 4215 H (430 kgf)]

- inserție alamă tubulară nit 2, astfel încât capetele lor erau situate pe partea exterioară a frecării garnitură 1, și le ușor nituită cu dornul (Figura 75.) sau o mașină nituire pe partea plăcilor de primăvară, și să înceapă cu nituri incluse în deschideri diametral aranjate. Forma și dimensiunile niturilor sunt prezentate în fig. 76;

Înlocuirea suprapunerilor de fricțiune ale unui disc de cuplare condus - pentru a ajuta șoferul

Fig. 75. Un nituit pentru prinderea niturilor garniturii de fricțiune la sclavul ambreiajului

Înlocuirea suprapunerilor de fricțiune ale unui disc de cuplare condus - pentru a ajuta șoferul

Fig. 76. Nit de fixare a suprapunerilor de frecare pe un disc de cuplare realizat (un material - o alamă de GOST 1066-75, отжечь)

În maniera descrisă în paragraful anterior, nitul este cel de al doilea dop de frecare. În acest caz, găurile conturate ale unei căptușeli trebuie să coincidă cu găurile nespecificate ale celeilalte;

- După prinderea ambelor plăcuțe de frecare, verificați poziția capetelor niturilor. Acestea trebuie să fie încastrate în raport cu suprafața de lucru a căptușelii cu cel puțin 1,0 mm (dimensiunea "a" din figura 74). În absența aripilor de alamă de producție în fabrică, ele pot fi fabricate în loc, în conformitate cu desenul prezentat în Fig. 76;

- verificați grosimea ansamblului de discuri antrenate cu benzile în stare comprimată sub sarcină 4215 H (430 kgf), care trebuie să se situeze între 7,1-7,6 mm. Neparallelismul suprafețelor de lucru ale garniturilor la sarcina specificată nu trebuie să fie mai mare de 0,18 mm;

- verificați capătul de rupere al suprafețelor de lucru ale garniturilor de fricțiune în raport cu orificiul de tăiere al discului ambreiajului acționat și discul de aterizare pe canelurile axului primar al cutiei de viteze.

Pentru a verifica bătaia fusului discului de ambreiaj instalați mandrina crestat sau arborele de ieșire cutiei de viteze. Rotirea dornul la centrele, fixa indicatorii, picioarele de care, în mod direct sau prin pârghii intermediare în contact cu suprafețele de lucru ale plăcuțelor cu discuri de fricțiune antrenate la extremități. Indicațiile generale ale fiecărui indicator trebuie să fie de 0,6 mm. În cazul în care este mai mare de 0,6 mm bătaia fusului, porțiunea corespunzătoare discului de editare acționat le prin intermediul pârghiei furcii apoi Reverificat magnitudinea runout.







Trimiteți-le prietenilor: