Concern Bosch a introdus un sistem în care apa este injectată în camerele de combustie ale motorului, împreună cu benzina. Ceva foarte familiar, nu-i așa? Dar totuși vom înțelege: ce dă acest lucru și ce perspective are această tehnologie.
În primul rând, însăși ideea de a adăuga o cantitate mică de apă în camera de combustie cu combustibil este foarte, foarte, foarte nouă. Aproximativ o sută de ani în urmă (!) Un astfel de sistem a fost dezvoltat și descris din punct de vedere al proceselor fizice de către inginerul englez Hopkinson, care la testat pe motoare industriale mari. În timpul celui de-al doilea război mondial, avioanele germane și americane au instalat o injecție suplimentară de apă în cilindri, amestecată în părți egale cu metanol. Astfel de evoluții au fost, de asemenea, efectuate în URSS, dar curând aviația a început să treacă la propulsia cu jet și a uitat de injectarea apei.
Cu toate acestea, ideea a fost ridicată de către autovehicule, atât designeri profesioniști, cât și autori învățați. Se atrage toate că apa din camera de ardere asigură o răcire suplimentară, amestecul de benzină și APELOR aer VAPORIZARE arde mai lent decât de obicei, pentru a evita detonarea. Cu o mai bună răcire a motorului și pentru a reduce riscul de detonare, nu ajustat „înapoi“ timpul de aprindere (care se face în mod automat pentru a evita detonarea). Unghiul de plumb rămâne în cea mai eficientă poziție în ceea ce privește eliminarea de energie. În practică, acest lucru se reflectă în îmbunătățirea dinamicii motorului (prin creșterea cuplului) și economisirea combustibilului.
Seturi de sisteme de injecție a apei, metanol sau amestecurile acestora pentru autoinstalație
Până acum, diferite modele de sisteme de injecție a apei au creat o mulțime. Acestea au fost dezvoltate de producători de automobile, companii de producție și au inventat fanii de mână în garaj. În special, Renault a introdus în 1977 un sistem de injecție de apă, folosit în mașinile "Formulei 1" în anii '80, dar apoi a refuzat. Injectarea apei a fost utilizată și pe motociclete de curse - astfel de sisteme au fost stabilite de Harley-Davidson, Suzuki, BMW, Honda, Kawasaki.
Și acum, în acest domeniu, arat de toți cei care nu sunt prea leneși, a decis să joace rolul lui Bosch. Preocuparea germană a prezentat versiunea sa a sistemului, care a fost dezvoltat pentru motoarele turbo cu injecție directă.
Structurally, sistemul Bosch "cu apă" este aproape de injecția distribuită obișnuit și constă din injectori, o pompă, un rezervor de apă și o unitate de comandă electronică. Injectorii sunt integrați în prizele colectorului de admisie din fața ventilelor. De îndată ce se deschide supapa de admisie, injectorul eliberează o porțiune de apă fin dispersată, care, împreună cu aerul, este atrasă în camera de ardere. Apoi, injectorul de carburant este declanșat și apoi totul urmează ciclul obișnuit al motorului în 4 timpi.
Funcționarea sistemului de alimentare cu apă Bosch: prima injecție de apă, apoi combustibilul și aprinderea amestecului
Potrivit experților germani, acest sistem este deosebit de eficient la accelerarea rapidă sau în timp ce conduceți pe autostradă, permițându-vă să economisiți până la 13% din benzină. În mod special, se va observa economia de combustibil pe motoarele cu trei și patru cilindri mici. Consumul de apă distilată este mai mic de un litru la 100 km de cale. Dacă distilatul este epuizat, motorul va continua să funcționeze în mod normal. Injecția de apă nu este un sistem vital și servește doar îmbunătățirii performanței.
Acum, sistemul de injecție "de apă" Bosch rulează pe un automobil sport BMW M4 GTS cu un motor cu șase cilindri turbocompresor. După cum arată testele, tehnologia concernului german permite îmbunătățirea dinamicii automobilului și economisirea a aproximativ 4% din combustibil.
"Injectarea apei poate da un impuls suplimentar oricărui motor turbo", spune Stefan Seibert, președintele diviziei de sisteme de benzină a lui Robert Bosch GmbH.
El a fost susținută de Dr. Rolf Bulander, un membru al consiliului de Robert Bosch GmbH de administrație și președinte al diviziei de afaceri de telefonie mobilă, spunând: „Injecția noastră de apă sistem arată că motorul cu ardere internă este încă în magazin unele carduri atu în mânecă“
Care este rezultatul?
Injectarea de apă este o idee foarte tenace. În rândul conducătorilor auto, amatori, există aderenții lor care apără cu ardoare virtuțile "injecției de apă". Uneori își amintesc de apă și designeri, pe măsură ce tehnologia se dezvoltă, îmbunătățind sistemul. Deși, se pare, totul este clar: câștigul de putere și economie se dovedește a fi foarte mic, iar designul mașinii devine mai complicat și apare un alt lichid. La temperatura minus, apa se blochează și sistemul nu funcționează. Deci, perspectivele de introducere în masă a injecției de apă sunt încă discutabile și vagi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: